Citroen C5 I - risk və ya fürsət?

Yenilik həyəcanvericidir, ancaq bir nöqtəyə qədər. Bu, pulunuz olanda mənzil almaq əvəzinə məktəb illərində və yetkinlik dövründə dünyanı səyahət etməyi xəyal etmək kimidir. Niyə belə işləyir? Səbəb yalnız qalib gəlir. Citroen C5 həm də heyrətamiz rahatlığı və əla avadanlıqları ilə cazibədardır, lakin söz düşəndə ​​alman rəqibləri tez-tez qarajda olurlar. Bu maşını almalıyam?

Düşünürəm ki, Citroen həmişə öz dizaynerlərinin yadplanetlilərlə gizli əlaqəsi olduğu təəssüratını yaradırdı, xüsusən də söhbət 60-cı illərin DS modelindən gedir. Hidropnevmatik asma, heyrətamiz eksteryer və interyer üslubu, torsion bar faralar... Bu, yalnız indi, 60-cı əsrdə normallaşmağa başlayan tamam başqa bir dünya idi. Və bu avtomobil bir ildən çoxdur!

Fransız markası hələ də paketin qabağında qalmağa çalışır. Düzdür, onun Xsara dövründə bir anlıq görmə zəifliyi var idi, lakin bir neçə ay əvvəl Cactus modelinə baxanda deyə bilərsiniz ki, ötən əsrdə DS-i hazırlayan insanların artıq Citroen-də işləməyə başlayan uşaqları var. Birinci nəsil C5, lakin olduqca qeyri-adi görünür, yaxşı balanslaşdırılmış qabığın arxasında nə gizlənir? Bazarın təklif etdiyi kimi, bir çox sürücüləri qorxutacaq bir texnologiya.

CITROEN C5 - MAŞIN QORXUSU

Citroen C5 I-in təklif edəcəyi çox şey var, lakin bazar göstərdi ki, insanlar hələ də ondan qorxurlar. Qiymətində çox ucuzlaşma var, ikinci əl mağazalarda ucuz almaq olar, tələbat da çox deyil. Bu düzdür?

Mövzu nömrəsi 1 - hidropnevmatik asma. Bir çox insanlar onun baxım asanlığını bombanın zərərsizləşdirilməsi ilə müqayisə edirlər, lakin bu, əslində o qədər də pis deyil. Dizayn çox sxematikdir və xərcləri artıra biləcək yeganə şey, əksər insanların düşündüyü kimi tez-tez uğursuz olan aparatdır. Sistemin indiki nəsli kifayət qədər təkmilləşdirilmişdir. Bununla belə, qəzalar maye sızması, köhnəlmiş amortizator kürələrinin dəyişdirilməsi və bəzən nasosla əlaqələndirilir - sonuncu, təəssüf ki, olduqca bahalıdır. Ancaq bunlar həddindən artıq hallardır, çünki adi bir avtomobildə stabilizator dayaqları, kollar və barmaqlar ən çox uğursuz olur. Onların hamısı ucuzdur.

Əməliyyat zamanı ECU-da rulmanlar və səhvlərlə bağlı problemlər gözləmək lazımdır. Yeri gəlmişkən, avtomobildə ironik şəkildə öz aləmində yaşayan çoxlu elektronika var. Sensorların və elektrik avadanlıqlarının nasazlığı normadır. Radiator fanı və sükan sütununun açarları da tez-tez uğursuz olur. Bununla belə, avtomobilə qarşı tərəfdən baxmağa dəyər.

UNİKAL

Hər şeyə baxmayaraq, Citroen C5 bir sıra çatışmazlıqlara malik olsa da, rəqabətdən fərqlənir. Avtomobil 2001-ci ildə təqdim edilib və 90-cı illərin layihəsinə bənzəyir. Bundan əlavə, interyer də kuzov kimi darıxdırıcıdır, baxmayaraq ki, hər şeyin dərmanı var - C5-in vəziyyətində, bu, 2004-cü ildəki faceliftdir. Dizayn bir qədər dəyişdi və dizayn 2008-ci ilə qədər davam etdi. İnteryerdə nə tapmaq olar?

Panelin yuxarı hissəsi toxunmaq üçün yumşaqdır, digər plastiklərdən daha pisdir. Ön qapıda qoşa cib, arxada tək cib axtarıram. Kuboklar üçün yerlər də var və divan sərnişinləri demək olar ki, düz döşəməyə malikdirlər, çünki mərkəzi tunel minimaldır. Maraqlıdır - maraqlı fikirlərə də arxalana bilərsiniz. Məsələn, günəş gözlükləri ikiqatdır. Nəticədə, bir hissəsi yan pəncərəni günəşdən örtmək üçün aşağı bükülə bilər, digər hissəsi isə ön şüşəni örtə bilər. Sürücünün razı qalmasının başqa səbəbləri də var.

Kifayət qədər rahat oturacaqlar, konsolda böyük düymələr, zəngin göstəricilər və tez-tez rəqiblərdən daha yaxşı avadanlıq - bunun sayəsində siz Citroen C5 haqqında tez öyrənə bilərsiniz. Bundan əlavə, vaqon versiyası 563 litrə qədər kuzov həcmi təklif edir. Sedanın əvəzinə - liftback. Belə bir işin daha az nüfuzu ola bilər, lakin menteşəli qapaq ilə açılan şüşə sayəsində yükləmə daha asandır. Ancaq nə deyə bilərəm - bu avtomobilin ən böyük üstünlüyü - rahatlıqdır.

CITROEN-in ən yaxşısı

Hidropnevmatik asma avtomatik olaraq səthin növünə uyğunlaşır. Torpaq yollarda qalxır və magistral sürətlə aşağı düşür. Hündürlüyü əl ilə də tənzimləmək olar, məsələn, hündür bordürə qədər sürmək üçün. Alçaldılmış avtomobil idmansayağı hiss edirmi? Yox. Və heç kim ondan bunu gözləmir. Mən hələ də Citroen C5-in zərbələri nə qədər yaxşı qəbul etdiyini və nə qədər yüksək rahatlığı təmin etdiyini başa düşə bilmirəm. Avtomobil sözün əsl mənasında yolda huniləri əzir və asma əziyyət çəksə də, ilk avtomobillərdə bir az yüksək səslə işləsə də, sürücü heç bir avtomobildə olmadığı kimi rahatlaşır.

Mühərriklər təhlükəsiz və təhlükəli bölünür. Birincilərə, məsələn, 1.8-118 at gücünə malik 125 litrlik benzin mühərriki daxildir. O, hansı performansı təmin edir? Limuzin üçün zəifdir, hətta nəzərə çarpan güc ehtiyatı belə deyil. Amma bu əbədidir. 2.0 136KM kimi, bu da bir az daha çevikdir, ona görə də araşdırmağa dəyər. Birbaşa enjeksiyonlu daha güclü versiya, təəssüf ki, əməliyyat zamanı artıq problemlərlə üzləşir və alovlanma sistemi V formalı mühərriklərdə uğursuz olur. Bu və ya digər şəkildə, o qədər yanacaq yandırırlar ki, dərhal bir qarmaq quraşdırıb bir kanistr benzinlə qoşqu almalısan.

Bununla belə, dizel yanacaq bazarının kralıdır. Baxmayaraq ki, onların işləməsi, görünüşündən fərqli olaraq, o qədər də ucuz olmasa da, yüksək yürüş zamanı satın alma məna verə bilər. Ən kiçik 1.6 HDI 110KM praktiki olaraq heç bir performans təmin etmir və zamanlama sürücüsündə problemlər var, lakin 2.0 HDI 90-136KM versiyası istifadəçilər tərəfindən olduqca bəyənilir və ümumiyyətlə mexaniklər tərəfindən tövsiyə olunur. Daha güclü versiyanı axtarmağa dəyər, çünki o, yolda daha gözəl olacaq. Və beləliklə, onların hamısı inyeksiya sistemi, kompressor və ikiqat kütləli təkər ilə bağlı problemlərdən əziyyət çəkirlər ki, bu da müasir turbodizel dünyasında qəribə bir şey deyil. Həmçinin bəzi versiyalarda bir hissəcik filtri var - köhnə və qeyri-kamil, adətən 100-dən əvvəl dəyişdirilməsini tələb edir 2.2. km. Siz həmçinin Eolys mayesi ilə doldurmalısınız. Fasilədən sonra FAP-ın istismar müddəti bir qədər də artıb. Yeri gəlmişkən, flaqman 170 HDI dizel mühərrikinin gücü də at gücünə qədər artırıldı. Bu seçim artıq yolda olduqca xoşdur, baxmayaraq ki, asma səssiz gəzinti üçün şərait yaradır.

Bir çox insanlar həqiqətən istifadə edilmiş Citroen C5-dən qorxur və nəticədə rəqabəti seçirlər. Bununla belə, həqiqət budur ki, bu avtomobil bir çox digər markalar üçün mövcud olmayan üstünlüklər təklif edir, baxmayaraq ki, siz bu dizaynın mənfi cəhətlərindən də xəbərdar olmalısınız. Bununla belə, belə avtomobillər olmadan dünyanın darıxdırıcı olacağı təəssüratı qarşısında dayanmaq çətindir və Polşa yollarımız getdikcə daha az kələ-kötürə çevrilir...

Bu məqalə sınaq və fotosessiya üçün cari təklifdən avtomobil təqdim edən TopCar-ın nəzakəti sayəsində yaradılmışdır.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-poçt ünvan: [email protected]

tel: [phone]