Audi EA897 dizelləri

Audi EA6 897 TDI 3.0 silindrli V formalı dizel mühərrikləri seriyası 2010-cu ildə istehsal olunub və üç nəsil güc blokuna bölünür.

Audi EA6 897 TDI dizel mühərriklərinin V3.0 seriyası Győr zavodunda 2010-cu ildən istehsal olunur və hələ də Alman şirkətinin demək olar ki, bütün əsas modellərində fəal şəkildə quraşdırılır. Ailə şərti olaraq üç nəsil daxili yanma mühərriklərinə bölünür, ikincisi EVO, üçüncüsü isə EVO2 adlanır.

İçindekiler:

• Güc blokları EA897
• Mühərriklər EA897 EVO
• Mühərriklər EA897 EVO‑2

Dizel mühərrikləri Audi EA897 3.0 TDI

2010-cu ildə ikinci nəsil 8 TDI mühərrikləri Audi A4 D3.0-də debüt etdi. Yeni dizel mühərrikləri əslində öz sələflərinin böyük təkmilləşdirməsi idi: piezo injektorları olan Bosch Common Rail sistemi yeniləndi, suqəbuledici manifold yenidən işlənib, istisna olmaqla, vaxt ciddi şəkildə dəyişdi və indi dörd əvəzinə bir neçə böyük zəncir var. kiçiklər.

Dizaynın əsası eyni qaldı: 90 dərəcə kamber bucağı olan çuqun blok, iki alüminium başlıq, hər biri iki eksantrik mili və hidravlik kompensatorlu 24 klapan. Honeywell GT2256 və ya GT2260 turbin mühərrik versiyasından asılı olaraq super yüklənməyə cavabdehdir.

Xəttə onlarla güc aqreqatı daxildir, onlardan ən güclüsü ikiqat turbo doldurma ilə:

3.0 TDI 24V 2967 sm³ 83 × 91.4 mm) / Ümumi Rail

CLAA	204 HP	400 Nm
CLAB	204 HP	400 Nm
CJMA	204 HP	400 Nm
CDUC	245 HP	500 Nm
CDUD	245 HP	580 Nm
CDTA	250 HP	550 Nm

CKVB	245 HP	500 Nm
CKVC	245 HP	580 Nm
CRCA	245 HP	550 Nm
CTBA	258 HP	580 Nm
CGQB	313 HP	650 Nm

Volkswagen və Audi-dən başqa belə dizel mühərriki Porsche Panamera-da MCR.CC indeksi altında quraşdırılıb.

Dizel mühərrikləri Audi EA897 EVO 3.0 TDI

2014-cü ildə EA 897 ailəsinin dizel güc aqreqatları ilk restyling aldı. Əsas dəyişikliklər ətraf mühitlə bağlı idi, indi bütün versiyalar EURO 6-nı dəstəkləməyə başladı. Vaxt yenidən nəzərdən keçirildi, mühərrikin qarşısında yağ pompasını idarə etmək üçün üçüncü zəncir göründü.

Adi HTT GT 2260 turbin öz yerini GTD 2060 VZ-nin dəyişən həndəsə versiyasına verdi, bunun sayəsində mühərrikdəki sıxılma nisbətini çox azaltmaq mümkün olmadı, ancaq 16.8-dən tam olaraq 16-a qədər.

Yeni xətt, hamısı bir turbo doldurma ilə kifayət qədər çox sayda aqreqatdan ibarət idi:

3.0 TDI 24V (2967 sm³ 83 × 91.4 mm) / Ümumi Rail

CKVD	218 HP	500 Nm
CRTC	272 HP	600 Nm
CSWB	218 HP	500 Nm
CTBD	262 HP	580 Nm
CVMD	249 HP	600 Nm
CVUA	320 HP	650 Nm

CVWA	204 HP	450 Nm
CVZA	258 HP	600 Nm
CZVA	218 HP	400 Nm
CZVB	218 HP	400 Nm
CZVE	190 HP	400 Nm
CZVF	190 HP	500 Nm

Volkswagen və Audi modellərinə əlavə olaraq, MCT.BA indeksi altında Porsche Macan-da belə daxili yanma mühərriki quraşdırılıb.

Dizel mühərrikləri Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI

2017-ci ildə EA 897 dizel mühərrikləri ailəsi bir daha təkmilləşdirildi və əsas dəyişikliklər yenidən Avro 6D iqtisadiyyat standartlarının dəstəyi sayəsində ətraf mühitlə bağlı oldu.

Mühərrik dizaynı bir qədər optimallaşdırıldı, silindr bloku bir kiloqramdan çox çəki itirdi, yeni işlənmiş qazın təmizlənməsi modulu meydana çıxdı, əhəmiyyətli dərəcədə daha yığcam vaxt, dəyişən həndəsə və 3.3 bar maksimum gücləndirici təzyiqə malik fərqli bir turbomühərrik.

Ən son dizel xətti indi doldurulma prosesindədir və bu günə qədər o qədər də çox dəyişiklik yoxdur:

3.0 TDI 24V (2967 sm³ 83 × 91.4 mm) / Ümumi Rail

DCPC	286 HP	620 Nm
DDVB	286 HP	620 Nm

DDVC	286 HP	600 Nm
DHXA	286 HP	600 Nm