BMW M50 mühərriki
Məzmun
50 və 2.0 litr həcmli BMW M2.5 benzin mühərrikləri seriyası 1990-1996-cı illərdə istehsal edilmiş və Alman konserninin iki modelində quraşdırılmışdır: E3-nın arxasında 36-Series və ya E5-ün arxasında 34-Series. Yalnız Asiya bazarında M2.4B50TU indeksi altında təklif edilən xüsusi 24 litrlik versiya var idi.
R6 xəttinə daxildir: M20, M30, M52, M54, N52, N53, N54, N55 və B58.
BMW M50 seriyalı mühərriklərin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1991 sm³ |
| Enerji sistemi | injektor |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 150 HP |
| Tork | 190 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R6 |
| Başını bloklayın | alüminium 24v |
| Silindr diametri | 80 мм |
| Piston vuruşu | 66 мм |
| Sıxılma nisbəti | 10.5 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 5.75 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 1 |
| Təxminən mənbə | 400 000 km |
| Tam həcm | 1991 sm³ |
| Enerji sistemi | injektor |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 150 HP |
| Tork | 190 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R6 |
| Başını bloklayın | alüminium 24v |
| Silindr diametri | 80 мм |
| Piston vuruşu | 66 мм |
| Sıxılma nisbəti | 11 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | tək VANOS |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 5.75 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 2 |
| Təxminən mənbə | 350 000 km |
| Tam həcm | 2494 sm³ |
| Enerji sistemi | injektor |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 192 HP |
| Tork | 245 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R6 |
| Başını bloklayın | alüminium 24v |
| Silindr diametri | 84 мм |
| Piston vuruşu | 75 мм |
| Sıxılma nisbəti | 10.5 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 5.75 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 1 |
| Təxminən mənbə | 400 000 km |
| Tam həcm | 2494 sm³ |
| Enerji sistemi | injektor |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 192 HP |
| Tork | 245 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R6 |
| Başını bloklayın | alüminium 24v |
| Silindr diametri | 84 мм |
| Piston vuruşu | 75 мм |
| Sıxılma nisbəti | 11 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | tək VANOS |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 5.75 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 2 |
| Təxminən mənbə | 350 000 km |
M50 mühərrikinin kataloq çəkisi 198 kq-dır
M50 mühərrik nömrəsi blokun paletlə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı daxili yanma mühərriki BMW M 50
Mexanik transmissiya ilə 525 BMW 1994i nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 12.1 litr |
| İzləyin | 6.8 litr |
| Qarışıq | 9.0 litr |
Digər istehsalçıların oxşar mühərrikləri:
Hansı avtomobillər M50 2.0 - 2.5 l mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| 3-Seriya E36 | 1990 - 1995 |
| 5-Seriya E34 | 1990 - 1996 |
M50-nin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Motor problemlərinin əksəriyyəti müxtəlif növ conta və möhür sızması ilə əlaqədardır.
Üzən sürətin səbəbi qazın və ya boş klapanın çirklənməsidir
Şamların, alovlanma bobinlərinin, tıxanmış burunların nasazlığı səbəbindən mühərriki işə salın
Vanos dəyişən klapan vaxtı sistemi aşağı etibarlılığa malikdir
Həmçinin, bu qurğu həddindən artıq istiləşmədən qorxur, soyutma sisteminin vəziyyətini nəzarət edir
