Audi B.R.E mühərriki
Məzmun
2.0 litrlik Audi BRE 2.0 TDI dizel mühərriki konserni tərəfindən 2004-2008-ci illərdə yığılıb və təkrar bazarda B4-nin arxasındakı A7 və C6-nın arxasındakı A6 kimi məşhur modellərdə quraşdırılıb. Populyar rəyə baxmayaraq, bu mühərrikdə piezo deyil, elektromaqnit injektorlar quraşdırılmışdır.
В линейку EA188-2.0 входят двс: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW и BRT.
Audi BRE 2.0 TDI mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1968 sm³ |
| Enerji sistemi | nasos injektorları |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 140 HP |
| Tork | 320 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 16v |
| Silindr diametri | 81 мм |
| Piston vuruşu | 95.5 мм |
| Sıxılma nisbəti | 18 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | DOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | VGT |
| Nə yağ tökmək olar | 4.3 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | dizel |
| Ətraf sinif | AVRO 4 |
| Təxminən mənbə | 275 000 km |
Kataloqa görə BRE mühərrikinin çəkisi 180 kq-dır
BRE mühərrik nömrəsi blokun qutu ilə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı Audi 2.0 BRE
4-cı ilin mexaniki transmissiyalı Audi A2007 nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 7.9 litr |
| İzləyin | 4.6 litr |
| Qarışıq | 5.8 litr |
Hansı avtomobillər BRE 2.0 l mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| A4 B7(8E) | 2004 - 2005 |
| A6 C6 (4F) | 2004 - 2008 |
BRE-nin qüsurları, nasazlıqları və problemləri
Bu dizel mühərrikinin ən məşhur problemi yağ pompasının altıbucağının sürətlə aşınmasıdır.
Elektromaqnit qurğunun injektorları yaxşı resursa malikdir, lakin dəyişdirilməsi çox bahalıdır
Həmçinin, bir çox sahiblər min km-də təxminən 0.5 litr yağ istehlakından şikayətlənirlər
ICE itələmə uğursuzluqlarının səbəbi adətən turbin həndəsi pazında və ya EGR çirklənməsində olur.
Mühərrikin qeyri-sabit işləməsində başqa bir günahkar tez-tez tıxanmış bir hisdir
