Raf nədir?

Avtomobilin asqısından danışanlar çox vaxt “amortizatorlar və dayaqlar” nəzərdə tuturlar. Bunu eşidəndən sonra siz maraqlana bilərsiniz ki, dayaq nədir, bu amortizatorla eynidirmi və avtomobilinizin və ya yük avtomobilinizin təhlükəsizliyindən narahat olmaq lazımdırmı...

Avtomobilin asqısından danışanlar çox vaxt “amortizatorlar və dayaqlar” nəzərdə tuturlar. Bunu eşitdikdən sonra, siz dayaqların nə olduğunu, amortizatorla eyni olduğunu və avtomobilinizin və ya yük maşınının dayaqları üçün narahat olmağa ehtiyacınız varmı deyə maraqlandınız.

Strut haqqında başa düşmək lazım olan ilk şey, onun avtomobilin asqının komponentlərindən biri olmasıdır - təkərləri avtomobilin qalan hissəsi ilə birləşdirən hissələr sistemi. Hər hansı bir avtomobilin asmasının üç əsas funksiyası:

• maşını dəstəkləyin

• Çarpmalardan, çuxurlardan və digər yol qabarcıqlarından zərbələrin udulması

• Sürücünün daxilinə cavab olaraq avtomobilin dönməsinə icazə verin. (Sükan sistemi asmanın bir hissəsi və ya ayrıca sistemin bir hissəsi hesab edilə bilər, lakin hər iki halda asma avtomobil dönərkən təkərlərin hərəkətinə imkan verməlidir.)

Məlum olub ki, əksər digər asma komponentlərindən fərqli olaraq, dayaq adətən bu funksiyaların hər üçündə iştirak edir.

Rafda nə var

Tam dayaq qurğusu iki əsas hissənin birləşməsidir: yay və amortizator. (Bəzən "strut" termini amortizatorun yalnız bir hissəsinə aiddir, lakin bəzən bu termin yay da daxil olmaqla bütün montaja istinad etmək üçün istifadə olunur.) Demək olar ki, həmişə qıvrım yay (başqa sözlə, qıvrım formalı yay) olan yay, avtomobilin ağırlığını dəstəkləyir və böyük zərbələri udur. Bobin yayının yuxarı, aşağı və ya düz ortasına quraşdırılmış amortizator da avtomobilin çəkisinin bir hissəsini və ya hamısını dəstəkləyir, lakin onun əsas funksiyası hər hansı bir amortizatorla eynidir, bu da vibrasiyanı azaltmaqdır. (Adına baxmayaraq, amortizator zərbələri birbaşa udmur - bu, yayın işidir - daha doğrusu, vurulandan sonra maşının yuxarı və aşağı sıçramasından qoruyur.) Yükdaşıyan quruluşa görə dayaq adi amortizatordan çox güclü olmalıdır.

Bütün avtomobillərin rəfləri varmı?

Bütün avtomobillərdə və yük maşınlarında raflar yoxdur; bir çox asma dizaynlarında ayrıca yaylar və amortizatorlar istifadə olunur, amortizatorlar çəkiyə tab gətirə bilmir. Həmçinin, bəzi avtomobillər yalnız bir cüt təkərdə, adətən ön təkərlərdə dayaqlardan istifadə edir, digər cütlük isə ayrı yaylar və amortizatorlarla fərqli dizayna malikdir. Avtomobilin yalnız ön təkərlərində dayaqlar olduqda, onlar adətən MacPherson dayaqları olur və təkərlər onların ətrafında fırlandığı üçün bunlar da sükan sisteminin bir hissəsi hesab olunur.

Niyə bəzi avtomobillər dayaqlardan, digərləri isə ayrı yaylardan və amortizatorlardan istifadə edir? Xüsusiyyətlər mürəkkəbdir, lakin əksər hallarda bu, sadəlik və ilkin qiymət (üstünlük: dayaqlar) və idarəetmə və performans (üstünlük: dayaqlar olmadan bəzi asma dizaynları... adətən) arasında uyğunlaşma ilə bağlıdır. Lakin bu nümunələr üçün istisnalar var; məsələn, idman avtomobillərinin əksəriyyətində dirəklərdən çox amortizatorlardan istifadə edən ikiqat sümüylü asqı istifadə olunur, lakin mübahisəli olaraq tipik idman avtomobili olan Porsche 911 dayaqlardan istifadə edir.

Raflarınızı necə saxlamaq olar

Avtomobil sahibi rəflər haqqında başqa nə bilməlidir? Çox deyil. Avtomobilinizdə dayaqlar və ya amortizatorlar olub-olmamasından asılı olmayaraq, siz onları vaxtaşırı sızma və ya digər zədələr üçün yoxlamaq lazımdır. Bir fərq ondan ibarətdir ki, onlar köhnəldikdə dayaqları dəyişdirmək daha baha başa gəlir, lakin sürücünün bununla bağlı edə biləcəyi heç nə yoxdur. Avtomobilinizin hansı asma sistemindən asılı olmayaraq, onu mütəmadi olaraq yoxladığınızdan əmin olun - hər yağ dəyişikliyi və ya tənzimlənməsi, yaxud hər 5,000 mildən bir yaxşı olar.