Dacia Sandero Stepway: Böyüyəndə Tozçu olacağam
Dacia istənilən yolda özünü sübut edəcək modellər təklif edir. Ən məşhur Duster. Dörd təkərli sürücüyə ehtiyacı olmayanlar Sandero Stepway versiyasına daha yaxından nəzər salmalıdırlar.
Sandero modelinin birinci nəslinin satışına 2008-ci ildə başlanılıb. Növbəti mövsümdə Stepway psevdo-ATV paketi ilə salona çıxdı. Dacia hetçbekinin ən böyük satış nöqtəsi pulun dəyəri idi. Model parlaq bir uğur deyildi. Sandero sərt interyerə sahib idi. Çoxsaylı döngələri və qəribə düzülüşü olan kuzovu hamı qəbul edə bilmirdi.
Rumıniya şirkəti bazardan gələn siqnalları diqqətlə dinləyib. 2012-ci ildən təklif edilən Sandero II daha təmiz xətlərə malikdir. Avtomobil daha zərif və müasir olub.
Tortun üzərindəki buzlanma Stepway versiyasıdır. Simulyasiya edilmiş metal sürüşmə lövhələri, daha qalın yan eşiklər və 40 millimetr daha çox yer klirensi ilə yenidən işlənmiş bamperlər klassik Sandero-dan daha böyük avtomobil kimi təəssürat yaradır.
Hündürlüyü 4,08 metr olan Stepway B seqmentinin ən böyük nümayəndələrindən biridir.Korpusun ölçüləri uğurla istifadə edilmişdir. Dacia-nın salonunda dörd böyüklər rahatlıqla yerləşəcək - heç kim ayaq və ya baş boşluğunun olmamasından şikayətlənməyəcək. Korpusun düzgün forması və böyük şüşə səthi genişlik təəssüratını artırır və manevri asanlaşdırır. Sandero-nun başqa bir üstünlüyü baqaj bölməsinin tutumudur. 320 litrə qədər genişləndirilə bilən 1196 litr bütün rəqibləri üstələyir.
Əlavə düym klirensi Sandero-ya girib-çıxmağı asanlaşdırdı. Oturacaqlar rahatdır, lakin sürətli döngələrdə çox az bədən dəstəyi təklif edir. Sükan sütununun üfüqi tənzimlənməsinin olmaması optimal mövqe tapmağı çətinləşdirir - insanların çoxu həddindən artıq əyilmiş ayaqları və ya həddindən artıq uzanmış qolları ilə idarə etməli olacaqlar. Təəssüf ki, Dacia səs-küyü ləğv edən materiallara da qənaət etdi. Avtomobilin içərisində mühərrikin işləməsini, yuvarlanan təkərlərin səsini və kuzovun ətrafında axan havanın gurultusunu aydın eşidə bilərsiniz.
İlk Sandero daxili rüşvət vermədi. Çoxsaylı sadələşdirmələr və sərt materiallarla birlikdə stilistik panache-nin tam olmaması, büdcə modelini effektiv şəkildə xatırlatdı. Yeni Sandero-da sərt plastik yerində qalır, lakin dizayn üzərində işlənib. Seqmentin liderlərindən uzaqdır, lakin ümumi təəssürat müsbətdir. Xüsusilə standart olaraq dəri sükan çarxı və dəyişdirici, sürət məhdudlaşdırıcı ilə kruiz kontrol, bort kompüteri, kondisioner, elektrik güzgülər və qabaq şüşələr, sükanda pultla idarə olunan audiosistemi ilə birlikdə ən bahalı Stepway Lauréate-də. . və USB konnektoru.
Sandero, Clio, Duster və Nissan Juke daxil olmaqla bir çox Renault modelləri ilə döşəmə platformasını paylaşır. MacPherson dayaq və burulma şüa şassisi hər bir avtomobildə fərqli parametrlərə malikdir. Sandero asması yüksək sürüşmə və yumşaqlıq ilə xarakterizə olunur. Bu avadanlıq əla sürücülük həzzini təmin etmir, lakin zərbələri çox effektiv şəkildə yatırır. Yolun vəziyyəti rahatlığa az təsir edir. Stepway həm asfaltdakı çuxurları, həm də çınqıl quyusunda qabarları götürür. Qısa transvers nasazlıqlar ən pisləri süzür. Məsələn, magistral yolda sürərkən biz aydın zərbələr hiss edəcəyik və asqının cingiltisini eşidəcəyik.
Artan yer klirensi idarəetməyə mənfi təsir göstərmədi. Döngəyə sürətlə daxil olduqdan sonra Stepway əyilir, lakin çox çətinlik çəkmədən nəzərdə tutulan istiqaməti saxlayır. Fırlanma məhduddur. Sükandan şikayət edə bilərsiniz - mərkəzi vəziyyətdə ləng. Elektrik sükanı tamamilə gözlənilmədən işləyir. Aşağı sürətlərdə əhəmiyyətli bir sükan müqaviməti var. Sürətli sürərkən sükanı çevirmək üçün əlavə səy göstərməyə ehtiyac yoxdur.
Stepway-i qum mədənində çəkdik. - 15 dəqiqəyə girə bilərik? - şirkətin əməkdaşından soruşun. - Yaxşı, bu avtomobil tam ötürücülüdür? geri eşitdik. Keçiddən istifadə edib suala cavab verməkdən ehtiyatla qaçaraq cəld şaftın dibinə endik.
Əlbətdə ki, kiçik qardaş Duster tam təkərli sürücüyə malik deyil - hətta əlavə ödəniş üçün də təklif etmirlər. Lakin bu o demək deyil ki, Stepway yüngül ərazi üçün uyğun deyil. Dacia yoldakı çınqıl yığınlarını və boş qumları az səylə idarə etdi.
Daha çətin şəraitdə Stepway-in mübahisəsiz üstünlüyü onun aşağı çəkisidir. 1.5 dCi mühərriki olan "Yolsuzluq" Sandero cəmi 1083 kiloqramdır. Məşhur SUV və krossoverlər bir neçə yüz kiloqram ağırdır. Onların təkərləri Stepway təkərlərindən (205/55 R16) çox da geniş deyil, bu da qumda ilişmək riskini artırır.
Mühərrik, sürət qutusu və arxa şüa plastik örtüklərlə örtülmüşdür. Şassinin yerlə təsadüfi təması yoxdur. Stepway-in yerdən təmizlənməsi 207 mm-dir. Müqayisə üçün onu da əlavə edək ki, Honda CR-V şassisi yoldan 165 mm hündürlükdə asılır, Toyota RAV4 isə 187 mm klirensə malikdir. Bununla belə, Stepway Dusterin üstünlüyünü dərk etməlidir ki, o... üç millimetr uduzur.
Dacia, digər markalar kimi, məşhur avtomobillərin yolsuzluq versiyalarını yaradaraq alıcıların pul kisəsini bir az da qazmağa qərar verdi. Stepway yalnız turbomühərriklərlə - benzin 0.9 TCe (90 at gücü, 135 Nm) və dizel 1.5 dCi (90 at gücü, 220 Nm) ilə mövcuddur.
Sonuncu optimal seçim kimi görünür. Üç silindrli "benzin" yüksək iş mədəniyyəti ilə parıldamır və şəhər dövrəsində ən aşağı dövrlərdə impotensiya ilə qıcıqlandıra bilər. Dizel də mükəmməl deyil. Boş vəziyyətdə, eləcə də hərəkətə başladıqdan sonra hiss olunan vibrasiyaları avtomobilin gövdəsinə ötürür. Motor da yaxşı səslənir.
Böyük fırlanma momenti ehtiyatı və bunun nəticəsində yaranan çeviklik, eləcə də yanacağın ehtiyatla idarə olunması dizel xəstəliklərinə dözməyi asanlaşdırır. Dinamik yolsuzluqda Stepway 6 l / 100 km-dən çox yanmaq istəmir. Şəhərdə 7 l / 100 km həddini aşmaq çətindir. Qazı yerə basmağa öyrəşməyənlər bort kompüterində müvafiq olaraq 4,5 və 6 l/100 km oxuyacaqlar. Dacia iqtisadiyyatı nəzərə alaraq Eko funksiyasını təqdim etdi. Onun işə salınması mühərrik fırlanma anını 10% azaldır və yanacaq sərfiyyatını azaldır.
Əsas Stepway Ambiance 0.9 TCe üçün siz 41 PLN hazırlamalısınız. 600 at gücündə turbodizel ilə Stepway Lauréate. və isteğe bağlı naviqasiya 90 53 avroya başa gəlir. zloti Çoxlu? Kim bunu deyirsə, 53 90 ilə başlayan Fabia Scout kataloquna belə baxmayın. PLN, 1.6 at güclü 66 TDI ilə versiya isə 500 69 PLN-ə başa gəlir. Ən ucuz Cross Polo üçün siz hazırlamalısınız... zloti.
Dacia Stepway cəlbedici görünür və istənilən yolda özünü yaxşı hiss edir. Onun çoxlu rəqibi yoxdur və mövcud olanlardan xeyli ucuzdur. Minlərlə zlotiyə çatan qiymət fərqləri çatışmazlıqlara göz yummağı asanlaşdırır. Sevindirici haldır ki, birinci nəsil Stepway-dən daha azdır.
