Damavand. Xəzərdə ilk "məhv edən"

Dəmavənd İran gəmiqayırma zavodu tərəfindən Xəzər dənizində inşa edilən ilk korvetdir. Gəminin üzərində AB 212 ASW helikopteri.

İranın kiçik Xəzər donanması bu yaxınlarda özünün ən böyük döyüş gəmisi olan "Dəmavənd"i bu günə qədər əlavə edib. Blokun, "Jamaran" əkiz gəmisi kimi, yerli media tərəfindən esmines kimi təriflənməsinə baxmayaraq, əslində - indiki təsnifat baxımından - bu, tipik bir korvetdir.

SSRİ-nin dağılmasından əvvəl İran İslam Respublikasının Hərbi Dəniz Qüvvələri komandanlığı Xəzər dənizini yalnız Fars və Oman körfəzlərinin sularında fəaliyyət göstərən əsas qüvvələr üçün təlim bazası hesab edirdi. Fövqəldövlətin hökmranlığı danılmaz idi və o dövrdə iki ölkə arasında ən yaxşı siyasi münasibətlər olmasa da, burada daim yalnız kiçik qüvvələr yerləşirdi və liman infrastrukturu kifayət qədər təvazökar idi. Lakin 90-cı illərin əvvəllərində, Xəzər dənizi ilə həmsərhəd olan üç keçmiş sovet respublikasının hər biri müstəqil dövlət olduqdan sonra hər şey dəyişdi və hamı onun altındakı zəngin neft və təbii qaz yataqlarını işlətmək hüquqlarını tələb etməyə başladı. Bununla belə, Rusiya Federasiyasından sonra regionun hərbi cəhətdən ən güclü dövləti olan İran hövzənin səthinin cəmi 12%-nə, əsasən də dənizin dibinin böyük dərinliklərdə olduğu ərazilərə sahib idi ki, bu da onun altından təbii sərvətlərin çıxarılmasını çətinləşdirir. . . Ona görə də İran yeni vəziyyətlə kifayətlənməyərək 20%-lik pay tələb etdi və bu, tezliklə Azərbaycan və Türkmənistanla mübahisəyə girdi. Bu ölkələr öz nöqteyi-nəzərindən qonşularının icazəsiz tələblərinə hörmət etməyə hazırlaşmırdı və mübahisəli ərazilərdə neft hasilatını davam etdirirdilər. Xəzər dənizində demarkasiya xətlərinin dəqiq istiqamətini müəyyən etmək istəməməsi də balıqçılıq təsərrüfatlarının itkiləri ilə nəticələnib. Bu mübahisələrin qızışmasında mühüm rolu Sovet İttifaqında olduğu kimi hələ də regionda əsas oyunçu rolunu oynamağa çalışan Rusiyadan olan siyasətçilər oynadılar.

İranın təbii reaksiyası ölkənin iqtisadi maraqlarını qorumaq üçün Xəzər donanması yaratmaq oldu. Ancaq bu iki səbəbə görə çətin oldu. Birincisi, bu, Rusiya Federasiyasının Rusiya daxili su yolları şəbəkəsi olan İran gəmilərinin ötürülməsi üçün İrandan Xəzər dənizinə yeganə mümkün marşrutdan istifadə etmək istəməməsidir. Buna görə də onların tikintisi yerli tərsanələrdə qaldı, lakin bu, ikinci səbəblə - əksər gəmiqayırma zavodlarının Fars körfəzində cəmləşməsi ilə çətinləşdi. Birincisi, İran Xəzər dənizinin sahilində demək olar ki, sıfırdan tərsanələr tikməli idi. 2003-cü ildə “Paykan” raketdaşıyıcısının, daha sonra isə 2006 və 2008-ci illərdə iki əkiz qurğunun istismara verilməsi ilə sübuta yetirildiyi kimi, bu vəzifə uğurla həll edildi. Bununla belə, bu gəmiləri perspektivli dizaynlar kimi nəzərdən keçirin - axırda söhbət La Combattante IIA tipli Fransız sürətləndiriciləri "Caman"ın "eniş" nüsxələrindən gedirdi, yəni. 70-80-ci illərin əvvəllərində təslim edilən vahidlər. bununla belə, Xəzər gəmiqayırma zavodları üçün daha böyük və çox yönlü gəmilərin çatdırılması üçün zəruri olan əvəzsiz təcrübə və nou-hau əldə etməyə imkan verdi.