Renault və Nissan-da 2.0 DCI mühərriki - bazara nə vaxt çıxdı? M9R 150HP aqreqatını nə xarakterizə edir?

Laguna, Espace IV və bir çox başqalarını istehsal edən Renault, 2.0 DCI bloku quraşdırmaq qərarına gəldi. 2.0 DCI mühərriki 200 km-ə qədər sürməni asanlıqla idarə edə bilir. km. 2005-ci ildə istehsala daxil edilmiş dizaynlar M9P simvolu ilə qeyd olunur. Bu tip aktuatorun əsas üstünlüyü Bosch piezoelektrik injektorları olan Common Rail sistemidir. Bunun sayəsində yanacağın dozası daha dəqiq olur, yəni avtomobilin istismar xərcləri azalır. 2.0 at gücündə 150 DCI mühərriki olan avtomobillərin bir çox istifadəçisi Mühəndislərin bir zamanlama zəncirindən istifadə etdiyini bilmirik. Bu o deməkdir ki, Renault və Nissan mühərrikləri tamamilə texniki xidmət tələb etmir. Yəni onun yalnız müsbət cəhətləri var? Özünə bax!

2.0 at gücünə malik 150 DCI mühərrik - onu fərqləndirən nədir? Onun spesifikasiyası nədir?

2.0 at gücünə malik 150 DCI mühərrik vaxt zənciri sürücüsünə və dəyişən bıçaq həndəsəsinə malik turbomühərrikə malikdir. Bundan əlavə, bu güc blokunda elektron EGR klapan istifadə olunur. Xoşbəxtlikdən, yalnız bir DPF isteğe bağlı olaraq quraşdırılmışdır. Renault Laguna, Trafic və ya Renault Megane almazdan əvvəl, seçilmiş güc blokunun hansı avadanlıqlara sahib olduğunu yoxlamağı unutmayın. 2.0 DCI mühərrikli avtomobillərin xarici versiyaları DPF versiyasında yalnız 2008-ci ildən, ölkəmizdə isə 2010-cu ildən mövcuddur.

Bölmənin işləməsi və mümkün problemlər

İstehsalçı DPF filtrinin texniki xidmət tələb etmədiyinə zəmanət verir və onun düzgün işləməsi hər bir neçə yüz kilometrdən bir özünü təmizləməyə gətirib çıxarır. 150 at gücündə mühərrik az küllü yağın müntəzəm dəyişdirilməsini tələb edir. Bunun sayəsində siz dəyəri 130 avro ətrafında dəyişən filtri yenisi ilə əvəz etməkdən qaçacaqsınız.

İllər ərzində 2.0 min km-dən sonra bir çox qəzaya uğrayan 200 DCI mühərrik modelləri istehsal edildi. Ən bahalı blok 2.0 DCI məsələlərinə aşağıdakılar daxildir:

• ikiqat kütləli volanın uğursuzluğu;
• turbomühərrikin nasazlığı;
• enjeksiyon problemləri.

Renault və Nissan modellərində ən ciddi üç problem bunlardır. İkiqat kütləli bir volan artıq dörd rəqəmə başa gələ bilər.

Hansı marka mühərriklər diqqətə layiqdir və hansılardan qaçınmaq lazımdır?

2.0 DCI M9R mühərriki yüksək iş mədəniyyəti və problemsiz sürət qutusu ilə təriflənir. O, 1.9 DCI mühərrikinin layiqli davamçısıdır. İkinci seriya Laguna II və Megane modelləri üçün çox pis bir reputasiyaya sahib idi. Müasir 2.0 DCI dizel mühərriki tez-tez Renault Espace və bəzi digər avtomobillərdə tapılır. 16 klapanlı başlıqlı dörd səmərəli silindr, turbomühərriklə birlikdə əla performans təmin edir. Maye soyutma sistemi və iki eksantrik mili bir-birini mükəmməl şəkildə tamamlayır. Bu güc aqreqatı ilə təchiz edilmiş Laguna III, bir çox avtomobil istifadəçiləri tərəfindən yüksək qiymətləndirilən əla performansa malikdir.

Ən çox yayılmış 2.0 DCI mühərrik nasazlığı - nəyi bilməyə dəyər?

1.9 DCI ilə müqayisədə, mühəndislərin ən çox rast gəlinən nasazlıqları düzəltməyə çalışdıqları aydındır. 2.0 DCI vahidi həqiqətən qənaətbəxş yanacaq sərfiyyatına malikdir. Buna baxmayaraq, avtomobilin gündəlik istifadəsinə əhəmiyyətli dərəcədə mane olan bəzi nasazlıqlar hələ də mövcuddur. Ümumi nasazlıqlardan biri tıxanmış DPF sistemidir. Bu halda, 2.0 DCI mühərriki olan bir avtomobilin istifadəçisi olaraq, ASO-da 100 avro dəyərində bir xərc gözləyin. Bu, yalnız DPF-nin təmizlənməsi xərcləridir, çünki yenisini almaq 4 PLN-ə qədər xərc tələb edir. zloti.

Sıxılmış EGR klapan da bu dizel mühərriklərində ümumi problemdir. 2.0 DCI mühərrikinin EGR ilə bağlı ümumi problemi mühərrikdən çıxan işlənmiş qazların onu tıxanmasına səbəb olur. Çox vaxt problem klapanın kompleks təmizlənməsi ilə həll olunur.

2.0 DCI mühərrikinin üstünlükləri nələrdir?

2.0 DCI mühərrikinin inyeksiya sistemi xüsusi tərifə layiqdir. Niyə? Fransız bölməsi, digərlərindən fərqli olaraq, yürüş 250-7 km-dən çox olsa belə, səmərəli işləyir. km. Yüksək keyfiyyətli yanacaqdan istifadə etməyiniz kifayətdir. Bu, enjeksiyon qurğusunun uzun müddət işləməsini təmin edəcəkdir. Renault və Nissan avtomobillərinin istifadəçiləri də sürücülük dinamikasını və aşağı dizel sərfiyyatını yüksək qiymətləndirirlər. Bu vəziyyətdə orta yanacaq sərfiyyatı təxminən 100 l / 5 km-dir. Yolsuzluqda sürərkən asanlıqla yanacaq sərfiyyatını 100L/XNUMXkm-dən aşağı salacaqsınız.

2.0 DCI mühərriki yaxşı seçimdir. İstifadə olunmuş bir modeli satın alarkən, onun necə istifadə edildiyini və komponentlərin aşınma dərəcəsini diqqətlə yoxladığınızdan əmin olun.

Şəkil. bax: Clement Bucco-Lesha Vikipediya, pulsuz ensiklopediya vasitəsilə