Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrində Dassault Rafale
Rafale 27-29 iyul 2020-ci il tarixlərində Fransadan iki ayaqlı uçuşdan sonra Hindistandakı Ambala bazasına enir. Hindistan Misir və Qətərdən sonra fransız qırıcılarının üçüncü xarici istifadəçisi olub.
2020-ci ilin iyul ayının sonunda Hindistana 36 Dassault Aviation Rafale çoxməqsədli qırıcısının tədarükü başlandı. Təyyarələr 2016-cı ildə alınıb, bu, XNUMX əsrin əvvəllərində başlanan proqramın kulminasiya nöqtəsi (gözlənildiyi kimi olmasa da) idi. Beləliklə, Hindistan Misir və Qətərdən sonra Fransa qırıcılarının üçüncü xarici istifadəçisi oldu. Bəlkə də Hindistandakı Rafale hekayəsinin sonu bu deyil. Hazırda Hindistan Hərbi Hava Qüvvələri və Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün yeni çoxməqsədli qırıcıların əldə edilməsinə yönəlmiş iki sonrakı proqramda namizəddir.
Müstəqillik əldə etdikdən sonra Hindistan Cənubi Asiya regionunda və daha geniş mənada Hind okeanı hövzəsində ən böyük güc olmağa can atmışdır. Müvafiq olaraq, hətta iki düşmən ölkənin - Çin Xalq Respublikası (ÇXR) və Pakistanın yaxınlığına baxmayaraq, onlar dünyanın ən böyük silahlı qüvvələrindən birini saxlayırlar. Hindistan Hərbi Hava Qüvvələri (Bharatiya Vayu Sena, BVS; Indian Air Force, IAF) sahib olduğu döyüş təyyarələrinin sayına görə bir neçə onilliklər ərzində ABŞ, Çin və Rusiya Federasiyasından sonra dördüncü yerdədir. Bu, 23-cü əsrin son rübündə aparılan intensiv alışlar və Banqalordakı Hindustan Aeronautics Limited (HAL) fabriklərində lisenziya istehsalına başlanması ilə əlaqədar idi. Sovet İttifaqında, daha sonra Rusiyada MiG-29MF və MiG-23 qırıcıları, MiG-27BN və MiG-30ML qırıcı-bombardmançıları və Su-2000MKI çoxməqsədli qırıcıları, İngiltərədə - Jaguars qırıcı-bombardmançı təyyarələri və Fransada alındı. - XNUMX Mirage döyüşçüləri (daxili bax).
Hindistanın müdafiə nazirləri Manohar Parrikar və Fransa Jan-İv Le Drian Hindistan tərəfindən 7,87 ədəd Rafale alması üçün 36 milyard avro dəyərində müqavilə imzalayır; Yeni Dehli, 23 sentyabr 2016-cı il
Bununla belə, MiG-21 qırıcılarının böyük donanmasını əvəz etmək və hələ də istənilən sayda 42-44 döyüş eskadrilyasını saxlamaq üçün əlavə satınalmalara ehtiyac var idi. IAF-nin inkişaf planına görə, Hindistanın yüngül döyüş təyyarəsi LCA (Light Combat Aircraft) Tejas MiG-21-in varisi olmalı idi, lakin onun üzərində iş ləngidi (ilk texnoloji nümayiş etdirən ilk dəfə 2001-ci ildə uçdu - görə. planlaşdırmaq - 1990-cı ildə.). 90-cı illərin ortalarında 125 MiG-21bis qırıcısını UPG Bison versiyasına təkmilləşdirmək üçün proqram başladıldı ki, onlar LCA Tejas-ın tətbiqinə qədər aktiv xidmətdə qala bilsinlər. Əlavə Mirage 1999-lərin alınması və onların HAL-da lisenziya istehsalı da 2002-2000-ci illərdə nəzərdən keçirildi, lakin sonda bu ideyadan imtina edildi. O zaman Jaguar və MiQ-27ML qırıcı-bombardmançı təyyarələrinin davamçısının tapılması məsələsi gündəmə gəldi. 2015-ci əsrin əvvəllərində hər iki növün təxminən XNUMX-ci ildə istismardan çıxarılması planlaşdırılırdı. Buna görə də, prioritet yeni orta çoxməqsədli döyüş təyyarəsinin (MMRCA) əldə edilməsi idi.
MMRCA proqramı
MMRCA proqramına əsasən, yeddi eskadronu (hər birində 126) avadanlıqla təchiz etməyə imkan verən 18 təyyarənin alınması nəzərdə tutulurdu. İlk 18 nüsxə seçilmiş istehsalçı tərəfindən, qalan 108 nüsxə isə HAL lisenziyası əsasında hazırlanmalı idi. Gələcəkdə sifariş daha 63-74 nüsxə ilə tamamlana bilər, beləliklə, əməliyyatın ümumi dəyəri (alınma, texniki xidmət və ehtiyat hissələrin dəyəri daxil olmaqla) təxminən 10-12 milyard ABŞ dollarından 20 milyard ABŞ dollarına qədər ola bilər. MMRCA proqramının dünyanın bütün əsas döyüş təyyarələri istehsalçıları arasında böyük marağa səbəb olması təəccüblü deyil.
2004-cü ildə Hindistan hökuməti dörd aviaşirkətə ilkin RFI göndərdi: Fransız Dassault Aviasiya, Amerika Lockheed Martin, Rusiyanın RAC MiG və İsveç Saab. Fransızlar "Mirage 2000-5" qırıcısını, amerikalılara F-16 Block 50+/52+ Viper, ruslara MiG-29M, isveçlilərə isə Gripen-i təklif etdilər. Təkliflər üçün xüsusi sorğu (RFP) 2005-ci ilin dekabrında başlamalı idi, lakin bir neçə dəfə gecikdirildi. Təkliflər üçün çağırış nəhayət 28 avqust 2007-ci ildə elan edildi. Bu vaxt Dassault Mirage 2000 istehsal xəttini bağladı, ona görə də onun yenilənmiş təklifi Rafale təyyarələri üçün idi. Lockheed Martin, Emirates F-16 Block 16 Desert Falcon-da istifadə edilən texniki həllər əsasında Hindistan üçün F-60IN Super Viper-in xüsusi hazırlanmış versiyasını təklif etdi. Ruslar da öz növbəsində MiQ-29M-ni təkmilləşdirilmiş MiQ-35 ilə əvəz etdilər, isveçlilər isə Gripen NG-ni təklif etdilər. Bundan əlavə, Typhoon və Boeing ilə Eurofighter konsorsiumu F/A-18 Super Hornet-in "Hindistan" versiyası olan F/A-18IN ilə rəqabətə qoşuldu.
Müraciət üçün son tarix 28 aprel 2008-ci il idi. Hindistanlıların xahişi ilə hər bir istehsalçı öz təyyarələrini (əksər hallarda hələ son konfiqurasiyada deyil) Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən sınaqdan keçirmək üçün Hindistana gətirdi. 27-cu il mayın 2009-də başa çatan texniki qiymətləndirmə zamanı Rəfal müsabiqənin sonrakı mərhələsindən kənarlaşdırılsa da, sənədləşmə və diplomatik müdaxilədən sonra o, işə bərpa olunub. 2009-cu ilin avqustunda uçuş sınaqları bir neçə ay ərzində Banqalorda, Karnatakada, Racastandakı Jaisalmer səhra bazasında və Ladax bölgəsindəki Leh dağ bazasında başladı. Rafale-nin sınaqları sentyabrın sonunda başlayıb.
