Qəza testləri EuroNCAP cz. 2 – kompakt və rodsterlər
Kompakt sinif avtomobillərin və rodsterlərin kraş-testlərinin nəticələrini təqdim edirik. Etiraf etmək lazımdır ki, rəqiblərin səviyyəsi çox bərabərdir. Ümumilikdə beş tikintinin nəticələrini təqdim edirik.
Kabrioletlər və rodsterlər adətən "damsız" sürmə üçün istifadə olunur, ona görə də daha etibarlı nəticə əldə etmək üçün onlar həm də frontal çarpışma testlərinə məruz qalırlar. Bir sözlə, bu, "damla minmək"dən daha pisdir. Dam yan təsir nəticəsində bükülür. Belə ki, avtomobillə gedənlər üçün təhlükəli olub-olmaması yoxlanılır. Biz kompakt və rodsterləri birləşdirdik, çünki onlar ölçülərinə görə oxşardırlar və buna görə də oxşar nəticələr verməlidirlər. O, həmçinin real idman avtomobilinin kiçik ailə avtomobilindən daha təhlükəsiz olub-olmadığını birbaşa müqayisə etməyə imkan verir. Səbəblərdən biri də Peugeot 307cc-nin görünüşüdür - bütünlüklə açıq korpusa malik yığcam. Gəlin işə başlayaq...
İdman üslublu Audi-də sərnişinlərin başları ən yaxşı şəkildə qorunur. Sinə səviyyəsində daha pisdir. Kəmərlər ona çox təzyiq göstərir, şiddətli reaksiya səbəbiylə həddindən artıq yüklənmə çox yüksəkdir. Kabinənin qalan hissəsi ilə şirkətdəki sükan sütunu sərnişinlərin ayaqlarının ən pis düşmənidir, yaralanma riski yüksəkdir. Yan zərbə zamanı nasaz bir hava yastığı başı yaxşı qorudu. Əslində bu maraqlı hadisədir. Adətən bunun əksi olur. Yaralanmaya meylli olan yeganə sahə sinədir. Piyada... yaxşı, "xala" ilə toqquşmada o, sadəcə ölür. Hətta zireh də yoldan keçənlərə kömək etməyəcək... Audi piyadaların mühafizəsi testində bir xal da toplamasa da, EuroNCAP-dan sərt töhmət alıb.
TF modelində biz artıq bir qədər köhnə dizaynı bilirik, qismən sələfindən götürülmüşdür. Bununla belə, aparılan təkmilləşdirmələr nəticəni yaxşılaşdırıb. Yalnız başlar lazımi şəkildə qorunur. Sinə çox yüklənib. Ayaqlar sükan sütununa və tablosuna hücum edir. Pedallar çox aqressiv şəkildə kabinəyə "dırmaşır" və ayaqların altındakı yaşayış yerini alır. Təbii ki, sürücü daha çox əziyyət çəkəcək. Yan təsir sinə və qarın nahiyəsinə zərər verə bilər. MG-də yan hava yastıqları yoxdur. “İngilis”lə toqquşmuş piyadanın, yəqin ki, ingilis idman həvəskarı ilə toqquşma şansı daha çoxdur. Yalnız yıxılan uşağın təmasda olduğu sahələr bir qədər yaxşılaşdırılmalıdır. Üç ulduz öz sözünü deyir, bu çox yaxşı nəticədir.
Biz fransız avtomobillərinin yaxşı performansına alışırıq. 307cc yaxşı passiv təhlükəsizlik səviyyəsinə malikdir. Öndən toqquşma zamanı sürücünün budları ən həssas olur. Həmişə olduğu kimi, səbəb sükan sütunundadır. Sərnişin döş qəfəsindən yüngül xəsarətlər ala bilərdi. Ümumiyyətlə, təhlükəsizlik kəmərləri və qabaqlayıcılar düzgün işləyir.
Yeganə risk 18 aylıq körpəni daşımaqdır. Boyunda həddindən artıq stressə məruz qalır. Yan təsir zamanı sinə üçün minimal risk var. Fransızlar hələ də piyadaların təhlükəsizliyi üzərində işləməlidirlər, amma pis deyil. Yalnız kapotun bamperi və kənarı təhlükəli ola bilər.
Yeni Megan, əlbəttə ki, təhlükəsizlik baxımından bu sinifin kralıdır. Baş-başa toqquşmada Renault cəmi iki xal itirdi. Bütün təhlükəsizlik sistemləri, o cümlədən kəmər qüvvəsi məhdudlaşdırıcıları düzgün işləmiş və yaralanma ehtimalını azaldıb. İdeal yan təsirlər sahəsində bir megan, bir sıra nöqtələrdir. Piyadaların mühafizəsi orta səviyyədədir, təkər tağları olan kapot ən az dostdur.
Corolla bir az əyildi, bu da ön zərbənin hesabını aşağı saldı. Bununla belə, ümumiyyətlə, "sərnişin salonunun" dizaynı çox pozulmayıb. Sürücünün ombası sükan sütununun zədələrinə çox həssasdır. Sinə bölgəsində kiçik həddindən artıq yüklənmələr də var. Ayaqlar üçün az yer var. Təəssüf ki, yaponlar uşaq oturacaqlarında səyahət edən uşaqların təhlükəsizliyinə çox az diqqət yetirirlər, biz 9 aydan kiçik bir uşağı daşıyarkən ən az risk edirik. Yaşından iki dəfə arxaya baxan uşaq vəziyyətində, hər hansı bir toqquşma zamanı bir çırpma istifadə etmək ən yaxşı fikir deyil. Piyada üçün kapotun kənarı və bamper ən böyük təhlükəni təmsil edir.
Audi TT
Qoruma Effektivliyi: Cəbhədən təsir: 75% Yan təsir: 89% Qiymətləndirmə ****
Piyada keçidi: 0% (ulduzsuz)
MG TF
Qoruma Effektivliyi: Cəbhədən təsir: 63% Yan təsir: 89% Qiymətləndirmə ****
Piyadaların toqquşması: 53% ***
Peugeot 307cc
Qoruma Effektivliyi: Cəbhədən təsir: 81% Yan təsir: 83% Qiymətləndirmə ****
Piyada keçidi: 28% **
Renault Megan
Qoruma effektivliyi: öndən təsir: 88% yan təsir: 100% reytinq *****
Piyada keçidi: 31% **
Toyota Corolla
Qoruma Effektivliyi: Cəbhədən təsir: 75% Yan təsir: 89% Qiymətləndirmə ****
Piyada keçidi: 31% **
Toplama
Yalnız nəticələrə əsasən, rəqiblərin çox oxşar olduğu qənaətinə gələ bilərik. Onların əksəriyyətində ölçüləri ilə bağlı bu sinif avtomobillər üçün xarakterik problemlər var. Ən yaxşı nümunə sükan sütunudur.
Audi tt xoşagəlməz bir şəkildə təəccübləndirdi, çünki o, piyadaları heç bir şəkildə qorumur. Onun tam əksi ingilis mg-dır. Piyadaları qorumaq sərnişinləri qorumaq qədər vacibdir. Son model bazarda ən təhlükəsiz avtomobillərdən biri olan Renault Megane ola bilər. O, hətta ən güclü limuzinləri və yolsuzluq avtomobillərini də üstələyir.
Ümumiyyətlə, reytinq yüksəkdir, bütün sınaqdan keçirilmiş modellər sərnişinləri qorumaq üçün ən azı dörd ulduz aldı və bu, ən vacib şeydir. Növbəti epizod yuxarı orta təbəqədir.
