Citroën Berlingo 1,6 HDi (80 kVt)
Məzmun
Bir neçə nömrə əvvəl Peugeotun ortağı olan Berlingonun əkizinin testini dərc etmişdik və artıq orda gördük ki, ikinci nəsildəki qardaşlar hələ də (məhdud təchizatlı) satışda olan birinciyə nisbətən (Berlingo First) , əhəmiyyətli dərəcədə artmışdır. Beurling -in yetkinlik hissinə inanmayan hər kəs çılpaq nömrələri anlamalı olacaq. Yenilik 24 santimetr uzunluğunda, 8 düym daha geniş və ayaq üstü 3 santimetrdir.
Bu səbəbdən ona yeni bir ad veriləcəkdi, deyək Grand Berlingo. Milyonlar satan müvəffəqiyyətli sələfindən dizayn baxımından çox fərqli olsa da, çatdırılma ruhu, dik bir arxa və yan sürüşmə qapısı olan dördbucaqlı forması ilə Praberlingə bağlanır.
Həm də yeni nəsildən məyus olmur və (cari və ya gələcək) trafik problemlərinə görə yüksək oturacaqlar istəyən sərnişinlər üçün qızıl sayılır. Kimsə arxa dəzgahdan qalxaraq sələfinin qapısının ağzında bir addım atarsa, yeni başlayanın bu problemləri yaşamamalıdır. Yan qapılar (digər Multispace aparatlarından başlayaraq, bir cüt standartdır, əks halda yalnız doğru olanı əldə edirsiniz), sıx dayanacaqlarda fərqlənməyiniz lazım olduqda ağırlığına görə qızıl dəyərindədir və açdığınızda hər düym dəyərlidir.
Arxa qapı, ölçüsünə görə qızıl medala layiqdir, aşağı yükləmə sahəsi olan böyük bir çuxur açır və test hallarımızın tənəzzül zamanı birjaçı kimi hiss etdiyi nəhəng bir çərçivəsiz gövdə və açıldıqda yağış yağdırır. boyu 180 santimetrə qədər olan insanlar üçün bir sığınacaq və bəlkə də ailə gəzintisini xilas edəcək. Dar bir dayanacaqda açılması lazım olduğu zaman bütün qızılların parıldamasının son qapılar tərəfindən təsdiqlənməməsi. Hmm, hələ yer yoxdur!
Həll? Satın almadan əvvəl düşünülməli və asimmetrik arxa şüşəli menteşəli qapı adlanır. Baqaj, arxa oturacağın (və ya oturacaqların) çıxarılması, dəzgahın yalnız üçdə ikisini və ya üçdə bir hissəsinin çıxarılması ilə uzadıla bilər və arxa oturacaqdakı bir və ya iki sərnişinin iki metrə qədər yük daşımasına imkan verir. Arxa skamyanı çıxardığınız zaman (yükün artması əyilməklə irəli əyilmək üsulu ilə həyata keçirilir), tezgahın gündəlik çıxarmaq üçün çox ağır olduğu üçün bir az daha çox enerji toplamalısınız.
Arxa oturacaqlar, bəzi mikroavtobusların "sehirli" interyerini nəzərə alsaq, olduqca elastik deyil: arxada kifayət qədər yer olduğu üçün arxa Berling oturacaqları uzunlamasına və ya arxa meylləri ilə hərəkət etdirilə bilməz. və onların qarşısında və yuxarıda. Bu vəziyyətdə çox şey əslində bir müqəddimədir.
Əvvəlki nəsil ilə müqayisədə, əsasən real limuzinlərdə olduğu kimi eyni olan yeni tablosuna görə ön oturacaqlarda daha çox fərq var. Ön tərəfdə də çox yer var, yumşaq və hündürlüyü tənzimlənən sükan arxasında yüksək oturur və bədənin ön hissəsindəki sahə də çatdırılma ilə eynidir.
Berlingo təxminən 4 metr uzunluğunda olsa da, arxa dayanacaq sensorlarını əldən verməmişik, çünki düz şüşənin üstünlük təşkil etdiyi şüşə səthlər sayəsində idarə etmək asandır. İçəridə (Nemodan fərqli olaraq) qapı çərçivələrindən başqa heç bir metal təbəqə görməyəcəksiniz.
Göstərici paneli nümunəvi görünən və ucuz olmayan sərt plastikdən hazırlanmışdır. Əksinə, oynaq deliklər və çekmecələr (kiçik qutular içkilər saxlamaq üçün istifadə edilə bilən ikiqat zonalı avtomatik kondisioner idarəetmə düymələrinin yanındakı yuvarlaq olanlar xüsusilə maraqlıdır) sayəsində interyerə təravət bəxş edir. çekmece, qapıda saxlama yeri ...) də çox faydalıdır. Unudulmuş əşyaları və ya qaçaqmalçılığı sevənlər üçün: arxa sərnişinlərin ayaqları altında daha iki xalçalı çekmece var.
Pssst! Həqiqi məkkə qutuları, damın altına qutular quraşdıran Modutop adlı bir əlavə sistemi satın almağa imkan verir, lakin onların bir çatışmazlığı var. Ön sərnişinlərin başlarının üstündə və oturacaqların üstündə yerləşdikləri üçün məzmunlarını görmək çətindir. Baqaj damının altına hər iki tərəfdən (baqaj, arxa dəzgah) daxil olan 10 kq -a qədər əşyanı saxlaya bilən bir qutu quraşdırmanızı da məsləhət görürük.
Oturacaqlar arasındakı 13 litrlik qutu da çox faydalıdır. Modutop damının havalandırma funksiyası da var ki, bu da bizi testdən daha çox təsirləndirdi, çünki soyuq günlərdə, tavandakı deliklərdən arxa sərnişinlərə üç saat sürdükdən sonra da eyni temperaturda hava üfürülməmişdi (vəd edilmişdi) istismar təlimatında) ön sərnişin.
Ön oturacaqlar daha yumşaqdır, qolu yalnız beş pilləlidir, amma xoşbəxtlikdən müəyyən nisbətlərdə (altıncı vitesə ehtiyac yoxdur) hədiyyə edilmiş ötürücü rahat qaldırılır və sükan çarxına yaxındır, idarəetmə düymələri və kondisioner açılır. mərkəzdə artıq görünür. ön pəncərəni aşağı salmaq və qaldırmaq üçün düymələr var (qənaət!) və arxa (sürüşmə) qapını kilidləmək və uşaqların açmasını maneə törətmək üçün çox faydalı bir düymə var.
Təzyiq ölçü cihazları köhnə Peugeot -dan olanları xatırladır. Citroën modelləri və əks halda xarici temperatur məlumatlarının göstərilməsi də daxil olmaqla bütün əsas elementləri idarə edən kompüter. Tərəfdaşda olduğu kimi, Berlingi də əsas avadanlıqlarda ESP sabitləşdirmə proqramının alınmasını maneə törədən və ən bahalı versiyalarda belə standart olaraq təqdim etməyən bir agent olaraq tənqid edəcəyik.
Başqa bir çatışmazlıq, təhlükəsizlik yastıqlarının olmamasıdır, çünki standart olaraq yalnız önlər quraşdırılıb, yan və pərdələr əlavə ödənilməlidir! Ən azı Isofix və ABS montajları standartdır. Mərkəzi kilid, radio və kondisioner olmayan Berling X-in girişi heç də cəlbedici deyil və yaxşı sözə layiq deyil.
Divyakın xoşuna gəlmir: stabilizasiya elektronikası C50 Picasso-ya əsaslanaraq saatda 4 kilometr sürətlə yenidən işə düşür (açıq şəkildə hazırda Renault Kangoo kimi minivenlərə əsaslanan limuzinlər üçün dəbdədir). Scenic -ə əsaslanaraq), geniş yer də sürətli dönmə üçün çox yumşaq bir şəkildə yayılır və bəziləri üçün uzunlamasına və yanal olaraq demək olar ki, narahat olur. Berlingo, yumşaqlığı ilə ərköyün olmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur və bu, hətta sürəti yoxa çıxara bilmədi.
Büdcəniz ən güclü dizel mühərrikinə icazə verərsə, özünüzü əylənin, çünki Avto jurnalında müxtəlif bədən tərzlərində (PSA və digərləri) saysız-hesabsız sınaqdan keçirdiyimiz 1 litrlik HDi əla işləyir. Çətin enmələrin qarşısını almaq üçün kifayət qədər tork var, güc də.
Yanacaq sərfi? Səyahət edənlər üçün səyahət kompüteri, bazar günü kənd yerlərində gəzintilərdə altı litrdən az istehlak vəd edir, qanunla sərhəddəki avtomobil yolları toplayanlar isə səkkiz və ya doqquz litrdən az saya biləcəklər. Əlverişli yanacaq istehlakı, bazarda ən çox qazanan avtomobillərdən olan Berling fenomenini tamamlayır.
Üzbəüz. ...
Alyosha Mrak: Yeni Berlingo daha böyük, daha rahat və daha yaxşı səs izolyasiyasına malikdir, bəzi tərəddüdlərlə hər şeydə daha yetkin olduğunu söyləyərdim. Daha yaxşı oturur, sürət qutusu daha yaxşıdır, materiallar daha dayanıqlıdır (uşaqlar!), Buna görə asanlıqla (hətta) daha böyük istifadəni də ona aid edə bilərik. Və bu daha da gözəldir. Ancaq yeni məhsulun qiyməti də sələfi ilə müqayisədə daha yüksəkdir, buna görə də təbii olaraq sual yaranır ki, bu hələ də satışda olan Berling First -dən daha yaxşıdır.
Matevž Koroshec: Çox vaxt olur ki, sahibləri arasında populyarlaşan uğurlu model ömrünün sonunda bərabər davamçı əldə etmir. Berlin haqqında eyni şeyi deyə bilmərik. İndi o, daha böyük, daha gözəl və daha faydalı hala gəldi. O qədər çox çekmece var ki, yəqin ki, onları heç xatırlamayacaqsınız, Modutop dam örtüyü ilə əsl sevincdir (yalnız uşaqlar üçün deyil!). Mühəndislər tərəfindən bir çox şeylər - məsələn, interyerdəki materiallar, baxmayaraq ki, onlar hələ də avtomobillərlə tam rəqabət apara bilmirlər - və Berlinqonu bu sahədə də layiqli ailə avtomobilinə çevirən motosiklet. Yaxşı, Berlinqo əvəzinə indi Bingo zəng edə bilərsiniz.
Mitya Reven, şəkil:? Ales Pavletić
Citroën Berlingo 1,6 HDi (80 кВт) FAP Multispace
Master məlumatları
| Satış: | Citroën Sloveniya |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 17.640 € |
| Test modelinin dəyəri: | 19.920 € |
| Güc: | 80 kVt (109 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 12,5 s |
| Maksimum sürət: | 173 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 5,6l / 100km |
| Zəmanət: | 2 il ümumi və mobil zəmanət, 3 il lak zəmanəti, 12 il pas zəmanəti. |
| Sistematik baxış | 20.000 km |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
| Daimi xidmətlər, işlər, materiallar: | 647 € |
|---|---|
| Yanacaq: | 6.398 € |
| Şinlər (1) | 1.328 € |
| İcbari sığorta: | 2.165 € |
| KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO + | 2.400 ( |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Alın | € 22.003 0,22 (km qiyməti: XNUMX ) |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - ön tərəfə eninə quraşdırılmış - buruq və vuruş 84 × 90 mm - yerdəyişmə 1.560 sm? – sıxılma 18:1 – 80 rpm-də maksimum güc 109 kVt (4.000 at gücündə) – maksimum gücdə pistonun orta sürəti 11,8 m/s – xüsusi güc 51,3 kVt/l (69,7 ag) s./l) – maksimum fırlanma momenti 240-260 1.750 rpm-də Nm - başlıqda (zəncirdə) 2 eksantrik mili - hər silindrdə 4 klapan - işlənmiş qaz turbomühərriki - doldurma havası soyuducu. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkərli motor ötürücüləri - 5 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,45; II. 1,87 saat; III. 1,16 saat; IV. 0,82; V. 0,66; - Diferensial 4,18 - Təkərlər 7J × 16 - Təkərlər 205/65 R 16 H, yuvarlanan dövrə 2,03 m. |
| Tutum: | maksimal sürət 173 km/saat - 0 s-də 100-12,5 km/saat sürətlənməsi - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km. |
| Nəqliyyat və dayandırma: | furqon - 5 qapı, 5 oturacaq - özünü daşıyan kuzov - qabaq tək asma, yay ayaqları, üç dirsəkli eninə relslər, stabilizator - arxa çoxbucaqlı ox, yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disklər, ABS, mexaniki əyləc arxa təkər (oturacaqlar arasında qol) - rəf və pinion sükan çarxı, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 3 dönüş. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.429 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.065 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 1.000 kq, əyləcsiz: 750 kq - icazə verilən dam yükü: 80 kq. |
| Xarici ölçülər: | avtomobilin eni 1.810 mm, ön iz 1.505 mm, arxa iz 1.554 mm, yerdən 11,5 m. |
| Daxili ölçülər: | ön eni 1.470 mm, arxa 1.500 mm - ön oturacaq uzunluğu 470 mm, arxa oturacaq 450 mm - sükan diametri 380 mm - yanacaq çəni 60 l. |
| Qutu: | 5 ədəd Samsonit çamadan (ümumi 278,5 L) standart AM dəsti ilə ölçülür: 5 ədəd: 1 × sırt çantası (20 L); 1 × aviasiya çamadanı (36 l); 1 çamadan (85,5 l), 2 çamadan (68,5 l) |
Ölçmələrimiz
| T = 7 ° C / p = 987 mbar / rel. vl = 67% / Yürüş vəziyyəti: 15.665 km / Təkərlər: Michelin Energy Saver 205/65 / R16 H | |
| Sürət 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 18,6 il ( 121 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 10,2s |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 14,0s |
| Maksimum sürət: | 173km / saat (V.) |
| Minimum istehlak: | 6,7l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 7,2l / 100km |
| test istehlakı: | 7,0 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 130 km / saat: | 63,9m |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 38,8m |
| AM cədvəli: | 40m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 57dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 56dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 54dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 61dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 65dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| Boş duran səs: | 36dB |
| Test səhvləri: | şübhəsiz |
Ümumi reytinq (301/420)
Rəqiblərin genişliyi baxımından onunla rəqabət aparmaq çətindir. Hesabın bütün digər hissələrində fransız ən orta səviyyədədir və bu da çox pis dördlüklə təsdiqlənir.
Xarici (11/15)
Dizayn baxımından ən maraqlı deyil, ancaq çatdırılma qardaşından alınan bir məhsul.
Daxili (94/140)
Həm öndə, həm arxada, həm də baqajda krallıq təklifi. Kondisionerin, xüsusən də piyada avadanlığının əsas versiyası ilə əlaqədar çox işi var.
Mühərrik, transmissiya (45
/ 40)Mühərrik düzgün seçimdir, transmissiya əvvəlkindən yaxşıdır, amma yenə də tam qane etmir. Sükan mexanizmi həddən artıq sünidir.
Sürücülük performansı (50
/ 95)Orta reytinq əla olmayan sürücülük performansının əksidir.
Performans (23/35)
Heç bir qeyd yoxdur, performans qənaətbəxşdir.
Təhlükəsizlik (50/45)
Əksər təhlükəsizlik cihazları əlavə ödənişlə satılır, bəziləri isə ümumiyyətlə təqdim edilmir.
Iqtisadiyyat
Ekonomik mühərrik və duzsuz qiymət.
Tərifləyirik və qınayırıq
görünüş
kommunal
açıq yer
yan sürüşmə qapı
gövdənin artması ehtimalı
Yanacaq sərfi
mühərrik uyğunluğu
saxlama yerləri
böyük yan güzgülər
xidmət fasilələri
çox düz sükan
təvazökar standart təhlükəsizlik avadanlığı
bagaj qapısının açılması çox yer tutur
yanacaq çənini yalnız açarla açmaq
çəkmə döşəməsinin altına ehtiyat təkərin quraşdırılması (kir)
ağır arxa dəzgah (çıxarılması)
bədənin künclərdə əyilməsi
ESP əlavə bir qiymətə mövcuddur.
