Audi CDHA mühərriki
Məzmun
1.8 litrlik Audi CDHA 1.8 TFSI turbo mühərriki konserni tərəfindən 2009-2015-ci illərdə istehsal edilib və B4 kuzovunda A8 modelinin əsas modifikasiyalarında, həmçinin Seat Exeo sedanlarında quraşdırılıb. 2008-2009-cu illərdə CABA indeksi altında birinci nəsil EA4 mühərriki Audi A8 B888-də quraşdırılmışdır.
EA888 gen2 xəttinə də daxildir: CDAA, CDAB və CDHB.
Audi CDHA 1.8 TFSI mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1798 sm³ |
| Enerji sistemi | birbaşa inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 120 HP |
| Tork | 230 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 16v |
| Silindr diametri | 82.5 мм |
| Piston vuruşu | 84.2 мм |
| Sıxılma nisbəti | 9.6 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | DOHC |
| Hidrokompensasiya. | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | girişdə |
| Turboşarj | LOL K03 |
| Nə yağ tökmək olar | 4.6 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-98 |
| Ekoloq. sinif | AVRO 5 |
| Təxminən mənbə | 270 000 km |
CDHA mühərrikinin kataloq çəkisi 144 kq-dır
CDHA mühərrik nömrəsi sürət qutusu ilə qovşaqda yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı ICE Audi CDHA
Əl ötürücülü Audi A4 1.8 TFSI 2014 nümunəsində:
| Şəhər | 8.6 litr |
| İzləyin | 5.3 litr |
| Qarışıq | 6.5 litr |
Hansı avtomobillər CDHA 1.8 TFSI mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| A4 B8 (8K) | 2009 - 2015 |
| Exeo1 (3R) | 2010 - 2013 |
CDHA daxili yanma mühərrikinin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Bu turbo mühərrikin ən məşhur problemi yüksək yağ sərfiyyatıdır.
İstehsalçı bir neçə piston variantını buraxdı və dəyişdirilməsi tez-tez kömək edir.
Yağ yandırıcısı səbəbindən klapanlar tez bir zamanda his ilə böyüyür və mühərrik qızdırmağa başlayır
Zamanlama zənciri burada təvazökar bir mənbə ilə fərqlənir, bəzən 150 km-ə qədər uzanır.
Bölmənin zəif nöqtələrinə həmçinin alovlanma bobinləri, su nasosu, yüksək təzyiqli yanacaq pompası daxildir
