Corvette Chevrolet-in əlamətidir
Hər marka öz təklifində tamamilə ən yaxşı modellərlə öyünə bilməz. Niyə? Çünki adətən belə avtomobillərin istehsalı sərfəli deyil. Onlar az miqdarda satılır və onlar üçün çox pul ödəyəcək birini tapmaq lazımdır. Bundan əlavə, texnologiyaların inkişafı sahəsində tədqiqata xərclənən xərclər büdcəmizdə bir boşluq yarada bilər və rəqabət kiçik deyil və ətrafdakı hər kəsi öldürmək üçün hər şeyə gedəcək. Buna görə də, bir neçə istehsalçı bazarın bu sahəsinə girir, çünki adətən uyğun imkanlar və bu böyük xərclərin ödəyəcəyinə zəmanət yoxdur. Ancaq Chevrolet çoxdan bir şans aldı, buna görə də bu gün onun çeşidində əsl əfsanə var.
Corvette - bu əfsanəvi modeli bilməmək çətindir. Zevsin əsərinə bənzəyir və onun tarixi 1953-cü ilə gedib çıxır. Məhz o zaman o, iki nəfərlik rodster kimi debüt etdi və maraqlı həlli ilə dünyanı təəccübləndirdi. Avtomobildə plastik bir kuzovun yerləşdirildiyi bir çərçivə var idi. Daha maraqlı etmək üçün - bu konsepsiya növbəti bir neçə onillikdə dəyişmədi!
Əvvəlcə Corvette mühərrikinin həcmi 3.9 litrdən az idi. Amerika mühərriklərinin pərəstişkarları yəqin ki, kədərlənəcəklər, çünki motosiklet V-səkkizli deyildi - nəinki 6 silindrli idi, həm də onların düzülüşü də uyğun idi. Amma o, tam balanslı idi. güc? 150KM... Bu gün gülməli ola bilər, amma o zaman insanlar həqiqətən də Sankt-Peterburqun ətəyində oyanacaqlarından qorxaraq belə “güclü” maşına minməyə qorxurdular. Peter. Bu və ya digər şəkildə, demək olar ki, 200 güclü versiya sonra ortaya çıxdı. Bununla belə, Chevrolet tez cavab verdi və C1 nəslinin dəyişdirilmiş 8 litrlik V4.6 mühərrikini təqdim etdi. Maksimum 315 km-ə çatdı, ona görə də belə parametrlərin yüngül plastik korpusla birləşərək bu avtomobili az qala uçmağa vadar etdiyini təsəvvür etmək çətin deyil. Chevrolet onun Corvette-ni supersport avtomobilinə çevirə biləcəyini bilirdi, ona görə də o, 5.4L, 360 at gücünə malik mühərriklə daha da irəli getdi. Bu, birinci nəsildə 150 at gücündən əsl uçurumdur. Halbuki, C1-in artıq 10 yaşı var idi və o, gözəl olsa da, insanlar bundan bir az bezmişdilər. Dizaynerlər riskə getdilər və C2-ni yaratdılar - sələfindən tamamilə fərqlidir.
Yeni Corvette, əlbəttə ki, texniki cəhətdən təkmilləşdirilmişdir. Azaldılmış çərçivə çəkisi, dəyişdirilmiş asma və mühərriklər. Bununla belə, avtomobilin görünüşü inqilab etdi. C1 nəsli ilk baxışdan sahillər boyunca gəzmək üçün sakit bir avtomobil kimi görünürdüsə, C2 50 km radiusda olan bütün avtomobillərin ondan daha yavaş olduğuna şübhə etmədi. Əsas ünvan? Köpəkbalığı... Dizaynerlər hətta xarakterik "burun", qapıdakı çənələr və konusvari quyruğa bənzər arxa hissə kimi detallara diqqət yetiriblər. Cəmiyyət nə deyir? Bu maşın onun üstünə atıldı! O qədər ki, C2 nəsli bu gün bazarda ən çox axtarılan Korvetlərdən biridir. Sonradan 365 km-ə qaldırılan 435 km-dən bu avtomobil hər bir yeniyetmənin arzusu idi. Ancaq bu maşının karyerasında kədərli bir dövr var idi.
3-ci ilin yeni nəsil C1968 yeni qaydalarla məşğul olmalı idi. Stilistik olaraq, o, sələfinin köpəkbalığı dizaynını davam etdirdi və kapotun altına 350 at gücündə mühərrik yerləşdirdi. Lakin o, uzun müddət onun altında qalmadı. Niyə? Hökumət 1970-ci ildə Təmiz Hava Aktını qəbul etdikdən sonra avtomobil istehsalçıları avtomobillərini ekoloji cəhətdən təmiz etmək üçün nəsə etməli oldular. Və bunu etdilər - hakimiyyət uğrunda yarışa son qoydular. 70-ci illərin sonlarında qüdrətli Corvette-də Chevrolet paltaryuyan maşından çox güclü olmayan mühərrikdən istifadə etdi - 180 ilə müqayisədə 435 KM - böyük fərq ... Belə bir bayağı bir şəkildə, yeni Corvette nisbətən daha sakit avtomobil oldu yaşlı nəsil - və 20 ildən çoxdur!
C4 1984-cü ildə bazara çıxdı. Əlbəttə ki, o, əvvəlcə ekoloji istiqaməti davam etdirdi, onun mühərriki 200-250 at gücündə idi. Öz növbəsində, avtomobilin görünüşü tamamilə dəyişdi. Korpus bu gün ən çox bu modellə əlaqələndirilən formanı aldı - panoramik arxa pəncərəsi olan incə kuzov. Bəs Corvette hələ də nisbətən az gücə malik super idman avtomobili idi? Onların hər birinin özünəməxsus yanaşması var idi, lakin ZR1 versiyası nəhayət üst versiyalarda 405 km-ə qədər mühərrik gücü ilə bazara girəndə şübhələr yox oldu. Maşın yenidən işləyir!
Sonrakı nəsillər yalnız 50-ci illərdə başlayan ideyanı inkişaf etdirdilər. C5 daha incədir və C6 hələ də bəzi Ferrari modellərini üstələyir. Kiçik iqtisadi motordan daha çox güc sıxmaq olar? Xeyr, bu artıq Corvette olmayacaq - 1 litrlik ZR6.2 versiyası 647 km-ə çatır! Bu avtomobil sahibinin fərdiliyini vurğulayan bir simvoldur. Əlbəttə ki, kifayət qədər varlı - axı bu, yüksək səviyyəli bir avtomobildir. Bununla belə, Chevrolet həm də adi insanların öz fərdiliyini vurğulaya biləcəyinə əmin oldu. O, təklif etdiyi avtomobil əfsanəsinin inkişafı ilə eyni şəkildə kütləvi modellərinin istehsalına töhfə verdi. Adətən narahat edən kompakt avtomobilə belə baxmaq kifayətdir. Ancaq Chevrolet-də deyil.
Cruze C seqmentinə aiddir.O, əvvəlcə sedan idi, lakin indi siz hetçbek ala bilərsiniz - hər kəs üçün bir şey. Baxın? Yaxşı, bu avtomobilin öz üslubu var. Təmiz xətlər, böyük split radiator barmaqlığı və maili fənərlər onu digər avtomobillərdən fərqləndirməz edir. İnteryer eynidir - bir müddət əvvəl avtomobil dünyasından sonra modelləşdirilmiş VW Golf-un mühafizəkar üslubunda heç nə yoxdur. Hər şey müasirdir və idman avtomobillərinin üslubuna əsaslanır. Bundan əlavə, Cruze öz sinfinin ən geniş modellərindən biridir, buna görə də onların əksəriyyəti yerin həcminə uyğun olacaq.
Kompaktlar hətta çoxməqsədli olmalıdır, buna görə də Cruises-in kapotu altında müxtəlif güc aqreqatları yerləşdirilir. Benzinli mühərriklərin pərəstişkarları 1.6 at gücünə malik 124 litrlik mühərriklərlə maraqlanacaqlar. və ya 1.8 at gücünə malik 141 l. Əlbəttə ki, dizel mühərriki də var idi - bu ən güclüdür və 2.0 at gücü ilə 163 km sıxışdırır. Bütün qurğular EURO 5 emissiya standartına uyğundur - onsuz Cruze salonlarda olmazdı.
Bəli, Corvette unikal avtomobildir, lakin bu, ən yüksək səviyyəli təklifdir və bu yolla yolda az adam seçiləcək. Qalan fərdlər Cruz-da oturaraq təhlükəsiz şəkildə parlaya bilərlər. Bu günlərdə orijinal kompakt avtomobilləri almaq çətindir və Chevrolet iki ən vacib xüsusiyyəti - praktikliyi və üslubu mükəmməl birləşdirə bildi. Corvette-də də - gövdə mütləq kifayətdir.
