Sedan nədir? Avtomobilin növü, şəkil
İndiyə qədər minik avtomobilinin ilk və ən çox yayılmış kuzov növü sedandır.
Onun bütün digər növlərdən əsas fərqi sərnişin salonundan struktur olaraq ayrılmış baqajın olmasıdır. Avtomobil sənayesinin başlanğıcında, keçən əsrin 30-40-cı illərinə qədər istehsal olunan avtomobilləri götürsək, görərik ki, baqaj salonun dərhal arxasında quraşdırılmış kiçik bir qutuya bənzəyirdi. Bəzi avtomobillərdə isə ümumiyyətlə baqaj yox idi.
Hal-hazırda bütün sedanlar üç cildli kuzova malikdir. Üç cildlik o deməkdir ki, onu vizual olaraq üç əsas hissəyə bölmək olar: kapot, daxili və magistral.
Adətən sedanın 4 qapısı olur, lakin altı qapısı varsa, bu tip avtomobillərə limuzin deyilir. Müasir sedanların baqajı kapotdan kiçikdir, lakin hələ 50-80-ci illərdə kapot və baqaj eyni ölçüdə idi.
Bu gün klassik sedanda interyeri iki hissəyə bölən bir mərkəzi sütun var. Bu avtomobillər adətən sürücü oturacağı da daxil olmaqla dörd və ya beş nəfər üçün nəzərdə tutulub. Sedanlar həm kompakt "B" sinfində, həm də orta və tam ölçülü "C", "D" və "E" siniflərində təsnif edilir.
"A" sinifində sedanlar prinsipcə ola bilməz, çünki orta bədən uzunluğu üç yarım metrə qədərdir, ayrıca baqaj üçün yer yoxdur. Baxmayaraq ki, ZAZ 965 kimi bir avtomobil götürsək, görərik ki, ölçüsünə - 3330 mm bədən uzunluğuna baxmayaraq, baqaj hissəsi sərnişin salonundan ayrıldığı üçün bu, subkompakt sedan idi. Düzdür, baqaj öndə idi, çünki bu avtomobilin arxa mühərrik planı var idi.
Sedan növləri
Avtomobil sənayesinin bütün tarixi boyunca mühəndislər sedan gövdəsinin bir çox alt növlərini ortaya qoymağı bacardılar.
klassik sedan - Bu mərkəzi sütunlu və dörd qapılı üç cildlik korpusdur. Bütün avtomobillərimiz - QAZ-24, VAZ 2101, Moskvich 412 - kapot, baqaj və dördqapılı salona malik klassik modellərdir.
o dövrdə çox yayılmışdı ikiqapılı sedanlar. Məsələn, ikinci nəsil Opel Rekord A kimi modeli götürək. Demək olar ki, bizim Volqaya bənzəyir (daha doğrusu, Volqa buna bənzəyir), həm də ikiqapılı sedanın çox məşhur nümunəsidir.
Yolda olan ən son ikiqapılı sedan Opel Ascona C-dir.
Bu ikiqapılı sedanlar daha ucuz idi və bu, cəmiyyətin aşağı təbəqələrindən olan alıcıları çox cəlb etdi.
İkiqapılı sedanlar da adlanır bölmə.
Ancaq burada bir kupenin həm dörd, həm də iki yerlik avtomobil ola biləcəyini başa düşmək lazımdır. Məsələn, istehsalçının özü BMW X6-nı idman kupesi adlandırır, baxmayaraq ki, bizdə aşağıda nəzərdən keçirəcəyimiz fastback kuzov tipli SUV var. Mercedes-Benz CLS başqa dördqapılı kupe tipli sedandır.
İkiqapılı sedanla kupe arasındakı əsas fərqlər ondan ibarətdir ki, kupe adətən qısa bazaya quraşdırılır və arxa oturacaq ya tamamilə yoxdur, ya da məhdud rahatlığa malikdir - "uşaq oturacağı" deyilən. Yaxşı, adətən kupelər idman sürmə rejimləri üçün yaxşı dinamik xüsusiyyətləri olan avtomobillərdir.
Amerikada bədən tipli sedanlar çox məşhur idi. hardtop. Hardtops mərkəzi sütunun olmaması ilə xarakterizə olunurdu. Demək olar ki, 6 metr uzunluğunda olan Crysler Newport və ya Cadillac Eldorado kimi o nəhəng Amerika sedanlarına baxsaq, hardtopun nə olduğunu başa düşürük.
Bu mənada yeddinci nəsil Cadillac Eldorado xüsusilə göstərici olacaq.
Hardtoplar bir sıra çatışmazlıqlara malik olduqları üçün tədricən istehsaldan çıxarıldı: səs izolyasiyasının demək olar ki, tam olmaması, çox miqdarda kənar səs-küy, onlara daxil olmaq daha asandır və oğurluq obyektinə çevrildi, onları yalnız yüksək keyfiyyətli səki olan yollarda sürmək olardı.
Başqa bir bədən növü fastback.
Fastbacks, baqajın cihazından asılı olaraq, artıq yazdığımız sedanlara və hetçbeklərə aid edilə bilər. Məşhur sovet avtomobili "Qələbə" fastbackin gözəl nümunəsidir. Onların hamısı gözyaşardıcı formaya malikdir, çünki kabinin damı baqajın içərisinə rəvan axır. Bu forma dinamikada çox yaxşı təzahür edir, ən azı Audi A7 Sportback və ya BMW 5 Series Gran Turismo götürün - açıq-aşkar idman keyfiyyətləri ilə əla premium avtomobillər.
Liftback Fastback kimi, həm sedana, həm də hetçbekə şamil edilə bilər. Skoda Superb və Skoda Octavia buna ən yaxşı nümunədir.
Görünüşdə onlar sedanlardır, çünki magistral sərnişin bölməsindən struktur olaraq ayrılmışdır. Lakin baqajın açılma üsulu bu modelləri hetçbek və sedan arasında orta səviyyəyə qoyur.
Bir sözlə, hər hansı bir istehsalçı avtomobili alıcıların diqqətini cəlb etmək üçün bir növ zövq yaratmağa çalışır.
Sedanın üstünlükləri
Sedanın ən vacib üstünlüyü, əlbəttə ki, təqdimatdır. Ucuz Daewoo Nexia-nı götürün, C sinif sedanı, həqiqətən gözəl görünən orta ölçülü avtomobil. Halbuki adi bir hetçbek, xüsusən də qadın, məsələn, Hyundai Getz praktiki avtomobil olsa da, o cür təqdimat qabiliyyətinə malik deyil.
Həm də unutmayın ki, sedanın salonunu qızdırmaq daha asandır, baqajdan gələn qoxular kabinəyə nüfuz etməyəcək, yaxşı səs izolyasiyası - stansiya vaqonu üçün baqajın səs izolyasiyası ağrılı bir mövzudur.
Yeri gəlmişkən, burada krossoverin nə olduğunu öyrənə bilərsiniz.
Yüklənir ...
