Avtomobilin həddindən artıq istiləşməsinə nə səbəb olur?

Bir neçə problem avtomobilinizin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb ola bilər. Ümumi səbəblər sızan soyutma sistemi, tıxanmış radiator, nasaz termostat və ya nasaz su nasosudur.

Bu, sürücünün yaşaya biləcəyi ən pis hissdir: nəyinsə səhv olduğu danılmaz fakt. Buxar kapotun altından çıxır və xəbərdarlıq zəngləri çalınır və tablosunda işıqlar yanır. Mühərrikiniz çox istidir və mühərriki soyumaq üçün ən yaxın dayanacağa və ya yolun kənarına çəkilməlisiniz. Mədəinizdə bir düyün var - bu, bahalı ola bilər.

İstilik mühərrikin düşmənidir. Həddindən artıq istiləşmə nəticəsində yaranan zərər fəlakətli ola bilər və problem vaxtında aradan qaldırılmazsa, əsaslı təmir və ya dəyişdirilməsi tələb olunur. Həddindən artıq istiləşməyə səbəb ola biləcək bir çox şərtlər var, bəziləri sadə təmir tələb edir, digərləri isə iş saatları və yüksək hissə xərcləri tələb edir.

Həddindən artıq istiləşmə nədir?

Mühərrik müəyyən bir temperaturda səmərəli işləyir. Bu temperatur, toxunmaq üçün çox isti olsa da, soyutma sistemi olmayandan əhəmiyyətli dərəcədə aşağıdır. Həddindən artıq qızma, mühərrik temperaturunun mexaniki zədələnmənin baş verə biləcəyi nöqtəyə yüksəlməsidir. Adətən, 240 dərəcə Fahrenheit-dən çox davamlı bir temperatur narahatlıq yaratmaq üçün kifayətdir. Mühərrik sahəsindən gələn buxar, temperatur göstəricisinin qırmızı zonaya keçməsi və tez-tez termometrə bənzəyən mühərrik xəbərdarlıq işıqları avtomobilinizin həddindən artıq istiləşməsinə işarədir.

Avtomobilimdə soyutma sistemi varmı?

İstər böyük, istərsə də kiçik, hər bir mühərrikin soyutma sistemi var. Nəqliyyat vasitələrinin inkişafının ilk günlərində avtomobil mühərrikləri hava ilə soyudulurdu. Əsasən, üzərindən keçən havanın təsiri mühərrikin istiliyini dağıtdı. Mühərriklər daha mürəkkəb və güclü olduqca, həddindən artıq qızma halları daha tez-tez baş verdi və buna cavab olaraq maye soyutma sistemi yaradıldı.

Maye soyutma sistemləri demək olar ki, yalnız müasir avtomobil dizaynında və mühəndisliyində istifadə olunur. Sizin müasir avtomobiliniz soyuducu suyu (həmçinin antifriz kimi tanınır) mühərrikdə və istilikdən çıxarmaq üçün radiator vasitəsilə dövr edən soyutma sistemi ilə təchiz edilmişdir.

Necə işləyir?

Mühərrikin soyutma sistemi bir çox hissədən ibarətdir. Su nasosu, termostat, qızdırıcının özəyi, radiator, soyuducu şlanqlar və mühərrikin özü var. Bu necə işləyir:

• Su nasosunda soyuducu dövran edən bir çarx var. Pervane fanat və ya yel dəyirmanına bənzəyir və V-yivli kəmər, dişli kəmər və ya zəncirlə idarə olunur.

• Soğutucu maye mühərrik blokundan keçən kanalların labirintindən ibarət olan mühərrikin soyuducu gödəkçəsindən axır. İstilik soyuducu tərəfindən udulur və mühərrikdən qızdırıcının nüvəsinə çıxarılır.

• Qızdırıcının nüvəsi avtomobilin içərisindəki kiçik radiatordur, sərnişin bölməsini qızdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Vana içəridəki havanın temperaturunu yüksəltmək üçün qızdırıcının nüvəsindən nə qədər isti soyuducu keçdiyini idarə edir. Sonra soyuducu şlanq vasitəsilə radiatora keçir.

• Radiator daha qısa rulonlara bükülmüş uzun bir borudur. Bobinlərdən keçən hava, soyuducudan içəriyə doğru istiliyi yayaraq, soyuducu suyun istiliyini azaldır. Radiatordan keçdikdən sonra şlanq soyudulmuş mayeni yenidən su nasosuna qaytarır və dövrə yenidən başlayır.

Niyə mühərrik həddindən artıq qızdırılır

Həddindən artıq istiləşmənin bir neçə səbəbi var. Demək olar ki, hamısı qan dövranının olmaması səbəbindən baş verir, lakin müxtəlif yollarla səbəb ola bilər.

• Soyutma sistemi sızır - Soyutma sistemindəki sızma birbaşa mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olmur. Dərhal səbəb havanın soyutma sisteminə daxil olmasıdır. Sızma varsa, soyuducu səviyyəsi aşağı düşür və hava sorulur və dövr edir. Aydındır ki, hava soyuducudan daha yüngüldür və soyutma sisteminin yuxarısına qalxdıqda, hava kilidi deyilən bir şey meydana gəlir. Hava kilidi, soyuducu axınının soyutma sistemindən keçə bilməyəcəyi böyük bir qabarcıqdır. Bu o deməkdir ki, soyutma sistemi effektiv şəkildə dövranını dayandırır və mühərrikin içərisində qalan soyuducu həddindən artıq qızır.

• Kilidləmə - Başqa bir dolayı səbəb soyutma sistemindəki tıxanmadır, çünki həddindən artıq istiləşmə əslində mühərrikin içərisində soyuducu sirkulyasiyasının olmaması səbəbindən baş verir. Soyutma sistemi tıxandıqda və soyuducu istilik yaymaq üçün radiatora sirkulyasiya edə bilmədikdə, mühərrik həddindən artıq qızır. Burada bəzi ümumi maneələr var:

  • Lazım olduqda açılmayan termostat.
  • Mineral yataqları radiatorun qarşısını alır.
  • Soyutma sisteminin içərisində yad cisim.

• Arızalı su nasosu - Su nasosunun nasazlığı həddindən artıq istiliyin ən çox yayılmış səbəblərindən biridir. Su nasosu soyutma sisteminin ən aktiv komponentidir və soyuducu suyun dövranını təmin etməkdən məsuldur. Vaxt keçdikcə su nasosunun içərisindəki rulman və ya çarx köhnələ bilər və ya qırıla bilər və çarx artıq dönməyəcək. Bu baş verdikdə, adətən mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi üçün qısa vaxt lazımdır.

• Soyuducu kifayət qədər konsentrasiya edilməmişdir - Bu vəziyyət ilk növbədə soyuq iqlimlərdə, temperatur sıfırdan aşağı düşəndə ​​narahatlıq doğurur. Soyuducu mühərrikin və ya radiatorun içərisində qalınlaşa və tıxanmaya səbəb ola bilər. Soyuq havada belə, antifriz qatılaşarsa və dövrəyə girə bilmirsə, mühərrik asanlıqla qızdırır. Bu, mümkün radiator təmiri kimi diqqət tələb edən komponentlərin daxili zədələnməsi ilə nəticələnə bilər.

Mühərrikin sərin qalmasına kömək edən daha az tanınan sistem mühərrik yağının özüdür. Mühərrikin soyudulmasında və həddindən artıq temperatur artımının qarşısının alınmasında böyük rol oynayır. Mühərrik yağı mühərrikin daxili hissələrini yağlayaraq, sürtünmənin qarşısını alır, bu da mühərrik daxilində istiliyin əsas səbəbidir.

Bir çox istehsalçı avtomobillərində radiator rolunu oynayan mühərrik yağı soyuducusu qurur. İsti yağ, mühərrikə qaytarılmadan əvvəl istilik yayıldığı yağ soyuducuda dövr edir. Mühərrik yağı mühərrikin soyumasının qırx faizinə qədərini təmin edir.

Aşırı istiləşməni düzəltmək üçün müntəzəm təmir tələb olunur

• Su nasosunun dəyişdirilməsi
• Radiatorun təmiri və ya dəyişdirilməsi
• Antifriz ilə yuyulur
• Termostatın dəyişdirilməsi
• Mühərrik yağının doldurulması və ya dəyişdirilməsi
• Soyuducu hortumunun dəyişdirilməsi

Həddindən artıq istiləşmənin qarşısını necə almaq olar

Avtomobilin həddindən artıq istiləşməsi ilə mübarizə aparmağın bir neçə yolu var.

• İstehsalçının tövsiyə etdiyi fasilələrlə və ya çirkləndikdə soyutma sistemini yuyun.
• Soyuducu maye sızması görünən kimi onları təmir etdirin.
• Mühərrik yağını mütəmadi olaraq dəyişdirin.
• Paneldəki temperatur göstəricisinə baxın. Ox qırmızıya çevrilirsə və ya "mühərrik isti" xəbərdarlıq işığı yanırsa, zədələnməmək üçün avtomobili dayandırın və söndürün.

Avtomobiliniz həddindən artıq istiləşməyə başlasa, risk etməyin. Avtomobiliniz ən azı bir dəfə çox qızıbsa, onda bir şey səhvdir və onu düzəltmək lazımdır. Onun həddindən artıq istiləşməsinə nəyin səbəb olduğunu yoxlamaq üçün AvtoTachki sertifikatlı mobil texniki ilə əlaqə saxlayın.