KIA Sportage injektor sensorları

Krossover şirkət tərəfindən 1992-ci ildən istehsal olunur. Bu günə qədər bu markalı avtomobillərin beşinci nəsli istehsal olunur. Güclü və çevik kompakt krossover uzun müddətdir alıcılar tərəfindən layiqincə tanınıb. Bundan əlavə, hazırda KIA Motors-un məhsulları da Rusiyada yığılır. İstehsal illəri ərzində şirkət avtomobillərə benzin və dizel mühərrikləri quraşdırıb. Avtomobillər tam ötürücülü və mono ilə mövcuddur. Maşının performansı birbaşa sensorların keyfiyyətindən asılıdır. İstifadə olunan variantlar və onların uğursuzluq rejimləri materialda müzakirə olunur.

Elektron mühərrik idarəetmə bloku

ECU avtomobil idarəetmə sisteminin ən mürəkkəb hissələrindən biridir. Mühərrik bloku uğurlu yanacaq yeridilməsi və avtomobil sistemlərinin mühüm komponentlərinin idarə edilməsindən məsuldur və daha çox, bütün avtomobilin bir növ "ideya çəni"dir. Paneldəki göstəricilər mümkün nasazlıqların növlərini göstərir. Bu, nasazlığın növünü müstəqil olaraq təyin etməyə imkan verir. Bu hissə nadir hallarda uğursuz olur, əksər hallarda bu, qısa qapanma, mexaniki zədə və ya elementə nəm daxil olması ilə əlaqədardır.

Qeyd etmək lazımdır ki, nasazlıq halında hissələri yalnız məqalə ilə deyil, həm də avtomobilin VIN kodu ilə sifariş etmək lazımdır, çünki müxtəlif avtomobillərin blokları bir-birini əvəz edə bilməz.

Maddə: 6562815;

Qiymət: İstifadə olunmuş hissənin qiyməti 11 - 000 rubl təşkil edir.

Yerləşmə

Mühərrikin idarəetmə bloku salonun sağ tərəfində, ön sərnişinin ayaqlarının altında, xalça örtüyünün arxasında yerləşir.

Arızanın simptomları:

Arızaların simptomlarına mühərrik idarəetmə sisteminin müxtəlif sensorlarında nasazlıqlar zamanı baş verə biləcək bütün nasazlıqlar daxildir, çünki bu bölmə sistemdə quraşdırılmış hər bir sensorun işləməsinə cavabdehdir.

Bu simptomlar digər nasazlıqlarla da görünə bilər. Təmirdən əvvəl onlar çıxarılmalıdır.

Krank mili sensoru

Krank mili sensoru krank şaftının vəziyyətini təyin etmək üçün istifadə olunur, yəni mühərrik pistonları yuxarı ölü nöqtə (TDC) adlanan yuxarı mövqeyə çatdıqda, bu anda silindrlərə bir qığılcım verilməlidir. Krank mili mövqeyi sensoru uğursuz olarsa, mühərrik başlamaz.

ECU sensoruna siqnal yoxdur. Müxtəlif istehsal illərinin modellərində DPKV fərqli ola bilər. Onlar:

• Maqnit-induktiv tip;
• Hall effekti haqqında;
• optik.

Yerləşmə

Krank mili sensoru transmissiyanın arxasına qoşulur və volanı oxuyur.

Arızanın simptomları:

• Mühərriki həm soyuq, həm də isti işə salmağın mümkünsüzlüyü;
• Mühərrik işləyərkən detonasiya baş verir;
• Mühərrikin gücü azalır, dinamika düşür;
• Maşının mühərriki guruldamağa başlayır.

Eksantrik mili mövqeyi sensoru

Müasir avtomobillərdə eksantrik mili sensoru mərhələli yanacaq yeridilməsi üçün istifadə olunur. Avtomobildəki bu xüsusiyyət yanacaq sərfiyyatını azaltmağa və mühərrik gücünü artırmağa imkan verir. Mərhələli inyeksiya ilə mühərrikin səmərəliliyi əhəmiyyətli dərəcədə artır.

Yerləşmə

Eksantrik mili sensoru silindr başlığında onun ucundan, sürət qutusunun yan hissəsində yerləşir və iki boltla bərkidilir.

Arızanın simptomları:

• Mühərrikin gücü itir;
• payız dinamikası;
• İyirminci gündə daxili yanma mühərrikinin işində fasilələr.

Soyuducu temperatur sensoru

DTOZH, soyuducu fanı işə salmaq üçün cavabdeh olan bir hissədir, həmçinin soyuducu suyun temperaturu və yanacaq qarışığının əmələ gəlməsi haqqında tablosunda oxunuşlar. Sensorun özü, soyuducu suyun temperaturu haqqında müqavimət oxunuşlarını mühərrik idarəetmə blokuna ötürən bir termistor əsasında hazırlanır. Bu oxunuşlara əsaslanaraq, ECU yanacaq tədarükünü tənzimləyir, beləliklə, avtomobilin soyuq mühərriki qızdırıldığında sürəti artırır.

Yerləşmə

Kia Sportage-də soyuducu suyun temperaturu sensoru mühərrikin qəbuledici manifoldunun altındakı boruda yerləşir.

Arızanın simptomları:

• Daxili yanma mühərrikinin sürətinin istiləşməsi yoxdur;
• Mühərrik yaxşı başlamır;
• Yanacaq sərfiyyatını artırın.

Mütləq təzyiq sensoru

DMRV, mütləq təzyiq sensoru, nasazlıq halında, mühərrikə verilən havanın miqdarını hesablamaq üçün lazım olan ECU-ya giriş siqnalını dayandırır. Sensor suqəbuledici manifoldda vakuumun ölçülməsinə əsaslanır, bu oxunuşlara əsaslanaraq qəbuledicidə hazırda nə qədər hava olduğunu başa düşür. Bu oxunuşlar ECU-ya göndərilir və yanacaq qarışığı düzəldilir.

Yerləşmə

Mütləq təzyiq sensoru avtomobilin hava anbarında yerləşir.

Arızanın simptomları:

• gücün azalması;
• yanacaq istehlakını artırır;
• işlənmiş qazların toksikliyini artırır.

Qaz vəziyyəti sensoru

TPS qazın vəziyyətini idarə edir. O, məlumatları ECU-ya ötürür və mühərrikə verilən hava-yanacaq qarışığının miqdarını tənzimləyir. Sensorun vəzifəsi qaz kelebeği mövqeyinə nəzarəti təmin etməkdir. Bir nasazlıq halında, mühərrikin sabitləşməsi pozulur.

Yerləşmə

Sensor qaz tənzimləyicisi ilə eyni oxda işlədiyi üçün o, avtomobilin tənzimləyici qurğusunda yerləşir.

Arızanın simptomları:

• Güc itkisi
• Qeyri-sabit boş;
• Güclü inqilablar.

Avtomobilin sürət sensoru

Müasir avtomobillər əvvəlkindən daha elektrondur. Köhnə günlərdə spidometrin işləməsi üçün xüsusi kabel lazım idi və indi sürətölçənin işləməsi üçün kiçik bir sensor cavabdehdir, bu da yalnız sürəti ölçmək deyil, həm də yanacaq qarışığının tənzimlənməsi, avtomatik ötürmə əməliyyatı funksiyalarını ehtiva edir. və s., lakin bu hissə sürət sensoru adlanır.

Yerləşmə

Sensor sürət qutusundan ötürücüləri oxuyur, buna görə də onu avtomobilin yoxlama məntəqəsində tapa bilərsiniz.

Arızanın simptomları:

• Spidometr işləməyi dayandırır, sensorları üzür və ya qeyri-dəqiq oxuyur;
• Kommutasiya zamanı əyilmələr baş verir, göstəricilər yanlış vaxtda verilir;
• Bəzi modellərdə ABS-i tamamilə söndürmək mümkündür. Mühərrikin təkanını söndürmək də mümkündür;
• ECU bəzi hallarda maksimum sürəti və ya avtomobilin sürətini məhdudlaşdıra bilir;
• Paneldəki Mühərriki yoxlayın işığı yanır.

Vurun sensoru

Müasir avtomobillər elektron komponentlərlə doludur, lakin bu daha yaxşıdır, çünki indi tıqqıltı sensorunun köməyi ilə siz mühərrikdə istənilən problemi aşkar edə və sadəcə alışma vaxtını tənzimləməklə həll edə bilərsiniz. Bu problem döymə sensoru tərəfindən həll edilir, lakin bəzən bu sensor uğursuz ola bilər.

Bir nasazlıq halında, ECU silindrlərdə yanacaq qarışığının yanma prosesinin tamamlanmasını təyin etməyi dayandırır. Problem çıxış siqnalının çox güclü və ya çox zəif olmasıdır. Səbəblər arasında sensorun özünün uğursuzluğu, qısa qapanmanın görünüşü, mühərrik idarəetmə blokunun nasazlığı, qoruyucu örgü və ya siqnal telinin qırılması var.

Yerləşmə

Ən çox tıqqıltı mühərrik blokunda baş verdiyindən, döymə sensoru orada, mühərrik blokunun sağ tərəfində yerləşir.

Arızanın simptomları:

• Güc itkisi;
• daxili yanma mühərrikinin zəif işə salınması;
• Barmaq vurma.

Yağ təzyiqi sensoru

Yağ təzyiq sensorunun əsas vəzifəsi mühərrikdəki yağ təzyiqinin oxunuşlarını izləməkdir. İdarə panelində qırmızı yağlayıcı işarəsi görünsə, bu, yağ təzyiqinin nasazlığını göstərir. Bu zaman mühərriki zədələməmək üçün mümkün qədər tez söndürməli, sonra yağ səviyyəsini yoxlamalı və evakuator çağırmalısınız, yağ səviyyəsi normal olarsa, yağ təzyiqi ilə sürməyə davam etmək tövsiyə edilmir. işıq yanır.

Yerləşmə

Yağ təzyiq sensoru suqəbuledici manifoldun yan tərəfində yerləşir və yağ pompasına vidalanır.

Arızanın simptomları:

• Yağ təzyiq işığı normal təzyiqdə yanır.

Oksigen sensoru

Lambda zondu, adını işlənmiş qazların səviyyəsini bildirən yunan hərfi lambdadan almış bir cihazdır. Bu sensor ətraf mühitə avtomobillərin işlənmiş qazları üçün toksiklik standartlarının tətbiqi ilə əlaqədar istifadə olunur.

Lambda zondu elektron idarəetmə sistemlərində oksigen səviyyəsinin konsentrasiya dərəcəsini göstərir. Bir nasazlığın olması yanma kamerasına daxil olan yanacağın səviyyəsini azaltmaqla mühərrikin işinə təsir göstərir.

Yerləşmə

Lambda zondu həmişə avtomobilin egzoz kanalında (egzoz manifoldunda) yerləşir və orada yivli bir əlaqə vasitəsilə sabitlənir.

Arızanın simptomları:

• Artan istehlak;
• Güc itkisi;
• Daxili yanma mühərrikinin qeyri-sabit işləməsi.

Arxa sensor

Sensor geriyə dönərkən işığı yandırmaq üçün lazımdır. Sürücü tərs hərəkətə keçdikdə, sensor kontaktları bağlanır, arxa işıqlar üçün enerji təchizatı açılır və gecə təhlükəsiz park etməyə imkan verir.

Yerləşmə

Əks sensor sürət qutusunda yerləşir.

Arızanın simptomları:

• Geriyə dönən işıqlar işləmir.

ABS sensoru

Sensor bloklama sisteminin bir hissəsidir və təkər sürəti ilə bloklanma anını təyin etməkdən məsuldur. Siqnalın ECU-ya daxil olduğu sürətə görə təkərin fırlanma anında müəyyən edilir.

Yerləşmə

Avtomobildə 4 ədəd ABS sensoru quraşdırılıb və onların hər biri təkər qovşağında yerləşir.

Arızanın simptomları:

• Təkərlər tez-tez güclü əyləc altında kilidlənir;
• Bortda idarəetmə ekranında xəta göstərilir;
• Əyləc pedalına basarkən heç bir vibrasiya yoxdur.