Ducati Hipermotard 1100
İtalyan estetik mükəmməlliyi və detallara diqqəti, Hypermotardı ən tələbkar motosiklet həvəskarlarını belə heyran edəcək bir motosiklet halına gətirdi. İlk baxışdan bunun əsl Ducati olduğu aydındır, çünki ilk supermoto olmasına baxmayaraq, bu İtalyan markasına xas olan çoxlu elementlərə malikdir.
Tutacaq qoruyucusunun yan tərəfinə yapışdırılan və arxa girişə ehtiyacımız olmadığı zaman bağlana bilən güzgülər estetik baxımdan maraqlı, lakin çox da faydalı olmayan bir həll olduğunu sübut etdi. Ancaq şəhərdəki izdihamları açıq güzgülərlə sındıranda velosiped manevr etmək üçün çox geniş olur.
Sürücünün motosikletdəki mövqeyi düzdür və yorucu deyil. Oturacaq geniş və rahatdır, sərnişin üçün geniş yer və rahatlıqla. Təxminən bir saat yarımdan sonra qarışqaların kalçalarınızda yeriməyə başlayacağını gözləyə bilərsiniz, amma bu Ducatidir, buna görə də titrəmələr zəruridir, amma diqqəti yayındırmır ki, buna görə bir az daha az istəyirsiniz.
Sürücülük mövqeyinə gəldikdə, Hypermotard maraqlı bir xüsusiyyətə malikdir. Bir döngəyə əydiyimiz zaman əvvəlcə normal reaksiya verir, sonra əyilməyə müqavimət göstərməyə başlayır və sonra yenidən dönməyə "düşür". Sürücünü bir neçə mil sonra alışdıran bir xüsusiyyət. Həm də olur ki, daha idmanda, pedallar ayaqların dayandıqlarına deyil, sürət qutularının və arxa əyləcin qığılcımlarına asfalt vurur.
Mühərrik Multistada -dan götürülmüşdür və gözə çarpan torka malikdir, yəni mühərrik gücünün çox tez düşməsindən narahat olmaq lazım deyil. Sürət qutusu əla, qısa və dəqiqdir, hətta Yapon idman mühərriklərindən daha yaxşıdır. Effektiv əyləc, əyləc qoluna basaraq çox asanlıqla dozalana bilən çox güclü Brembo əyləcləri ilə təmin edilir, buna görə də təcrübəsi az olan sürücülər üçün belə narahatlıq yaratmır.
Bəzilərini narahat edə biləcək xüsusiyyətlərə baxmayaraq, Ducati Hypermotard, istər sürücülük zövqü olsun, istərsə də təmiz performans üçün bir çox insanın sahib olmaq istədiyi bir motosikletdir.
Texniki məlumatlar
Test avtomobili qiyməti: 11.500 EUR
mühərrik: iki silindrli V formalı, dörd vuruşlu, hava ilə soyudulmuş, 1.078 sm? , elektron yanacaq enjeksiyonu (45 mm).
Maksimum güc: 66 rpm -də 90 kVt (7.750 at gücü)
Maksimum fırlanma anı: 103 rpm -də 4.750 Nm / Min.
Enerji ötürülməsi: Şanzıman 6 pilləli, zəncir.
Çərçivə: Polad boru.
Əyləclər: ön 2 baraban 305 mm, dörd çubuqlu çənələr, arxada makara 245 mm, iki çubuqlu çənələr.
Asma: 50 mm Marzocchi ön tənzimlənən çəngəl, 165 mm hərəkət, Sachs arxa tənzimlənən tək zərbə, 141 mm sürüşmə.
Təkərlər: ön 120 / 70-17, arxa 180 / 55-17.
Yerdən oturacaq hündürlüyü: 845 mm.
Yanacaq çəni: 12, 4 l.
Təkər bazası: 1.455 mm.
Çəki: 179 kg.
Nümayəndəsi: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Lyublyana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.
Tərifləyirik və qınayırıq
+ sürücü mövqeyi
+ motor
+ sürət qutusu
+ əyləc
+ səs
- əyilmə mövqeyi
- Ayaqlar çox aşağıdır
Marko Vovk, şəkil: Matej Memedoviç
