Dizel yanacağı şaxtanı sevmir. Nə xatırlamaq lazımdır?

Qış, daha doğrusu, temperaturun sıfırdan aşağı düşdüyü o günlər dizel mühərrikləri üçün xüsusi dövrdür. Fakt budur ki, dizel şaxtanı sevmir. Buraya, digər şeylərlə yanaşı, aşağı temperaturun təsiri altında maye vəziyyətdən qismən bərk vəziyyətə keçən parafin karbohidrogenləri (ümumiyyətlə parafinlər adlanır) daxildir. Bu da öz növbəsində yanacaq xətlərinin kifayət qədər asanlıqla tıxanmasına və yanacaq çatışmazlığı səbəbindən mühərrikin işləməsinə səbəb olur.

Uyğun yağ və depressant

Təbii ki, bu, mühərrikə verilən dizel yanacağı şaxtaya düzgün hazırlanmadıqda baş verir. Bunlar. onun kimyəvi tərkibində yuxarıda qeyd olunan parafin kristallarının çökməsinin qarşısını alan, yanacaq xətlərinin və filtrin keçiriciliyini effektiv şəkildə maneə törədən tədbirlər yoxdur.

Ona görə də sözdə neft, əvvəlcə keçid, sonra isə qış yağı. Onlar yay yağlarından daha çoxdur, kimyəvi tərkibinə görə soyuğa davamlıdırlar və yalnız qış yağı və ya Arktik yağ deyilən yağlardan asılı olaraq dizel mühərrikinin 30 dərəcə şaxtada belə rahat işləməsinə imkan verir.

İllərdir dizellə işləyən sürücülər bilirlər ki, noyabrda, əlbəttə, dekabrda bu mövsümə uyğun dizel yanacağı doldurmalıdırlar. Üstəlik, qışda boruların "donması" ilə bağlı problem yaşamaq istəmirsinizsə, dizel yanacağının tökülmə nöqtəsini azaldan tanka fəal şəkildə xüsusi bir agent əlavə etməlisiniz. Hər yanacaqdoldurma məntəqəsində onu neftlə qarışdırmaq lazım olan nisbətlərin ətraflı təsviri ilə konteynerlərdə alacağıq. Depressor adlanan bu spesifiklik, artıq müəyyən miqdarda yanacaq olan bir çənə və ya biz onu doldurduqdan dərhal sonra əlavə edilə bilər. Yanacaq doldurmadan əvvəl müvafiq doza əlavə etmək yaxşıdır, çünki yanacaq daha sonra belə bir reagentlə daha yaxşı qarışacaq.

Həmçinin baxın: Qış yanacağı - nə bilmək lazımdır

Pislikdən ağıllı olun

Bununla belə, dərhal əlavə edilməlidir ki, depressant yalnız parafin çöküntüsünün qarşısını alır. Yağ "donursa", onun effektivliyi sıfır olacaq, çünki yanacaq sistemini bloklayan parçaları həll etmir, baxmayaraq ki, onların meydana gəlməsinə mane olur. Beləliklə, yanacağın soyuqda donması ilə xoşagəlməz sürprizlərdən qaçınmaq istəyiriksə, gəlin bu spesifikliyi əvvəlcədən toplayaq və temperaturlar hələ də müsbət olsa belə, hər ehtimala qarşı zaman-zaman onu tanka əlavə edin.

Buna baxmayaraq, müvafiq yağla doldurmağa laqeyd yanaşsaq və mühərrik uğursuz olarsa nə etməliyik? Və bilməlisiniz ki, bu, hətta maşın sürərkən də baş verə bilər. Akkumulyator tükənənə qədər mühərriki işə salaraq mühərriki işə salmağa çalışsanız və ya avtomobili itələsəniz, onu başqa bir vasitə ilə çəkməyə cəhd etsəniz, bu vəziyyət dəyişməyəcək. Mühərrik qısa müddət işləsə belə, tez bir zamanda yenidən dayanacaq. Buna görə də, bu cür hərəkətlər üçün vaxt və səy təəssüf doğurur.

İstiləşmə

Belə bir vəziyyətdə ən asan yol, avtomobili müsbət temperaturu olan isti bir otağa qoymaqdır. Qaraj, zal və ya avtomobilin əriyə biləcəyi başqa yer nə qədər isti olarsa, parafin kristalları bir o qədər tez əriyəcək və yanacaq sistemi kilidini açacaq. Hər halda, bu, bir neçə saat çəkə bilər. Əvvəllər, məsələn, yük maşınlarının sürücüləri yanacaq xətlərini xüsusi ocaqlarla “canlı” alovla qızdırırdılar ki, bu da ilk növbədə çox təhlükəli idi (yanğın təhlükəsi var idi), üstəlik, heç də həmişə nəticə vermirdi. təsirli olmaq. Bununla belə, məsələn, isti hava ilə sistemi qızdırmağa cəhd edə bilərsiniz. Xüsusi bir üfleyici və ya buna bənzər bir cihazımız varsa, mumun həll müddətini qısaldacağıq. Vəziyyət normallaşdıqdan sonra, tanka uyğun yağ əlavə etməyi və ya antifriz əlavə etməyi unutmayın. Tercihen hər ikisi

Həmçinin baxın: Batareyaya necə qulluq etmək olar?

Xüsusilə turbodizellərin yeni dizaynları üçün spirt, denatürləşdirilmiş spirt və ya benzin şəklində əlavələrdən istifadə etmək qətiyyən qeyri-mümkündür, baxmayaraq ki, onların istifadəsi hətta keçmişdə təlimatlarda tövsiyə olunurdu. Nəticədə yaranan ziyan və enjeksiyon sisteminin təmiri xərcləri, hətta yanacaq sisteminin bir neçə saat işləməməsi nəticəsində yaranan, lakin təbii şəkildə aradan qaldırılan itkilərdən də müqayisə olunmayacaq dərəcədə yüksək olacaqdır.

Bunun üçün hansı qaydalar var

Polşa standartlarına görə, yanacaqdoldurma məntəqələrində il üç dövrə bölünür: yay, keçid və qış. Polşanın iqlim şəraitində yay dövrü aprelin 16-dan sentyabrın 30-dək olan dövrdür, temperatur 0 dərəcədən çox olmamalıdır. Oktyabrın 1-dən noyabrın 15-dək və martın 1-dən aprelin 15-dək keçid dövrü keçid dövrü hesab olunur. Bu növ (aralıq) yanacaq təxminən -10 dərəcəyə qədər şaxtaya davamlıdır.Qış yağı adətən yanacaqdoldurma məntəqələrinə noyabrın 15-dən sonra fevralın sonuna kimi verilir. Ən azı -20 dərəcə C temperatura dözməlidir. Təbii ki, bu tarixlər hava şəraitindən asılı olaraq dəyişə bilər.

30 dərəcə və daha çox şaxtaya dözə bilən arktik yağlar da var və onlar da bizim ölkəmizə axır. Onlar əsasən şimal-şərq bölgələrində tapıla bilər, burada qışlar, məsələn, cənub-qərbdən daha sərtdir.

Buna görə də, qışdan əvvəl biz ən azı bu yanacaq əlavələrini profilaktik olaraq anlayacağıq və indi onları dizel yanacağı çəninə tökürük. Qışda çox maşın sürənlər avtomobilinin yanacaq sisteminin, xüsusən də yanacaq filtrinin vəziyyəti ilə də maraqlanmalıdırlar.

Yeri gəlmişkən, neftin yalnız yüksək keyfiyyətlə deyil, həm də ilin düzgün vaxtında göstərilən yanacaqla doldurulduğu nüfuzlu yanacaqdoldurma məntəqələrində tədarükü ilə bağlı məsləhətlər var.