VAZ 2107 üçün yağ təzyiq sensoru

İstənilən avtomobildə zaman keçdikcə bəzi komponentlərin və hissələrin müxtəlif nasazlıqları və nasazlıqları baş verir. Bu elementlərdən biri VAZ 2107 avtomobilində yağ təzyiq sensorudur.Hər kəs bilir ki, sistemdə yağ olmadan mühərrik uzun müddət işləməyəcək. Mühərrikdəki yağ təkcə sürtünən hissələrin aşınmasını azaltmağa kömək etmir, həm də mühərriki soyudulur, onun həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını alır. Buradan belə nəticə çıxır ki, sistemdə yağın səviyyəsinə və keyfiyyətinə nəzarət etmək çox vacibdir və təzyiq başqa bir göstəricidir.

Məhsulun məqsədi və yeri

Sözügedən sensorun əsas məqsədi mühərrikin yağlama sistemindəki yağ təzyiqini idarə etməkdir. İçindəki məlumatlar alət panelində yerləşən işıq lampasına ötürülür və sürücü üçün çox vacibdir. Sistemdəki yağ təzyiqi göstəricisinə görə, sürücü mühərrikin düzgün işləməsini müəyyən edir.

Lada VAZ 2107 ailəsinin avtomobilindəki yağ təzyiq sensoru (DDM) birbaşa mühərrikin aşağı sol hissəsində yerləşir. Məhsulun daxili strukturunda təzyiq düşmələrinə reaksiya verən aktiv element var. Təzyiq düşməsi ilə cərəyanın böyüklüyündə müvafiq dəyişiklik baş verir ki, bu da ölçmə cihazı tərəfindən qeyd olunur. Bu cihaz alət panelindəki sərnişin bölməsində yerləşən ox adlanır.

Əvvəlcə qeyd etmək lazımdır ki, iki növ DDM var: elektron və mexaniki. Bu məhsulların fərqi ondan ibarətdir ki, birinci variant fövqəladə haldır, yəni təzyiq aşağı düşəndə ​​siqnal işığı yanır. İkinci seçim daha etibarlıdır, çünki o, yalnız təzyiqin mövcudluğunu müəyyən etmək üçün deyil, həm də onun ölçüsünü idarə etmək üçün istifadə edilə bilər.

VAZ 2107 karbüratörü olan avtomobillərdə, eləcə də "yeddi" nin müasir enjeksiyon modellərində yalnız elektron təzyiq sensorları istifadə olunur.

Bu o deməkdir ki, məlumat göstərici (ampul) şəklində göstəriciyə ötürülür. Yağ təzyiqi göstəricisinin rolu sürücüyə nasazlıq barədə siqnal verməkdir. Eyni zamanda, alət panelində lampa şəklində xüsusi bir göstərici yanır, buna görə mühərriki dayandırmaq və söndürmək lazımdır.

Bilmək vacibdir! Yağ işığı yanırsa, yağ sızması ola bilər, ona görə də davam etməzdən əvvəl mühərrikin yağlandığından əmin olun.

DDM ilə bağlı problemlər

Alət panelindəki göstərici yanırsa, mühərriki söndürün və yağ səviyyəsini yoxlamaq üçün yağ ölçmə çubuğundan istifadə edin. Səviyyə normaldırsa, işıq siqnalının səbəbi sensorun nasazlığıdır. Bu, yağ təzyiq sensoru tıxandıqda baş verir.

Sürücülərdə tez-tez indikatorun niyə yanması və sensorun işləməsi və yağ səviyyəsinin normal olması halında nasazlığın səbəbi ilə bağlı suallar yaranır. Yağ təzyiqinin və sensorun istismara yararlılığını yoxlamaq heç bir problem aşkar etməyibsə, aşağıdakı amillər göstəricinin yanmasına səbəb ola bilər:

• sensor naqillərində nasazlıq;
• yağ nasosunun işləməsi ilə bağlı problemlər;
• krank mili rulmanlarında böyük oyun.

Təcrübə göstərir ki, əksər hallarda sensor uğursuz olur və ya yağ sızması baş verir. Əgər sızma baş verərsə, sürməyə davam etməyin. Sızmanın səbəbini müəyyən etmək üçün evakuator, sonra evə və ya xidmət stansiyasına zəng etmək lazımdır. Sensor nasazdırsa, onu yenisi ilə əvəz etmək lazımdır. Məhsulun dəyəri 100 rubldan çox deyil.

Arızaların diaqnostikası və aradan qaldırılması üsulları

Yağ səviyyəsi normadan aşağı olarsa, yağ göstərici çubuğundakı “MAX” işarəsinə qədər əlavə edilməlidir. Sensorun özünün vəziyyətini yoxlamaq üçün aşağıdakı üsullardan istifadə etməlisiniz:

• MANOMETER istifadə edin;
• sensoru kompressorla birləşdirin.

Bir təzyiq ölçən cihazınız varsa, məhsulun xidmət qabiliyyətini yoxlamaq çətin deyil. Bunu etmək üçün mühərriki işləmə istiliyinə qədər qızdırmaq, sonra onu söndürmək və elektron məhsul yerinə bir təzyiqölçəni vidalamaq lazımdır. Beləliklə, yalnız DDM-nin xidmət qabiliyyətini deyil, həm də sistemdəki təzyiqi yoxlamaq mümkündür.

İkinci seçim DDM-nin avtomobildən çıxarılmasını nəzərdə tutur. Bundan sonra, təzyiq göstəricisi və test cihazı olan bir nasosdan istifadə etməlisiniz. Prosedur çox sadədir, bunun üçün məhsulu nasos hortumuna qoşmalı və test cihazını davamlılıq rejiminə qoymalısınız. Bir probu MDM-nin çıxışına, ikincisini isə onun "kütləsinə" birləşdirin. Hava evakuasiya edildikdə, dövrə pozulacaq, bu da test cihazının davamlılıq verməməsinə səbəb olacaqdır. Test cihazı təzyiqli və təzyiqsiz siqnal verirsə, sensor nasazdır və dəyişdirilməlidir.

DDM təmir edilə bilməz, buna görə də uğursuzluqdan sonra onu yenisi ilə əvəz etməlisiniz. Sistemdəki təzyiqə tam nəzarət etmək üçün elektron sensorla birlikdə mexaniki sensorun quraşdırılması tövsiyə olunduğunu da nəzərə almaq lazımdır. Bunu etmək çətin olmayacaq. Əvvəlcə aşağıdakı fotoşəkildə göstərildiyi kimi xüsusi bir köynək almalısınız.

Belə bir tee vasitəsilə həm elektron, həm də mexaniki DDM quraşdıra bilərsiniz. Siz həmçinin sərnişin salonunda təzyiqölçən (manometr) almalısınız. Ən yaxşı seçim VAZ 2106 və ya NIVA 2131 avtomobilləri üçün manometr almaqdır.

Bu sensorun qoşulması aşağıdakı fotoşəkildə göstərildiyi kimi aşağıdakı təlimatlara uyğun olaraq həyata keçirilir. Alət panelində standart bir təzyiq göstəricisi olduğundan, kabeli təcili yağ təzyiq sensoruna qoşmaq lazım olmadığını başa düşmək vacibdir.

Göstəricinin harada qoyulacağı avtomobil sahibinin şəxsi işidir. Əksər sürücülər montaj çuxurunu bir az dəyişdirərək bu məhsulu adi saatın yerinə quraşdırırlar. Nəticə bu görüntüdür.

Aşağıda DDM quraşdırılmasının başlıq altında necə göründüyünə dair bir fotoşəkil var.

Sonda qeyd etmək lazımdır ki, belə sadə bir zəriflik yalnız elektron sensorun vəziyyətini bir daha yoxlamaq ehtiyacını aradan qaldırmayacaq, həm də sistemdəki təzyiqi daim izləməyə imkan verəcəkdir ki, bu da sistem üçün çox vacibdir. sürücü.