Mühərrik temperaturu sensoru
Onun siqnalı, mühərrik idarəetmə blokunun alovlanma vaxtının ani dəyərini və vurulan yanacağın dozasını hesabladığı mühüm parametrlərdən biridir.
Müasir avtomobillərdə mühərrikin temperaturu içəridə yerləşən NTC müqavimət sensoru ilə ölçülür 
mühərrik soyuducu. NTC abbreviaturası Mənfi Temperatur Katsayısı deməkdir, yəni. belə bir sensor vəziyyətində onun müqaviməti artan temperaturla azalır.
Temperatur, mühərrik idarəetmə bloku tərəfindən alovlanma vaxtının hesablanması üçün düzəliş parametridir. Mühərrikin temperaturu haqqında məlumat olmadıqda, hesablamalar üçün əvəzedici dəyər istifadə olunur, adətən 80 - 110 dərəcə Selsi. Bu vəziyyətdə alovlanma alovlanma bucağı azalır. Beləliklə, motor həddindən artıq yüklənmədən qorunur, lakin onun performansı azalır.
Mühərrikin sürətindən və yükündən asılı olaraq, soyuq işə salma mərhələsində, eləcə də digər iş şəraitində müəyyən edilən əsas enjeksiyon dozası müvafiq olaraq tənzimlənməlidir. Qarışığın tərkibi, digər şeylər arasında, mühərrik temperaturu sensorundan gələn siqnala uyğun olaraq tənzimlənir. Əgər o yoxdursa, alovlanma nəzarətində olduğu kimi hesablamalar üçün əvəzedici temperatur dəyəri götürülür. Bununla belə, bu, çətin işə başlama (bəzən qeyri-mümkün) və qızdırma zamanı sürücü qurğusunun qeyri-bərabər işləməsinə səbəb ola bilər. Bunun səbəbi, dəyişdirmə temperaturu adətən artıq isti olan mühərrikə aiddir.
Əvəzedici dəyər yoxdursa və ya dövrədə qısa bir dövrə varsa, onda qarışıq zənginləşdirilmir, çünki qısa dövrə, yəni. aşağı dövrə müqaviməti, isti mühərrikə uyğundur (NTC sensor müqaviməti artan temperaturla azalır). Öz növbəsində, açıq dövrə, yəni. sonsuz yüksək müqavimət, nəzarətçi tərəfindən mühərrikin həddindən artıq soyudulması vəziyyəti kimi oxunur, yanacaq dozasının maksimum mümkün zənginləşməsinə səbəb olur.
NTC tipli sensor müqavimətini ölçməklə yaxşı işləyir, tercihen xarakteristikasında bir neçə nöqtədə. Bu, sensorun müəyyən temperaturlara qəsdən qızdırılmasını tələb edir.
