2.0 TDI CR mühərriki – hansı modellər ümumi rels mühərrikləri ilə təchiz olunub? 2.0 CR dizelini nə ilə fərqləndirir?

Məşhur Volkswagen turbodizel yalnız əla performansı ilə deyil, həm də aşağı yanacaq sərfiyyatı ilə seçilir. Köhnə qurğularla (1.9 TDI) müqayisədə bu, son dərəcə qənaətcil dizayndır. Hal-hazırda bir çox insanlar 2.0 TDI-nin yaxşı seçim olub-olmadığı barədə məlumat axtarır. 2.0 TDI CR mühərrikini birmənalı qiymətləndirmək çətindir. Bəzi modellər açıq şəkildə etibarlıdır, digərləri sadəcə diqqətə layiqdirlər, digərləri isə ümumiyyətlə diqqətə layiq deyillər. Bu kateqoriyada ən çox təcili yardım bölmələrinin hansı olduğunu bilmək istəyirsiniz? Aşağıda bu mövzu ilə bağlı bir çox lazımlı məlumatları tapa bilərsiniz.

2.0 TDI CR mühərriki - hansı birbaşa enjeksiyon mühərriklərinə diqqət yetirmək lazımdır?

Hal-hazırda bazarda birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə TDI mühərrikləri Audi, Volkswagen, Skoda və bəzi digər markalar tərəfindən istifadə olunur. Bununla belə, əksər hallarda VW 2.0 TDI CR mühərrikindən istifadə edir, ona qulluq etmək və təmir etmək çox vaxt baha başa gəlir. Bunun mənası nədi? Bu mühərrik haqqında pis rəylər göstərir ki, TDI Common Rail aşağıdakı səbəblərə görə yüksək təmir xərcləri tələb edir:

• səmərəsiz yağ nasosu;
• balans mili modulu ilə quraşdırılmış nasos;
• 16 klapanlı versiyalarda çatlamağa meylli başlıqlar;
• şübhəli keyfiyyət injektorları.

bu bölmələrlə bağlı problemlər

Bunlar 2.0 TDI CR mühərriki olan avtomobillərdən istifadə edərkən yüksək xərclərə səbəb olan aspektlərdən yalnız bəziləridir. 2008-ci ildən əvvəl istehsal edilmiş mühərriklərin ciddi çatışmazlığı başlıqlar və bölmənin enjektorlarıdır. İstifadəçilər ən çox 16 klapanlı versiyalarda çatlayan başlıqlara işarə edirlər. Avtomobil almadan əvvəl mühərrik versiyasına diqqət yetirin. 8 klapanlı olanlar artıq bu qüsurdan azaddırlar. Təəssüf ki, bu vəziyyətdə də riskli səhvlərdən qaçınmaq olmaz. 2.0 TDI CR 8 klapanlı mühərrik, xüsusi qıfıllara malik olmadığından, daşıyıcı qabıqları tutmağa meyllidir. Həm 140 at gücü, həm də 170 at gücünə malik mühərrik variantları yuxarıda göstərilən nasazlıqlar baş verdikdən sonra regenerasiya tələb edir. Bu qrupdan hansı bölmənin tövsiyə olunduğunu bilmək istəyirsiniz? Əvvəla, bunlar 2010-cu ilə qədər AZV, BKD, BMM markalanmalı binalardır.

Bəzi 2.0 TDI CR mühərrikləri niyə diqqətəlayiqdir?

Məşhur 2.0 TDI CR mühərriki istehsalçılar və digər avtomobil istifadəçiləri tərəfindən ən çox tövsiyə olunan vahiddir. Bu vəziyyətdə model təyinatları çox əhəmiyyət kəsb etmir. Bütün birbaşa enjeksiyon mühərrikləri yaxşı işləmə mədəniyyətinə malikdir və hissəcik filtrinin tıxanma riski azalır. Unutmayın ki, mühərrik yağlama qabiliyyətini itirdikdə, hətta ağır CR dizaynları da uzun sürməyəcək.

Bu kateqoriyada ən yaxşı vahidlərin üstünlükləri

İlkin 2.0 TDI versiyalarından məlum olan injektor problemləri 2.0 TDI CR mühərrikində demək olar ki, tamamilə aradan qaldırılır. Mühərrik mədəniyyəti çox vacibdir. CR versiyasının mühəndisləri neft nasosunu yenidən dizayn etmək qərarına gəldilər. Məhz bunun sayəsində sürücü qurğusunun müvafiq yağlama səviyyəsinə nail olundu. Turbomühərrikin və ya krank mili tıxanma riski minimaldır. Bununla belə, uzun məsafələr sürərkən nasosun vəziyyətini ən azı 150 km-də bir dəfə yoxlayın. kilometr.

2.0 TDI CR mühərriklərinin və s. təmiri. Uğursuzluqlar haqqında nə bilmək lazımdır?

Teorik olaraq, vaxt hər bir avtomobilin mühərrikinin və daha çoxunun əsas komponentidir. 2.0 TDI vəziyyətində o, son dərəcə davamlıdır və yalnız düzgün yağlama tələb edir. Hər bir uğursuzluq böyük təmir xərcləri ilə nəticələnməməlidir. 2.0 TDI CR mühərriki üçün təmir ən çox aşağıdakılarla əlaqələndirilir:

• yağ nasosunun nasazlığı;
• çatlayan baş;
• zədələnmiş enjektorlar.

TDI PD və ya CR mühərrikini özünüz təmir etməyi planlaşdırırsınız? Xidmət hərəkətini yerinə yetirmək üçün yalnız mühərrik kodu lazımdır, bunun əsasında lazımi ehtiyat hissələrini özünüz sifariş edə bilərsiniz və ya bir mexanik bunu edəcək. Avtomobil təmiri sizə çoxlu pula qənaət edə bilər. Yağ nasosu vəziyyətində, bir nasosun alınmasının dəyəri təxminən 150 avro olduğu bir mexanikin adam-saatına bir neçə yüz PLN-ə qədər qənaət edəcəksiniz.

Digər nasazlıqları özüm düzəldə bilərəmmi?

Çatlamış döyüş başlığı ilə məşğul olmaq bir az daha çətindir, lakin bu halda özünüz idarə edə bilərsiniz. 2.0 TDI PD mühərrikiniz varmı? Çox güman ki, sizin qurğunuz silindr blokunun və ya başlığının çatlama riski yüksəkdir. Bu halda, ən yaxşısı, hər şeyi yenisi ilə və ya dilerdən gələn orijinal ilə əvəz etməkdir. Bu əməliyyat orta hesabla 2,5 mindən yuxarıdır. zloti.

Növbəti təmir, mürəkkəb deyil, lakin bahalı, nasos enjektorlarına aiddir. 2.0 TDI CR və ya PD mühərrikləri üçün bu, vahid başına 150 avroya qədər başa gəlir. Dəyişdirməyin özü çətin deyil, lakin xərclər hər hansı bir motoristi qorxuda bilər.

2.0 TDI CR VAG-nı təmir etməyə qərar verməzdən əvvəl xərcləri təhlil etməyinizə əmin olun. Belə çıxa bilər ki, ən yaxşı həll mühərriki nəinki Volkswagen konserninin başqası ilə əvəz etmək olardı.

Gördüyünüz kimi, 2.0 TDI CR mühərriklərinin müsbət və mənfi cəhətləri var. Buna görə qüsurlu hissələrin bahalı dəyişdirilməsinin qarşısını almaq üçün ən az nasazlıqla variantları axtarmaq və düzgün işləməyə diqqət yetirmək lazımdır.