Dizel və ya benzin - hansı daha yaxşıdır? Hansı mühərriki seçmək lazımdır?

Avtomobil almaq qərarına gəldikdə, gələcək sahibi bəyəndiyi modellər haqqında bir çox məlumatı nəzərdən keçirir, həmçinin xüsusiyyətləri və avadanlıqları müqayisə edir. İstənilən avtomobilin ən vacib hissəsi, əlbəttə ki, həm benzinlə, həm də dizel yanacağı ilə işləyə bilən güc blokudur.

Müqayisə üçün dizel və benzin mühərrikləri ilə təklif olunan hər hansı bir avtomobili götürsək, onların arasındakı fərq hətta qeyri-mütəxəssis üçün də nəzərə çarpır. Məsələn, Opel Antara 997 min rubl qiymətində tam ötürücülü krossoverdir. 2.4 litrlik benzin mühərriki və avtomatik transmissiya ilə təchizat:

• şəhərdə istehlak - 12,8 litr Aİ-95;
• ölkə rejimi - 7,3 litr;
• orta - 9,3 litr.

Qardaşı 2,2 litrlik dizel mühərriki və avtomatik istehlak edir:

• şəhərdə - 10,3;
• şəhərdən kənarda - 6,4;
• orta hesabla - 7,8 litr.

Fərq şəhərdə 2,5 litr, şəhərdən kənarda demək olar ki, bir litr və qarışıq rejimdə bir litr yarımdır.

Bu vəziyyətdə dizel daha qənaətlidir. Düzdür, benzin qiymətdə qazanır, lakin çox deyil: 1,2 milyon 1,3 milyon rubla qarşı - fərq cəmi yüz min rubldur. Bir litr yanacağın qiymətini nəzərə alsaq - dizel yanacağı Aİ-95-dən orta hesabla 2,5-3 rubl ucuzdur - onda ilkin qiymətdəki bu fərq o qədər də böyük görünməyəcək: şəhərdə hər 100 kilometrə dizel mühərriki ilə 100-125 rubl qənaət edəcəksiniz.

Dizel və benzin mühərrikləri arasında hansı fərqlər var?

Dizel mühərriki benzin mühərrikindən hava-yanacaq qarışığının alovlanması ilə fərqlənir. Dizel mühərrikində sıxılma dərəcəsi daha yüksək olur, sıxılmış hava pistonun yaratdığı yüksək təzyiq altında qızdırılır, sonra bu qızdırılan havaya lazımi dozada atomlaşdırılmış dizel yanacağı vurulur və partlayış baş verir.

Dizel mühərrikinin bütün əsas elementləri kütləvi və davamlıdır, çünki onlar yüksək təzyiqə və partlamaya tab gətirməlidirlər. Dizeldə alovlanma qurğusu yoxdur, çünki burada şamlar lazım deyil, onlar parıltı fişləri ilə əvəz olunur. İşıqlandırma şamı əlverişsiz şəraitdə mühərriki işə salmağı asanlaşdırmaq üçün istifadə olunur, daldırma qızdırıcısı kimi çıxış edir.

Buna görə dizel mühərriklərinin cihazı daha sadədir. Bununla belə, bəzi çatışmazlıqlar da var:

• yanacaq avadanlığına çox yüksək tələblər - yüksək təzyiqli yanacaq pompası;
• texniki xidmət və təmir orta hesabla 20 faiz baha başa gəlir;
• qışda belə bir mühərriki işə salmaq çox çətin ola bilər;
• dizelin istiləşməsi çox vaxt aparır və hərəkətin başlanğıcında döyür.

Dizel mühərrikləri yanacağın keyfiyyətinə çox tələbkardır.

Və bu, onların Rusiyada hələ də zəif populyarlığının səbəblərindən biridir. Əhalinin əksəriyyəti üçün dizel, ilk növbədə, güclü avadanlıqla əlaqələndirilir: traktorlar, yük maşını traktorları, kombaynlar, KAMAZ kimi özüboşaltma maşınları. Ancaq traktor çənindən yanacağın boşaldılması və onu yeni Opel Antara ilə doldurmaq riskini götürsəniz, problemlərdən qaçınmaq olmaz - burunlar çox tez tıxanacaq.

Benzinlə vurulan mühərriklər alovlanma qurğusuna ehtiyac duyduqlarına görə daha mürəkkəbdirlər. Ancaq eyni zamanda, onları saxlamaq daha ucuzdur, çünki silindr blokunda yanacağın alovlanması üçün yüksək təzyiq yaranmır. Baxmayaraq ki, yanacağın keyfiyyətsizliyi nəticədə onlara təsir edir. Bir artı daha sürətli istiləşmə və hətta çox şiddətli şaxtalarda mühərriki işə salma qabiliyyəti hesab edilə bilər.

Qeyd edək ki, dizel enerji bloku olan avtomobillər qışda yanacaqla doldurulur. qış yanacağıhansı xüsusi əlavələr əlavə olunur.

Amma təəssüflər olsun ki, bizim yanacaqdoldurma məntəqələrində sizin avtomobilinizin mühərrikini deyil, ilk növbədə öz mənfəətini düşünən insanlar işləyir. Nəticədə ilk soyuq havaların başlaması ilə yay dizelinin qalan hissəsini satmağa çalışırlar. Belə yanacaq artıq mənfi beş dərəcə temperaturda bərkiyir, benzin üçün isə aşağı temperatur həddi mənfi 30-35-dir. Dizel yanacağını kerosin, benzin və ya qadağan olunmuş depressantlarla qarışdıran belə fırıldaqçılar da var.

Qışda avtomobilinizi yay dizeli ilə doldursanız, problemlərdən qaçınmaq olmaz - bütün yanacaq sistemi və enjektor parafinlə tıxanacaq. Təmir ən azı 500 dollara başa gələcək.

Dizel və benzin mühərriklərinə texniki qulluq

Dizel yanacağın keyfiyyətinə daha çox tələbkardır. Avropada dizel yanacağının hazırlanmasını, onu kükürddən və parafinlərdən təmizləməyi öyrəndilər, lakin bizdə hələ də bununla bağlı davamlı problemlər var. Buna görə adi sürücülər daha tez-tez yanacaq filtrlərini dəyişdirməli, həmçinin mühərrik yağını daha tez-tez dəyişməlidirlər.

Yeri gəlmişkən, dizel mühərrik yağı üçün lazımi sıxılma səviyyəsinin saxlanıldığı və yanma məhsullarının mümkün qədər çıxarıldığı xüsusi bir yağ lazımdır.

Dizel üçün satışdan sonra texniki xidmət daha bahalıdır, əlavə olaraq əsaslı təmir təxminən 250 min yürüşdən sonra aparılır. Ancaq müsbət tərəfi də var: düzgün işləməsi ilə dizel mühərriki benzin mühərrikindən daha uzun müddət xidmət edə bilər. Əgər benzinlə işləyən bir avtomobil üçün 400 min yürüş hədddirsə, onda 20-30 illik istismarda bir milyon kilometrə qədər qət etmiş dizel nümunələri var.

Çox uzağa getməyə, bəzən bir neçə onilliklərə xidmət edən adi traktorları və ya yük maşınlarını götürməyə ehtiyac yoxdur. Yük maşınları öz traktorlarında ildə yüz minə qədər maşın sürürlər. Əlbəttə ki, hər səfərdən sonra nəyisə təmir etmək lazımdır, lakin belə avtomobillərin yürüşü yüz minlərlə, milyonlarla kilometrdir.

Tapıntılar

Birmənalı olaraq bir şey söyləmək çətindir, hər şey hər bir fərdin ehtiyaclarından asılıdır. İşə gündəlik səfərlər və gündəlik 50-80 km-dən çox olmayan qaçış üçün çox fərq görməyəcəksiniz.

Maşınlarında pul qazananlar üçün dizel yanacağı sərfəli seçimdir: daha bahalı xərclər və texniki xidmət ucuz dizel yanacağı ilə ödəməkdən daha çox olacaq.

Şəhərinizdə dizel mühərriklərinə yüksək peşəkar səviyyədə xidmət göstərə biləcək mütəxəssislərin olub-olmadığını da nəzərə almalısınız.

Yüklənir ...