Dizel VW EA188

Volkswagen EA4 injektorları olan 188 silindrli sıralı dizel mühərrikləri xətti 1996-cı ildən 2010-cu ilə qədər 1.9 və 2.0 TDI iki həcmdə istehsal edilmişdir.

Volkswagen EA188 1.9 və 2.0 TDI dizel mühərriklərinin çeşidi 1996-2010-cu illərdə yığılıb və həm VW konserninin bütün model diapazonunda, həm də digər istehsalçıların avtomobillərində quraşdırılıb. Formal olaraq bu ailəyə 1.2 TDI və 1.4 TDI dizel mühərrikləri daxil idi, lakin onlar haqqında ayrıca material var.

İçindekiler:

• Güc aqreqatları 1.9 TDI
• Güc aqreqatları 2.0 TDI

Dizel mühərrikləri EA188 1.9 TDI

Nasoslu enjektorlu dizel mühərrikləri 1996-cı ildə ortaya çıxdı, lakin iki il sonra quraşdırılmağa başladı. EA 180 seriyasının sələflərindən yeni mühərriklər təkcə enjeksiyon sistemində deyil, həm də ara şaftın olmaması ilə fərqlənirdi, yağ pompası krank valından ayrı bir zəncirdə fırlanırdı. Buradakı digər diqqətəlayiq fərqlər bunlar idi: şaquli şəkildə yerləşdirilmiş yanacaq filtri, eksantrik şaftından vakuum nasos sürücüsü, mühərrik blokuna quraşdırılmış soyutma sistemi nasosu.

Xəttin 1.9 litrlik güc qurğuları yalnız səkkiz klapanlı versiyada mövcud idi, burada tək eksantrik mili hidravlik gərginlikli ciddi şəkildə gücləndirilmiş vaxt kəməri ilə fırlandı. VW konserninin köhnə ənənəsinə görə, blokun alüminium başlığında hidravlik qaldırıcılar var idi. Həmçinin, güclü modifikasiyalarda artıq dəyişkən həndəsə malik müasir turbinlər var idi.

Ümumilikdə, bu cür dizel mühərriklərinin təxminən 30 versiyası məlumdur, onlardan yalnız ən populyarlarını sadalayırıq:

1.9 TDI 8V (1896 sm³ 79.5 × 95.5 mm)

AJM	115 HP	285 Nm
awx	130 HP	285 Nm
AVF	130 HP	310 Nm
AUY	115 HP	310 Nm
ASZ	130 HP	310 Nm
AVB	101 HP	250 Nm

BKC	105 HP	250 Nm
BXE	105 HP	250 Nm
BLS	105 HP	250 Nm
AXB	105 HP	250 Nm
AXC	86 HP	200 Nm

Dizel mühərrikləri EA188 2.0 TDI

2003-cü ildə EA188 dizel mühərriklərinin xətti kiçik qardaşlardan fərqli olaraq həm 2.0, həm də 8 klapanlı versiyalarda mövcud olan 16 litrlik dizel mühərrikləri ilə genişləndi. Həmçinin, iki litrlik qurğu parıltı şamları, dəyişdirilə bilən intercooler və birbaşa krank mili yağ möhürünün korpusuna quraşdırılmış fırlanma sensoru şəklində asan başlanğıc sistemi aldı.

İstehsalın son illərinin yenilənmiş mühərriklərini xatırlatmağa dəyər, onları bəzən EVO adlandırırlar. Daxili yanma mühərriki arasındakı əsas fərq, piezoelektrik klapanlı ən son nasos burunları idi, lakin bir çox hərbçi təkrar bazarda bu güc qurğularından qaçmağı məsləhət görür.

Bu cür dizel mühərriklərinin 19 modifikasiyasını bilirik, lakin burada yalnız ən ümumi olanları sadalayırıq:

2.0 TDI 8V (1968 sm³ 81 × 95.5 mm)

BMM	140 HP	320 Nm
BMP	140 HP	320 Nm

BPW	140 HP	320 Nm
BRT	140 HP	310 Nm

2.0 TDI 16V (1968 sm³ 81 × 95.5 mm)

BKD	140 HP	320 Nm
BKP	140 HP	320 Nm

BMR	170 HP	350 Nm
BRE	140 HP	320 Nm

2007-ci ildən bu cür dizel mühərrikləri Common Rail sistemli EA189 seriyalı mühərriklərlə əvəz olunmağa başlandı.