Eksantrik mili sensoru BMW e39
Problemin nə olduğunu başa düşərkən oxşar problemləri olan insanları tapdım, bu yazı onlar üçündür.
Simptomlar belə idi: injektor cığıltısı, küt dibi, boşda vibrasiya, sərfiyyat 20% artıb, zəngin qarışıq (boru, lambda və katalizator iy vermir).
DİQQƏT! Simptomlar yalnız Siemens enjeksiyonlu M50 2l və M52-dən 98-ə qədər olan mühərriklər üçün xarakterikdir, ola bilsin ki, sonrakı modellər üçün başqalarını deyə bilmərəm.
INPA-ya qoşuldum, DPRV-yə işarə etdim, məlumatlarına baxdım, deyəsən şikayət etmir.
Sensoru çıxardım, 1 ilə 2 kontakt arasında bir ohmmetr ilə yoxlanıldı 12,2 Ohm - 12,6 Ohm, 2 ilə 3 arasında olmalıdır.
0,39 ohm - 0,41 ohm. Məndə 1 ilə 2 arasında boşluq var idi. Tel örgüsünü çıxartdım, məftillərin ölü olduğu ortaya çıxdı. Mən birbaşa sensorda ölçməyə çalışdım, eyni şey. Söküldü, kontaktları ölçdü və hazır olduğundan əmin oldu.
Çox asanlıqla dəyişir. İkinci dəfə 15 dəqiqəyə dəyişdim, birinci dəfə 40 dəqiqə qazdım.
Sizə lazım olacaq: yaxşı işıqlandırılmış sahə, açarlar (32, 19, 10 açıq), açarı olan 10 düymlük rozetka, nazik düz tornavida və tutan əllər. Hər şeyi soyuq bir mühərrikdə etmək daha yaxşıdır, əlləriniz daha təhlükəsiz olacaq.
