Gün ərzində nə parıldamaq lazımdır?
Avtomobil işıqlandırmasının təkamülü sürət qazanır. Halojen lampalar çox yaxında bir yenilik idi, biz yavaş-yavaş ksenona alışırıq və artıq lüks avtomobillərdə xarici faralar tamamilə LED texnologiyasında hazırlanır. Təkcə bu deyil, builki Le Mans 24 Saat yarışında iştirak edəcək Audi yarış avtomobilləri təxminən bir kilometr məsafə qət edən lazer faralardan istifadə etdilər! Dəyişikliklər avtomobil işıqlandırmasının digər elementlərinə də təsir etdi. Məsələn, gündüz işləyən işıqlar.
Yeni ildən bəri İsveçrə sizin üçün mandat (40 frank) ala biləcəyiniz on yeddinci Avropa ölkəsi oldu. 
az işıqlı faralar və ya xüsusi gündüz işləyən işıqlar olmadan səhərdən axşama qədər sürmək. Gündüz işıqlarından istifadənin yalnız tövsiyə edildiyi (Fransa, Almaniya) və ya yalnız pis hava şəraitində (məsələn, Belçika) məcburi və ya yalnız yaşayış məntəqələrindən kənarda (Rumıniya) və ya qadağan edildiyi (Xorvatiya, Yunanıstan) ölkələr - daha çox var onlardan: tam iyirmi üç. Amma bütün Avropa İttifaqında gündüz işıqları iki il ərzində yeni qeydiyyatdan keçmiş avtomobillər üçün məcburidir.
İsveçrəlilər yeni qanunun mənasına əmindirlər. İsveçrənin TCS avtomobil klubunun rəsmi bəyanatında deyilir: “Gündüz işıqları yandırılan avtomobili idarə etmək qəzaların sayını azaldır və onların nəticələrini minimuma endirir”. – Nəqliyyat vasitələri daha çox görünür, ona görə də digər yol istifadəçiləri yaxınlaşan avtomobilin məsafəsini və sürətini daha yaxşı mühakimə edə bilərlər. » Beləliklə, avtomobilin işıqlandırılması həm də uzaqdan görünən avtomobilin hərəkətsiz və ya hərəkətdə olmasından asılı olmayaraq mühüm siqnaldır. Yeni avtomobillərdə quraşdırılan gündüz işıqları demək olar ki, yalnız əsas funksiyasından əlavə, avtomobili daha cəlbedici edən elementə çevrilən LED dəstləridir.
Yüksək keyfiyyətli LED-lər avtomobilin bütün ömrünə etibarlı şəkildə xidmət etməlidir. Köhnə avtomobillərə quraşdırmaq üçün dəstlərdə satılan gündüz işləyən işıqlardakı LED-lərdə vəziyyət daha pisdir. Çox hallarda, bir neçə aydan sonra parıldamağı qismən dayandırırlar. Ən azı 25 kvadrat santimetr işıqlandırma sahəsini nəzərdə tutan standartın tələblərinə cavab vermədiyi üçün lampalar dəyişdirilməlidir. Supermarketlərdən ucuz dəstlər çox vaxt yalnız görünən qənaətdir!
Beləliklə, bəlkə gündüz işıqlarının quraşdırılması ilə məşğul olmamaq və gün ərzində hələ də zəif işıqda sürmək daha yaxşıdır? Birmənalı cavab müəyyən çətinliklər yaradır. Bir tərəfdən onların istifadəsi sürücünü dilemmanı həll etmək məcburiyyətindən xilas edir: dəyişən hava şəraitində hansı fənərlərdən istifadə etmək çətin deyil, xüsusən də payız-qış mövsümündə? - digər tərəfdən, qısa şüa faraları ilə birlikdə ön və arxa yan işıqları, nömrə nişanlarını, alətlər panelinin işıqlarını və s. yandırırıq ki, bu da enerji sərfiyyatını təxminən 135 Vt-a qədər artırır, gündüz isə LED işıqlandırılır. işləyən işıqlar yalnız enerji istehlakı 20 IN olduqda uyğundur! Bundan əlavə, qısa farları yandıraraq sürərkən, fənərlərdə yanmış lampaların dəyişdirilməsinə çox pul xərcləyirik.
Gündüz işləyən işıqları quraşdırarkən, onları düzgün yerləşdirməyi və avtomobilin bort şəbəkəsinə qoşulmağı unutmayın. Onlar simmetrik şəkildə, yoldan ən azı 25 sm hündürlükdə və 150 sm-dən çox olmayan və bir-birindən ən azı 60 sm məsafədə yerləşdirilməlidir. Mühərrik işə salındıqda onlar avtomatik işə düşməlidir və faralar, faralar və ya duman əleyhinə işıqlar yandırıldıqda sönməlidir. Gündüz işləyən lampa istiqamət göstəricisindən 4 sm-dən daha yaxın yaxınlaşdıqda, göstərici işləyərkən sönməlidir. Onların linzalarını təmiz saxlamaq vacibdir, çünki bu nisbətən zəif işıqlar kirlə örtüldükdə tamamilə görünməz olur.
Mövcud Avropa İttifaqı qaydalarına uyğun olaraq gündüz işləyən işıqlar ideal həll yolu deyil. Onlar yalnız avtomobilin qarşısında yerləşir. Bu halda arxadan gündüz işığından istifadə etmək mümkün idi. Mütəxəssislər avtomobilin arxa hissəsindəki belə işıqların hansı şəraitdə yandırıla biləcəyini və bunun nə vaxt məcburi olacağını müəyyən edəcək qayda layihəsi üzərində işləyirlər.
