Qışda nə daha təhlükəlidir: az şişirdilmiş təkərlər, yoxsa çox şişirdilmiş təkərlər?
İlin istənilən vaxtında təkərlər optimal təzyiqə qədər şişirilməlidir. Bununla birlikdə, bütün avtomobil sahibləri şinlərin vəziyyətinə, demək olar ki, "sıfıra" endirilməsələr, heç olmasa bir qədər diqqət yetirmirlər.
Hər hansı bir avtomobilin zavod təlimatı var, burada hər bir avtomobil istehsalçısı öz nəsli üçün optimal təkər təzyiqini aydın şəkildə göstərir. Təkər təzyiqinin bu səviyyədən sapması bütün maşında müxtəlif problemlərə səbəb ola bilər.
Şin təzyiqi şəxsən yoxlasanız belə, “səhv” ola bilər; təkər sexində təkərlər dəyişdirildikdə; payızda təkərlər dəyişdirildikdə və atelye işçisi hər təkərə 2 atmosfer vurduqda (otaq təxminən 25 ° C idi). Qış gəldi və pəncərədən kənarda temperatur, məsələn, -20 ° C-ə düşdü. Hava, bütün bədənlər kimi, soyuduqda büzülür. Həm də təkərlərdəki hava.
25 dərəcə Selsi ilə 20 dərəcə Selsi arasındakı temperatur fərqi təkərlərdəki təzyiqi orijinal 2 atmosferdən təxminən 1,7-ə qədər azaldacaq. Gəzinti zamanı təkərdəki hava, əlbəttə ki, bir az qızdırır və təzyiq düşməsini bir qədər kompensasiya edir. Ancaq bir az. Az şişirdilmiş təkərlərdə, hətta yayda, hər hansı bir avtomobil jele ilə hərəkət edən kimi davranır. Sükan çarxına daha pis tabe olur, döngədən çıxmağa çalışır, hətta düz bir xəttdə də trayektoriyanı saxlamır.
Təkərləri partlayan avtomobilin əyləc məsafəsi bir neçə metr artır. İndi gəlin bu rüsvayçılığa səkidəki çamur, təzə yağan qar və ya buz kimi dəyişməz qış atributlarını əlavə edək.
Belə bir mühitdə təkərləri partlayan sürmək əsl ruletə çevrilir (qəzaya düşmək/qəzaya düşməmək) və sürücünü səfər zamanı daimi gərginlikdə saxlayır. Qəzadan əvvəl onu qeyd etməyə ehtiyac olmadığı bir vəziyyətdə aşağı təzyiq səbəbindən artan təkər aşınması haqqında.
Ancaq təkərlər vurulduqda tərs vəziyyət də mümkündür. Bu, məsələn, sürücü şaxtalı bir səhər avtomobilə tərəf getdikdə və yuxarıda təsvir edilən istilik sıxılma ssenarisinə uyğun olaraq onun bütün təkərlərinin söndürüldüyünü aşkar etdikdə baş verə bilər. Qayğı sahibi nə edəcək? Doğrudur - o, nasosu götürəcək və təlimat kitabçasında göstərildiyi kimi onları 2-2,2 atmosferə qədər vuracaq. Və bir həftədən sonra otuz dərəcə şaxtalar yox olacaq və başqa bir ərimə gələcək - bu, Rusiyanın Avropa hissəsində tez-tez baş verdiyi kimi. Təkərlərdəki hava, ətrafdakı hər şey kimi, eyni zamanda qızdırır və təzyiqi tələb olunandan çox - 2,5 atmosferə qədər və ya daha çox artırır. Avtomobil hərəkət etməyə başlayanda təkərlər daha da qızır və onlarda təzyiq daha da yüksəlir. Maşın şişirdilmiş təkərlərə minir - daşların üstündən çapan keçi kimi. Kurs son dərəcə sərtləşir, gövdə və asma hətta zahirən düz görünən yolda güclü vibrasiya ilə sarsılır. Sürücünün normal şişirdilmiş təkərlərlə fərq etmədiyi bir çuxura girmək hətta təkər və diskin məhvinə səbəb ola bilər.
Ümumiyyətlə, bu rejimdə uzun müddət sürmək son dərəcə narahatdır və sürücü istər-istəməz təzyiqi normal səviyyəyə endirməyə məcbur olur. Beləliklə, qışda az şişirdilmiş təkərlər həddindən artıq şişirilmiş təkərlərdən nəzərəçarpacaq dərəcədə daha təhlükəlidir.
