Dizel qazı - buna dəyərmi?

LPG qaz quraşdırılması ilə təchiz edilmiş daxili yanma mühərrikləri olan avtomobillər - zavod və ya emalatxanada modifikasiyadan sonra Polşa yollarımızın əvəzolunmaz obrazıdır. Bununla belə, dizellər fərqlidir. Dizel aqreqatlarında hər cür qaz qurğuları hələ də bir növ yenilikdir. Və belə vəziyyətlərdə tez-tez baş verdiyi kimi, naməlum böyük bir inamsızlıqla qəbul edilir. Dizel mühərriklərdəki HBO vəziyyətində, sonuncu heç də əsassız deyil.

Tək yanacaq və ikili yanacaq

Benzin mühərrikləri olan avtomobillərdə quraşdırılmış HBO quraşdırma sistemi ilə onun dizel analoqu arasında əsaslı fərq var. Söhbət nədən gedir? Birinci halda, qaz təchizatına keçid yanacaq tədarükünün tam dəyişdirilməsi deməkdir, yəni benzin əvəzinə qazın hava ilə yanması (sonuncu yalnız mühərriki işə salmaq üçün istifadə olunur). Digər tərəfdən, dizel mühərrikləri dizel yanacağını tamamilə əvəz edə bilməz. Bu səbəbdən modifikasiya dizel mühərrikinin sözdə olana çevrilməsindən ibarətdir. iki yanacaqlı mühərrik, LPG ilə əlavə olunan yanma kamerasına azaldılmış dozada dizel yanacağının verildiyini fərz edir.

Zənginləşdirmə...

Dizel mühərrikləri qaz təchizatının iki üsulundan istifadə edir. Bununla belə, hər iki halda modifikasiya mühərrik bölməsinə sürət qutusu, enjektorlar, filtrlər, sensorlar, nəzarətçi, kabellər və təbii ki, qaz çənindən ibarət əlavə güc sisteminin əlavə edilməsindən ibarətdir. LPG dizel qurğuları ilə məşğul olan ixtisaslaşdırılmış emalatxanalarda ən çox yayılmış üsul suqəbuledici havanı qazla zənginləşdirməkdir. Bu, 35 faizə qədər qənaət edir. LPG-nin əlavə vurulması səbəbiylə dizel yanacağı. Ölçülə bilən saylarda bu tip qaz qurğusu 10% qənaət etməlidir. yanacaq xərcləri.

... yoxsa ithaf?

Dizel mühərrikini qazla doldurmağın başqa, daha mürəkkəb yolu, silindrə minimum miqdarda dizel yanacağını vurmaq və sonra onu mayeləşdirilmiş qazla işlətməkdir. Praktikada necə işləyir? Yağ enjeksiyonu yalnız mühərrikin bütün dövrə diapazonunda alışmasına səbəb olur, mühərriki işə salmaq üçün lazım olan enerjinin qalan hissəsi isə onu təmin edən qazdan gəlir. Yuxarıda təqdim olunan üsul benzin mühərriklərində istifadə edilən üsula bənzəyir, lakin bütün avtomobilin güc sistemində, o cümlədən daha ciddi dəyişikliklər tələb edir. bort kompüterinin yenidən proqramlaşdırılması və sözdə yığılması. yanacaq enjeksiyonu məhdudlaşdırıcısı. Bundan əlavə, mütəxəssislərin vurğuladığı kimi, bu üsul həm də mühərrikin düzgün kalibrlənməsini tələb edir ki, bu da bir çox hallarda dinamometrdə sınaq ehtiyacı deməkdir.

Asan, amma həmişə qazanclıdır?

Поэтому оба способа газоснабжения, применяемые в дизелях, требуют использования (хотя и в разном количестве) двух источников энергии: дизельного топлива и СУГ. Поэтому не может быть и речи об экономии в результате установки газовой установки в бензиновые агрегаты, где затраты на переоборудование окупаются относительно быстро. Поэтому, несмотря на то, что сборка (или фактически добавление) установки ГБО возможна практически на каждом дизеле, экономическое обоснование такого вида модификации должно быть основательно переосмыслено. Как утверждают специалисты, дизельная установка ГБО выгодна только в случае автомобилей, потребляющих большое количество топлива, которые дополнительно преодолевают большие суточные расстояния. Поэтому они рекомендуют использовать его скорее в коммерческих транспортных средствах, эксплуатируемых в основном перевозчиками, например, в автобусах или грузовиках. В их случаях возмещение затрат на установку установки ГБО возмещается при пробеге 100 км. км в год.