Audi NG mühərriki
Məzmun
2.3 litrlik Audi 2.3 NG benzin mühərriki 1987-ci ildən 1994-cü ilə qədər konserni tərəfindən istehsal edilmiş və 80 və 90 indeksləri altında məşhur modellərin üçüncü və dördüncü nəsillərində quraşdırılmışdır. Təxminən 1991-ci ildə mühərrik əhəmiyyətli dərəcədə yeniləndi, bəziləri hətta bu barədə yazırlar. iki nəsil.
EA828 sırasına həmçinin daxili yanma mühərrikləri daxildir: RT, KU, NF, AAN və AAR.
Audi NG 2.3 litrlik mühərrikin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 2309 sm³ |
| Enerji sistemi | KE-III-Jetronic |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 133-136 bg |
| Tork | 186 - 190 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R5 |
| Başını bloklayın | alüminium 10v |
| Silindr diametri | 82.5 мм |
| Piston vuruşu | 86.4 мм |
| Sıxılma nisbəti | 10 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | SOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 4.5 litr 5W-40 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 2 |
| Təxminən mənbə | 330 000 km |
Yanacaq sərfiyyatı Audi 2.3 NG
80-cü ilin mexaniki transmissiyalı Audi 4 B1993 nümunəsində:
| Şəhər | 12.4 litr |
| İzləyin | 7.7 litr |
| Qarışıq | 9.2 litr |
Hansı avtomobillər NG 2.3 l mühərriklə təchiz edilmişdir
| 90 B3(8A) | 1987 - 1991 |
| 80 B4 (8C) | 1991 - 1994 |
NG-nin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Bu bölmənin problemlərinin əksəriyyəti KE-III-Jetronic sisteminin şıltaqlığı ilə bağlıdır
Üzən sürətin səbəbi adətən hava sızması və ya CHX-nin çirklənməsidir
Qeyri-sabit əməliyyatın günahkarları tez-tez tıxanmış burunlar və bir benzin nasosudur.
Alovlanma sisteminin bəzi komponentləri burada aşağı etibarlılığı ilə fərqlənir.
200 km qaçışda hidravlik qaldırıcılar tez-tez kapotun altında döyülməyə başlayırlar.
