Ducati multistrada

Əks halda, Ducati-dən ikinci də gözlənilməz. Təklifi artırmaq üçün enduro velosiped sinfindən məharətlə istifadə etdilər, lakin KTM, Husqvarna və bənzərləri ilə rəqabət aparmadılar, çünki Ducati-nin ən güclü olduğu ərazilərdə üstün olan bir velosiped qoydular. Dizayndan razı deyilsiniz? Tamam, hətta burada sizinlə razılaşmalı ola bilərik, lakin bununla belə, Multistrada-nın nadir bir nümunə olduğunu unutmamalıyıq, ona görə də onu rəqiblərlə qarışdırmayın. Bu gün hər kəsə aydındır ki, bu Ducatidir. Hətta motosikleti başa düşməyənlər üçün.

Çərçivə digər Ducats kimi boru formasındadır, Marazocchi çəngəl öndədir, Sachs amortizatoru arxada tənzimlənir, əyləclər bütün Ducats kimi Brembodur və subpodratçıların adlarına nəzər saldıqda kifayət qədər həzz almaq üçün şəraitin olduğunu aydın şəkildə göstərir. döngə zamanı qarşılanır. Söhbət ən kiçik Multistrada olan, həm də ən gənci (bu il doğulub) olduğundan, 1000 cc oturacaqla müqayisədə daha aşağı (20 millimetr), yanacaq çəninin daha kiçik olduğunu söyləmək düzgündür. beş litr ) alətlər arasında bort kompüteri tapa bilməyəcəyiniz və çərçivənin arxasında ən kiçik canavardan götürülmüş iki silindrli mühərrikin (L-əkiz) olduğunu.

Hələ də dağıntılardan qorxmayan bir motosiklet haqqında danışmağa cəsarət edirsiniz? Üzərində oturun və ümidləriniz bir anda yox olacaq. Oturacaq, yol velosipedlərində olduğu kimi, əhəmiyyətli dərəcədə girintilidir, oturacaq başqa bir şəkildə dikdir, lakin gurultu və oturacağın altından keçən iki egzoz borusu yenidən velosipedin xarakterini açıq şəkildə göstərir. Qaz, əyləc və debriyaj qolları, həmçinin transmissiya pedalı təəccüblü şəkildə əmrlərə tabedir. Əsl əksi, italyan dilində motosikletə əlavə olunan daha az vacib hissələrdir. İlk baxışdan hətta istər-istəməz belə görünür ki, zədələnmiş motosikletdə oturmusunuz.

Ancaq Ducati haqqında danışdığımız üçün narahat olmayın. Bu, onu günahlandırmayacağınız deməkdir. Başqa şeylər sənə təsəlli verir. Məsələn, 63 "at gücünə" baxmayaraq təəccüblü dərəcədə kəskin olan mühərrik. Yalnız ikisi yola çıxanda uğursuz olur. Nisbətən qısa təkər bazası və təvazökar çəki asan dönmə vəd edir. Və hələ də jantlarda həqiqi təkərlər varsa, bu Multistrada inanılmaz dərəcədə sürətli velosiped ola bilər. Sürücünün əmrlərinə həmişə məhəl qoymayan və kor -koranə hərəkət etməyən əla əyləclər sayəsində.

Ducati rəhbərləri yalan danışmırlar: Multistrada, enduronun rahatlığını və rahatlığını yol velosipedlərinin dəqiqliyi və gücü ilə birləşdirir.

Test avtomobili qiyməti: 2.149.200 oturacaq

mühərrik: 4 vuruşlu, 2 silindrli, L şəkilli, hava ilə soyudulmuş, 618 sm3, 46, 4 kW / 63 hp 9500 rpm, 55 Nm 9 devirdə, elektron yanacaq enjeksiyonu (Marelli)

Enerji ötürülməsi: 6 pilləli sürət qutusu, zəncir

Asma və çərçivə: tənzimlənən ön çəngəl (Marzocchi), arxa tək tənzimlənən amortizator (Sachs), borulu çərçivə

Təkərlər: ön 120/60 ZR 17, arxa 160/60 ZR

Əyləclər: ön cüt disk, diametri 2 mm (Brembo), arxa disk, diametri 300 mm (Brembo)

Təkər bazası: 1459 мм

Yerdən oturacaq hündürlüyü: 830 мм

Yanacaq çəni: 15

Yanacaqsız çəki: 183 кг

Təmsil edir və satır: Sinif, dd, Zaloshka 17, Lyublyana, tel. [phone]

TƏŞƏKKÜR VƏ TƏBRİKLƏR

+ əyləc

+ motor

+ sürət qutusu

+ qatar çərçivəsi

+ şəkil

- son məhsullar

- küləkdən qorunma

- qiymət

Matevž Korošec, şəkil: Saša Kapetanovič