Daewoo Matiz - Tico-nun varisi
Matiz çətin bir vəzifə ilə üzləşdi - o, köhnə Tico - Suzuki lisenziyası ilə istehsal olunan möhkəm, lakin çox təhlükəsiz olmayan şəhər avtomobilini adekvat şəkildə əvəz etməli oldu. Koreya markasının nümayəndələri başqa bir yapon modelini buraxmaq hüququnu almadılar, lakin özlərinə məxsus bir şey seçdilər. “Özün” ifadəsi tam dəqiq olmaya bilər, çünki Matiz-in yaradılması prosesində bir neçə şirkət iştirak edib, lakin kiçik şəhər avtomobili, şübhəsiz ki, bir nüsxə deyil və Daewoo dizaynda aparıcı rol oynayıb.
“Matiz”in premyerası 1997-ci ildə olub və tikinti işləri onilliyin ortalarından gedir. Bədən dizaynı ItalDesign-dan Giorgetto Giugiaro tərəfindən hazırlanmış, texniki məsələlər isə Daewoo-nun Böyük Britaniya və Almaniyada yerləşən inkişaf mərkəzləri tərəfindən həll edilmişdir.
Texnoloji cəhətdən avtomobil Tico-ya əsaslanır - sələfindən 0,8 litrdən az həcmli kiçik mühərrik götürülüb, lakin o, çox portlu yanacaq vurmasından istifadə edir. Üç silindrli mühərrik 51 at gücünə malikdir. 6000 rpm-də və 68 rpm-də 4600 Nm fırlanma anı. Tico ilə müqayisədə çəkisinin (690-dan 776 kq-a qədər) artması səbəbindən Matiz, əlavə 10 at gücünə baxmayaraq, sələfindən bir qədər yavaşdır. 100 km/saata Tico cəmi 17 saniyəyə sürətlənə bildi, yeni modelə isə daha iki saniyə lazımdır. Hər iki halda maksimal sürət təxminən 145 km/saatdır. Böyük çəki yanacaq sərfiyyatına da təsir etdi - şəhər dövrəsində Matiz-ə 7,3 litr, magistral yolda isə təxminən 5 litr (90 km/saat) tələb olunacaq. Magistral sürətlə sürmək yanacaq sərfiyyatını 7 litrə qədər artıracaq. Tico yanacaq sərfiyyatının orta hesabla 100 km az, ən azı bir litr olmasından razı idi.
Matiz-in kuzovu sələfindən qat-qat müasirdir - avtomobil yuvarlaqdır, kuzovun xətti açıqdır, yuvarlaq faralar isə “rəğbətli ifadə” təəssüratı yaradır. 2000-ci ildə Matiza facelift həyata keçirildi, bu, kuzovun ön hissəsini dəyişdirməklə yanaşı, 1.0 at gücünə malik yeni 63 mühərriki də aldı. Bununla belə, qaldırma ölkəmizdən yan keçdi və ömrünün sonuna qədər Polşada Matiz orijinal formada təklif edildi.
3,5 metrlik bir avtomobilin beş nəfərə sığması ehtimalı azdır, lakin adi bir şəhər avtomobili üçün pis deyil. Satınalmalar 167 litrlik kiçik bir baqajda yerləşdirilə bilər. Ucuz qiymətə görə Matiz tez-tez satış nümayəndələri üçün maşın kimi istifadə olunurdu. Arxa oturacaqların qatlanmış versiyasında o, 624 litrə qədər baqaj yeri təklif edirdi.
Euro NCAP qəza testində kiçik koreyalı böyüklər üçün təhlükəsizlik kateqoriyasında beş ulduzdan üç ulduz aldı. Ancaq bu, iki hava yastığı olan SE versiyası idi. Hətta təhlükəsizlik yastıqları ilə təchiz olunmayan avtomobillər də kifayət qədər təhlükəsizdir (quruluşun yaşı və ölçüləri nəzərə alınmaqla). Çarşafların struktur gücü və keyfiyyəti Tico-dan xeyli yüksək görünür. Qəza testi zamanı problem sərnişinləri toqquşmanın təsirindən lazımi səviyyədə qorumayan arxa təhlükəsizlik kəmərlərində olub. Daewoo düzəlişlər təqdim etdi və 2000-ci illərin ortalarından etibarən Matiz daha yaxşı kəmərlərə sahib oldu.
Həmin dövrün rəqabətinə nəzər salsaq, Koreya dizaynının kifayət qədər güclü olduğu qənaətinə gələ bilərik. Matiz-in ən böyük rəqiblərindən biri, şübhəsiz ki, çarpışma testində cəmi 1 ulduz alan Fiat Seicento idi və öndən toqquşmada avtomobilin konstruksiyasına ciddi ziyan dəydi, nəticədə mantellərin böyük xəsarət alması ilə nəticələndi. Ford Fiesta (1996), Lancia Ypsilon (1999) və Opel Corsa (1999) Matiz ilə bərabər idi. Öz növbəsində, Fransız avtomobilləri - Peugeot 206 (2000) və Renault Clio (2000) - daha böyük təhlükəsizlik təmin etdi - onların hər biri 4 ulduz aldı və hərtərəfli sərnişin mühafizəsi təklif etdi.
Qüsurlara dözümlülük baxımından Matiz sələfindən daha pis fikirdədir. Arızaların siyahısı uzundur, lakin əksər təmir hər hansı bir atelyedə edilə bilər və nisbətən ucuzdur. Həmçinin, bir avtomobil satın alma dəyəri yüksək olmayacaq və aşağı yürüş ilə yaxşı təchiz olunmuş bir nümunə tapmaq üçün yaxşı bir şans var. Bununla belə, Van-ın donanma vasitəsi kimi xidmət edən versiyalarından ehtiyatlı olun və onların tarixi çox vaxt çox qarışıqdır.
Matiz ucuz avtomobillər qrupuna aid olsa da, avadanlıq kifayət qədər zəngin ola bilərdi. Əlbəttə ki, 30 36 PLN-dən aşağı olan əsas versiya (Dost), hətta elektrik sükanı, təhlükəsizlik yastığı və ya elektrik şüşələri də yox idi, lakin Top versiyanı seçmək qərarına gəldikdə, əvvəllər qeyd olunan aksessuarlara arxalana bilərsiniz, həmçinin ABS, mərkəzi kilid və sərnişin üçün hava yastığı. Seçimlər arasında bir vaxtlar Matiz reklamlarında əsas mövzu olan kondisioner də var idi. Ən zəngin versiyada belə kiçik Daewoo daha baha başa gəlmədi. Şəhər avtomobil bazarında çox rəqabətli bir təklif olan PLN.
Matiz, 2004-cü ildə Polşanı tərk edən Daewoo-dan General Motors tərəfindən təhvil alındıqdan qısa müddət sonra sağ qaldı. Hələ 2008-ci ilə qədər FSO markası altında istehsal edilmişdir. Matizdən sonra bizim bazarda qiyməti 30 mindən aşağı olan Chevrolet Spark-ı Şedu aldı. PLN və LS versiyasında (təxminən 36 min PLN-dən) hətta standart olaraq kondisionerə malikdir.
