Sıxılma testi nədir?
Məzmun
Sıxılma testi mühərrik hissələrinizin vəziyyətini göstərəcək və potensial olaraq sizə yeni mühərrik alışında pula qənaət edə bilər.
Bugünkü daxili yanma mühərrikləri hər zamankindən daha güclü edilsə də, zaman keçdikcə içindəki komponentlər köhnələ bilər və köhnələcək. Əksər avtomobil sahiblərinin bildiyi kimi, mühərrik yanma kamerasının içərisində yanacaq buxarını sıxaraq güc yaradır. Bu, müəyyən miqdarda sıxılma yaradır (kub düym üçün funtla). Piston halqaları və ya silindr başlığı komponentləri daxil olmaqla həyati vacib hissələr zamanla köhnəldikdə, yanacaq və havanı səmərəli şəkildə yandırmaq üçün lazım olan sıxılma nisbəti azalır. Əgər bu baş verərsə, sıxılma testinin necə aparılacağını başa düşmək vacibdir, çünki bu, mühərrikin düzgün diaqnostikası və təmiri üçün ilk addımdır.
Aşağıdakı məlumatda biz sıxılma testinin nə olduğunu, bu xidməti yerinə yetirmək istəyə biləcəyiniz ümumi səbəblərdən bəzilərini və peşəkar mexanikin bunu necə yerinə yetirdiyini əhatə edəcəyik.
Sıxılma testi nədir?
Sıxılma testi mühərrikinizin klapan qatarının və piston halqalarının vəziyyətini yoxlamaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Xüsusilə, suqəbuledici və işlənmiş klapanlar, klapan oturacaqları, baş contaları və porşen halqaları kimi hissələr köhnələ bilən və sıxılmanın azalmasına səbəb olan ümumi hissələrdir. Hər bir mühərrik və istehsalçı unikaldır və müxtəlif tövsiyə olunan sıxılma səviyyələrinə malik olsa da, ümumiyyətlə, ən aşağı və ən yüksək parametr arasında 100 faizdən az fərqlə 10 psi-dən çox sıxılma məqbul hesab olunur.
Sıxılma sınağı hər bir fərdi silindrin qığılcım fişinin çuxuruna quraşdırılmış sıxılma ölçmə cihazının istifadəsini əhatə edir. Mühərrik işə düşdükcə, ölçü cihazı hər silindrdə yaranan sıxılma miqdarını göstərəcək.
Nə vaxt sıxılma yoxlamasına ehtiyacınız ola bilər?
Normal şəraitdə, avtomobilinizdə aşağıdakı simptomlar varsa, sıxılma testi tövsiyə olunur:
- Siz sürətləndirdiyiniz və ya yavaşladığınız zaman egzoz sistemindən tüstü çıxdığını görürsünüz.
- Avtomobiliniz normal sürətlənmir və ya ləng görünür.
- Siz yolda sürərkən mühərrikinizdən vibrasiya gəldiyini görmüsünüzmü?
- Yanacağa qənaət həmişəkindən daha pisdir.
- Həmişəkindən daha tez-tez yağ əlavə edirsiniz.
- Avtomobilinizin mühərriki həddindən artıq qızıb.
Sıxılma testi necə aparılır?
Bir sıxılma testi etməyi düşünürsünüzsə, mümkün qədər dəqiq olduğundan əmin olmaq üçün 5 vacib ümumi addımı yerinə yetirməlisiniz. Dəqiqliyi təmin etmək üçün həmişə istifadə etdiyiniz hər sıxılma test cihazı üçün tövsiyə olunan təlimatlara istinad edin.
Mühərriki işləmə istiliyinə qədər qızdırın. Piston halqaları, klapan oturacaqları və digər kritik komponentlər qızdırıldıqda genişlənmək üçün nəzərdə tutulmuşdur ki, bu da mühərrik daxilində istənilən sıxılma nisbətini yaradır. Soyuq bir mühərrikdə sıxılma testi aparsanız, oxunuş səhv olacaq.
Mühərriki tamamilə dayandırın. Sıxılmanı yoxlamaq üçün mühərriki dayandırın. Siz həmçinin yanacaq nasosunun röle açarını və bobin paketinə elektrik bağlantısını çıxarmalısınız. Bu, alovlanma sistemini və yanacaq təchizatı sistemini sıradan çıxarır ki, bu da sınaq zamanı mühərrikin alışmamasını təmin edir.
Buji tellərini ayırın. Onları bütün bujilərdən ayırdığınızdan əmin olun, sonra bütün şamları çıxarın.
Mühərrikin sıxılma göstəricisini qığılcım şamının ilk çuxuruna quraşdırın. Hər bir silindrdə sıxılmanı yoxlamaq istəyəcəksiniz. Ən yaxşısı sizə ən yaxın olan silindrdən başlamaq və arxaya doğru işləmək, sonra hər sıxılma yoxlamasını tamamlayana qədər digər tərəfdən (əgər varsa) davam edin.
Mühərriki qısa müddətə çevirin. Mühərrikin açarını 3-5 saniyə ərzində bir neçə dəfə çevirməklə kimsə sizə kömək etsin. Eyni zamanda, təzyiq göstəricisində maksimum sıxılma dəyəri görünməlidir. Bu maksimum rəqəmi hər bir silindr üçün bir kağız parçasına yazın və hər növbəti silindr üçün bu addımı təkrarlayın.
Mühərrikinizdəki bütün silindrləri tamamladıqdan sonra rəqəmlərə baxmaq istəyə bilərsiniz. Nömrələrin necə görünəcəyini müəyyən etmək üçün avtomobilinizin, ilinin, markasının və modelinin texniki xidmət kitabçasına müraciət edə bilərsiniz. Yuxarıda qeyd etdiyimiz kimi, ümumi qəbul edilən dəyər 100 psi-dən yuxarıdır. Nəzərə alınmalı vacib bir məqam hər bir silindr arasındakı fərqdir. Əgər onlardan biri digərlərindən 10 faizdən çox kiçikdirsə, ehtimal ki, sıxılma problemi var.
Bir sıxılma testi həmişə yaşadığınız simptomların daxili mühərrik zədələnməsi ilə əlaqəli olub olmadığını müəyyən etmək üçün yaxşı bir yoldur. Bununla belə, mühərrikdə sıxılmanın aşağı olduğu aşkar edilərsə, əsaslı təmir və ya bəzi hallarda mühərrikin tam dəyişdirilməsi tələb olunacaq. Əsas odur ki, peşəkar mexaniki sıxılma testi keçirsin ki, onlar nəticələri nəzərdən keçirsinlər və maliyyə mənasında olan təmir və ya dəyişdirməni tövsiyə etsinlər.
