Ducati Panigale 959 (Ducati Panigale XNUMX)

Belə modellərdən biri də keçən il Milanda avtosalonunda ictimaiyyətə təqdim edilmiş Supersports Panigale 959-dur. Bu, daha böyük Panigale 1299-un qardaşıdır, sələfi Panigale 899-un varisi. İtalyanlar ciddi, demək olar ki, litr həcmində olsa da, onu "kiçik Panigale" adlandırırlar.

Böyütmə

Dəyişikliklərin əksəriyyəti Bolognada bölmədə edildi: artan vuruş var (57,2-dən 60,8 mm-ə qədər), krank mili və birləşdirici çubuq yenidir, silindr başları fərqlidir, sürüşmə debriyajı köhnə ilə eynidir qardaş, bu yeni vurulan yanacaqdır. Cihaz yeni Avro 4 ekoloji standartına uyğundur və beləliklə, onun qüvvəyə mindiyi 2017-ci ilin əvvəlini təhlükəsiz gözləyə bilər. Məhz qeyd olunan standarta görə egzoz boruları - bizim vəziyyətimizdə bir cüt yeni Akrapovic topları - daha böyük diametrə malikdir (indi 60 mm əvəzinə 55). Çərçivə kiçik dəyişikliklərə məruz qalıb, ön şüşə 1299 modeli ilə eynidir. Bir çox elektron köməkçilər; ›Ride by Wire‹, DTC (Ducati Traction Control), Bosch ABS, DQS (Ducati Quickshift) iddia edilən 157 at qüvvəsinin az-çox nəzarət altında olmasını təmin edir.

İzləyin və yalnız deyil

Bu dəfə Panigale 959-u trasda sürmək imkanımız yox idi, ona görə də onun imkanlarını və məhdudiyyətlərini kəşf etmədik və axtarmadıq. Aydındır ki, Panigale cazibədar xətləri və seçmə idarəetməsi ilə irqi superkardır. Uelsli Davisin Dünya Super Velosiped Çempionatının (WorldSBK) son yarışlarında Panigale ilə hər iki yarış həftəsonu sınaqlarında müntəzəm olaraq qalib gəldiyi zaman nə etdiyinə baxın! Hm və necə? Bu avtomobili ev mağazasına getmək və ya filmə getmək üçün istifadə etmək olarmı? Bəli! Avtomobilin supersport xarakterindən asılı olmayaraq, gündəlik dönüşlər də edir. Siz sadəcə olaraq yarış mövqeyinə öyrəşməlisiniz, rahatlıq gözləməyin və alətlərin ön qoruyucunun altında dərin girintili olduğunu bilməlisiniz - buna görə də sürücü dəbilqəni yanacaq çəninin üzərinə qoyanda onlar trasda daha çox görünür. Brembo əyləcləri əkiz 320 mm-lik ön diskləri qəzəblə dişləyir, buna görə də şouda tam tənzimlənən asqının sevinci sizdən qalib gəlmək üçün özünüzü tam olaraq ona həsr etməyi tələb edir. Bütövlükdə velosiped hərtərəfli sürmə (gündəlik irəli-geri və cığır sürmə) üçün düzgün birləşmə və güc və idarəetmədir, təcrübəli əllərdə nə çox güclü, nə də çox zəif olacaqdır.

mətn: Primož Jurman, şəkil: Sasha Kapetanovich

• Master məlumatları

  Satış: Motocentr kimi Domžale

  Test modelinin dəyəri: € 17.490 XNUMX €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: Superquadro ikiqat silindrli, 955cc, V şəkilli, dörd vuruşlu, maye ilə soyudulmuş, hər silindr üçün dörd klapan, desmodron klapan idarəedicisi

  Güc: 115,5 rpm -də 157 kVt (10.500 km)

  Tork: 107,4 rpm -də 9.000 Nm

  Enerji ötürülməsi: 6 pilləli sürət qutusu, zəncir

  Əyləclər: Brembo, ön disklər 320 mm,
  
  
  monoblok dörd çubuq radial sıxma çənələri,
  
  
  arxa disk 245 mm, iki pistonlu kaliper, üç pilləli ABS

  Asma: 43 mm Showa ön tənzimlənən teleskopik çəngəl, Sachs arxa tənzimlənən şok, 130 mm təkər hərəkəti

  Təkərlər: 120/70-17, 180/60-17

  Boy: 810 мм

  Yanacaq çəni: 17

  Təkər bazası: 1.431 мм

  Çəki: 176 кг

Tərifləyirik və qınayırıq

görünüş

xarakter

motor xüsusiyyətləri

nəzarət qabiliyyəti