Avtomobil rəngləməsindəki qüsurlar və onların aradan qaldırılması yolları
Məzmun
Evliliyə səbəb olan amilləri nəzərə alsanız, bədən işindən sonra çətinliklərin qarşısını almaq olar. Bundan əlavə, bir çox problemlər dərhal deyil, bir müddət sonra ortaya çıxır.
Avtomobilin rənglənməsi zamanı yaranan qüsurlar yeni başlayanlar və təcrübəli rəssamlar üçün adi haldır. Keyfiyyətli materiallardan istifadə etməklə, maye qarışığın düzgün tətbiqi ilə belə, maşının örtüyünün hamar və qüsursuz olacağına zəmanət yoxdur.
Avtomobil rəngləmə qüsurları: növləri və səbəbləri
Evliliyə səbəb olan amilləri nəzərə alsanız, bədən işindən sonra çətinliklərin qarşısını almaq olar. Bundan əlavə, bir çox problemlər dərhal deyil, bir müddət sonra ortaya çıxır.
Materialın çıxarılması
Lak təbəqəsi altında bu görünən cızıq izləri. Onlar maye birləşmələrin son polimerləşməsi zamanı əsas boyada görünür.
Əlaqədar amillər:
- Risk müalicəsi qaydalarının pozulması.
- Astarın və ya macun qalınlığını aşmaq.
- Qatların zəif qurudulması.
- İncələşdiricilərin və ya sərtləşdiricilərin səhv nisbəti.
- Aşağı keyfiyyətli məhsulların istifadəsi.
Adətən təmirdən bir neçə həftə sonra azalma müşahidə olunur.
Qaynayan lak
Problem bədənin səthində kiçik ağ nöqtələrə bənzəyir. Bu, buxarlanma zamanı həlledicinin qabarcıqlar şəklində donması ilə bağlıdır.
Bu problem aşağıdakı hallarda xarakterikdir:
- çox miqdarda lak tətbiq etmək;
- onun bir neçə növünü bir yerdə istifadə etmək;
- xüsusi kamera və ya lampalarla sürətləndirilmiş qurutma.
kraterlər
Bu avtomobil boyası qüsurları 3 mm-ə qədər ölçülərə çata bilən huni formalı çökəkliklərdir. Bəzən onların altındakı bir primer görünür. Evliliyə “balıqgözü” də deyirlər.
Əlaqədar amillər:
- bədənin kifayət qədər hərtərəfli yağdan təmizlənməsi;
- uyğun olmayan təmizləyici məhsulların istifadəsi (məsələn, şampun);
- örtüklərin püskürtülməsi üçün kompressordan yağ və su hissəciklərinin daxil olması;
- səhv pnevmatik silah parametrləri;
- köhnə örtükdə silikon qalıqları.
Nəticədə, mum, yağ və ya cila hissəcikləri avtomobilin minasına yapışır. Kraterlər boya işlərinin püskürtülməsi zamanı və ya son müalicədən sonra əmələ gəlir.
Holoqram effekti
Bu evlilik parlaq günəş işığında aydın görünür. Bu, fırlanan maşının yüksək sürətlə və uyğun olmayan materiallardan (aşınmış cilalama çarxları, qaba aşındırıcı pasta) istifadəsi səbəbindən baş verir. Holoqramın yan təsiri də çirkli mikrofiber ilə səthin əl ilə işlənməsinə səbəb olur.
Ləkə ponksiyonları
Boyandıqdan sonra avtomobilin boyasındakı bu qüsurlar səthdə kiçik dəliklər kimi görünür. Kraterlərdən fərqli olaraq, deşiklər hamar və iti kənarlara malikdir.
Yerli bədən rəsm
Zəif polyester mastiklərin istifadəsi və ya gözenekli bir səthin zımparalanmasına məhəl qoymaması səbəbindən ponksiyonlar görünür.
Baloncukların görünüşü
Bu, boyanma zamanı və ya bu prosesin sonunda baş verə bilər. Əgər kabarcıklar təkdirsə, deməli, onlar metal üzərindəki mikro risklərdən qaynaqlanır. Çoxlu baloncuklar olduqda, onların görünüşünün əsas səbəbi su, yağ, səthdə nəmlik və ya "yaş" üsulla macun ilə işləməkdir.
Qırış effekti
Boya avtomobilin istənilən səthində qaldırıla və büzülə bilər. "Çynənmiş" sahələr qumlu bir quruluşa və materialların polimerləşməsinin baş verdiyi açıq halolara malikdir. Problem köhnə və yeni həlledicinin komponentlərinin uyğunsuzluğu, "substrat"ın kifayət qədər qurudulmaması, qalın boya təbəqələrinin tətbiqi ilə əlaqədardır.
su ləkələri
Bu narahatlıq bədənin səthində yuvarlaq izlər şəklində özünü göstərir. Bu, qurumadan əvvəl mayenin lakın üzərinə düşməsi və ya minaya bir sertleştirici əlavə edilməsi səbəbindən baş verir.
Rəng dəyişikliyi
Bu fenomen dərhal və ya təmirdən bir müddət sonra baş verə bilər. Səbəbləri:
- aşağı keyfiyyətli məhsullarla astarlama;
- sertleştirici əlavə edərkən nisbətə riayət edilməməsi;
- yanlış rəngləmə;
- macun və reaktiv astarların düzgün sızdırmazlığının olmaması;
- bitumdan, qatranlardan, quş nəcislərindən və digər reagentlərdən təmizlənməmiş səth.
Nəticədə, örtünün əsas kölgəsi tətbiq olunan boya işindən çox fərqlidir.
Böyük shagreen (portağal qabığı)
Belə bir örtük zəif boya tökülməsinə, çoxlu kiçik depressiyalara və kobud bir quruluşa malikdir. Problem istifadə edərkən yaranır:
- qalın tutarlılıq;
- uçucu həlledici;
- artıq və ya qeyri-kafi miqdarda lak;
- Aşağı temperaturlu LCP.
- sprey tabancası obyektdən çox uzaqda;
- böyük burunlu və aşağı iş təzyiqi olan çiləyici.
Bu evliliyi tamamilə aradan qaldırmaq olduqca çətindir. Hətta zavod boyalı avtomobillərdə belə olur.
Lak və ya baza zolaqları
Bu fenomen avtomobilin maili və şaquli panellərindən aşağıya doğru hərəkət edən boya ilə bədəndə qalınlaşmalar ilə xarakterizə olunur. Səbəbləri:
- Çirkli bitirmə üzərində emaye və ya baza.
- Viskoz boya.
- Həddindən artıq yavaş-yavaş buxarlanan həlledici.
- Sprey məsafəsini bağlayın.
- Qarışığın qeyri-bərabər tətbiqi.
Səth və ya tətbiq olunan material çox soyuq olduqda (15 dərəcədən aşağı) sallanma baş verir.
Boyanın çatlaması (eroziya)
Problem qurudulmuş lak deformasiya edildikdə baş verir. Lak filmindəki çatlaqların ilkin şərtləri temperatur rejiminə riayət edilməməsi, doğaçlama vasitələrinin köməyi ilə sürətləndirilmiş qurutma və daha çox miqdarda sertleştiricinin istifadəsidir.
Buludluluq ("alma")
Qüsur səthdə aydın bulanıqlıq deyil. İşıqlandırıldıqda bədəndə parıltı yerinə tutqun zolaqlar və ləkələr görünür. Səbəbləri:
- rəngləmə qaydalarının pozulması;
- "yaş" qarışığa lak tətbiq etmək;
- həddindən artıq həlledici;
- yanlış avadanlıq parametrləri;
- otaqda qaralamalar və ya qeyri-kafi havalandırma.
Duman yalnız taxıl bazasından istifadə edərkən baş verir. Bu, "metal boz" kölgəsi olan qarışıqlarda olduqca yaygın bir hadisədir.
Soyma boyası və ya lakı
Problem örtüyün zəif yapışması ilə bağlıdır. Səbəbləri:
- səthin qısa müddətə quruması;
- aşındırıcı maddələrlə gradasiyanın pozulması;
- astarsız plastik emal;
- həllərin nisbətinə uyğun gəlməməsi.
Zəif yapışma səbəbindən boya işləri "soyulmağa" başlayır və hətta avtomobil hərəkət edərkən yıxılır.
alaq otları
Boyandıqdan sonra avtomobilin boyasındakı bu qüsurlar küçədə, atelyedə və ya qarajda bitirmə zamanı baş verir.
Avtomobilin rənglənməsi və düzəldilməsi
Zibilin yığılması ilə əlaqəli amillər:
- tozlu otaq;
- havalandırma olmaması;
- çirkli paltarlar;
- materialın süzgəcdən süzülməsinə laqeyd yanaşmaq.
Möhürlənmiş kameralarda belə alaq otlarından tamamilə qurtulmaq mümkün deyil.
Öz əlinizlə avtomobil rəngləmə qüsurlarının aradan qaldırılması: ekspert rəyi
Cədvəl hər bir vəziyyət üçün həlləri göstərir.
| Evlilik | Problemin həlli |
| Çıxış | Yeni astar + təzə emaye tətbiqi |
| Qaynayan lak | "Yavaş" tinerlə boyanma |
| Krater | Anti-silikon yağ ilə cilalanma + yeni bir bazanın tətbiqi |
| Holoqram | Ərazini lak ilə örtün |
| Ləkə ponksiyonları | Yenidən rəngləmə |
| su ləkələri | Korroziya zamanı yeni bazanın tətbiqi və ya boya işlərinin tam dəyişdirilməsi |
| Rəng dəyişikliyi | |
| Köpük | |
| qırışma | Mastiklər ilə yenidən rəngləmə |
| Şaqrin | Qaba zımpara + cilalama |
| ləkələr | Bir çubuq və ya incə zımpara ilə zımpara |
| pozulma | Astarın və boyanın tam dəyişdirilməsi |
| Lak soyulması | Zədələnmiş təbəqələrin çıxarılması, zımpara və ya zımpara ilə cilalanması, yeni minanın tətbiqi |
| alaq otları | Lakda toz - cilalama, əsasda - rəngləmə |
Bu siyahıda ən çox rəssamların qarşılaşdığı əsas çətinliklər.
Ən çox görülən avtomobil boyası qüsurları
İşi bitirərkən ən çox müəyyən problemlər yaranır.
ləkələr. Onlar boya işlərinin qeyri-bərabər tətbiqi, məhlulların düzgün olmayan tutarlılığı, səthdə artıq boya və boya aparatının düzgün qurulmaması səbəbindən yaranır.
Taxıl. Müalicə olunan əraziyə toz çökdükdən sonra görünür. Problemin qarşısını almaq üçün qaralamasız otaqda bitirin. Qarışığı yüksək təzyiqli bir püskürtmə tabancası (200-500 bar) ilə tətbiq edin. İncə filtrlərdən istifadə edin.
Uzun müddət quruyan boya işləri. Bu, artıq həlledici əlavə edildikdə və ya səthin soyuması səbəbindən baş verir. Problem mina üçün məqbul bir temperaturda qurutma yolu ilə aradan qaldırılır.
Maşını rənglədikdən sonra tutqun ləkələr yaranıb
Onlar hər hansı bir səthdə yarana bilər, lakin ən çox çirkli yerlərdə baş verir. Bu yerlərdə emaye digər bölgələrə nisbətən daha güclü şəkildə sorulur.
Səbəbləri:
- İncə bir boya təbəqəsi.
- Yüksək atmosfer rütubəti.
- qaralamalar.
- İş yerində aşağı temperatur (+15 ° C-dən az).
- Yanlış qarışıq.
- artıq həlledici.
Ləkələr cilalama, yenidən hamarlama və maye birləşmənin tətbiqi ilə çıxarılmasa, şişə bilər.
Avtomobillərin rənglənməsi zamanı qüsurların aradan qaldırılması texnologiyası
Mütəxəssislərin tövsiyələrinə görə, işi bir daha etməmək üçün bir aydan sonra problemləri həll etmək daha yaxşıdır. Bu, boya işinin bu vaxta qədər səthlə tam polimerləşməni tamamlayacağı ilə əlaqədardır. GOST-a uyğun olaraq avtomobil rəngləməsindəki bəzi qüsurlar (məsələn, çəkilmə) lak tamamilə qurudulduqdan sonra görünəcəkdir.
Sonra problemləri həll etməyə başlayın. Prosedur daşlama, aşındırıcı və qoruyucu cilalamadan ibarətdir.
Taşlama “yaş” və “quru” üsulla həyata keçirilir. Birinci halda, emal su, zımpara, grater və doğaçlama vasitələri ilə aparılır. Quru üsul orbital maşından istifadə etməklə həyata keçirilir. Qradasiya qaydasına əməl edilməlidir (əvvəlcə iri taxıllı materiallar, sonra daha kiçik olanlar istifadə olunur).
Rəsm texnologiyası
Aşındırıcı cilalama 2-3 pasta və köpük kauçuk dairələri istifadə edərək həyata keçirilir. Əvvəlcə bütün zımpara tozunu çıxarın. Bundan sonra sahəyə 40x40 sm ölçüdə pasta təbəqəsi çəkilir və dairəvi hərəkətlər edilir.
Maşını rəngləyərkən hansı qüsurların olduğunu və onları necə aradan qaldıracağını bilsəniz, o zaman sürücü həm puluna, həm vaxtına, həm də əsəblərinə qənaət etmiş olar. Təmir sexinə müraciət etmək lazım deyil, çünki problem öz əllərinizlə həll edilə bilər.
