O, həmişə vuracaq

Elektrik birləşmələri, xüsusilə köhnə avtomobillərdə alovlanma naqilləri, payızın sonunda zədələnməyə ən çox həssasdır. Onların düzgün işləməsinin düşməni, ilk növbədə, atmosferdən udulan hər yerdə olan nəmdir. Sonuncu, elektrik əlaqələrinin korroziya riskini artırır və bununla da cərəyanın parçalanmasına kömək edir, bu da öz növbəsində mühərriki işə salmaqda çətinliklərə səbəb olur. Bununla belə, alovlanma kabelləri hər şey deyil. Alovlanma sisteminin düzgün işləməsi üçün onun digər elementlərinin, xüsusən də şamların işini yoxlamaq lazımdır.

Alovlanma və parıltı

Alovlanma sisteminin təfərrüatlı yoxlanılması zərurəti benzin və dizeldən tutmuş qazlı və qazlı avtomobillərə qədər bütün nəqliyyat vasitələrinə aiddir. Sonuncu halda, bu nəzarət xüsusilə vacibdir, çünki qaz mühərrikləri ənənəvi qurğulardan daha yüksək gərginlik tələb edir. Alovlanma sistemini yoxlayarkən, şamlara xüsusi diqqət yetirin. Yanmış və ya aşınmış səthlər qığılcım yaratmaq üçün daha çox gərginlik tələb edir ki, bu da öz növbəsində tez-tez alovlanma naqilinin qabığının yanmasına və ya qırılmasına səbəb olur. Dizel mühərriklərində istifadə olunan qızdırma şamları da diqqətlə yoxlanılmalıdır. Sayğacın köməyi ilə onların texniki vəziyyəti, digər məsələlərlə yanaşı, düzgün qızdırılıb-istiilməməsi qiymətləndirilərək yoxlanılır. Yanmış işıqlandırma şamları soyuq havada avtomobilinizi işə salmaqda problem yaradacaq. Zədələnmiş şamlar - həm bujilər, həm də işıqlandırma şamları dərhal dəyişdirilməlidir. Bununla belə, benzin mühərriklərində bu, bütün qığılcım şamlarına aiddirsə, dizel mühərriklərində bu ümumiyyətlə lazım deyil (bir çox hallarda yanmışları əvəz etmək kifayətdir).

Təhlükəli ponksiyonlar

Müayinə zamanı tez-tez alovlanma naqillərindən birinin, məsələn, izolyasiyasındakı ponksiyon nəticəsində zədələndiyi ortaya çıxır. Bu xüsusilə təhlükəlidir, çünki mühərriki işə salmaqda çətinlik çəkməklə yanaşı, izolyasiyası zədələnmiş kabel bir neçə min voltluq elektrik şokuna səbəb ola bilər! Mütəxəssislər vurğulayırlar ki, bu zaman nasaz olanın dəyişdirilməsi ilə məhdudlaşmır. Həmişə bütün kabelləri dəyişdirin ki, cərəyan onların arasından bərabər axsın. Kabellərlə birlikdə şamlar da dəyişdirilməlidir: köhnəlirsə, kabellərin ömrünü qısaldır. Alovlanma kabellərini ayırarkən diqqətli olun və kabelləri çəkməyin, çünki siz terminalı və ya şamı asanlıqla zədələyə bilərsiniz. Alovlanma naqilləri də profilaktik olaraq dəyişdirilməlidir. Seminarlar təxminən 50 min qaçışdan sonra onları yeniləri ilə əvəz etməyi tövsiyə edir. km. Bir qayda olaraq, aşağı müqavimətə malik kabellər, yəni mümkün olan ən aşağı gərginlik düşməsi olan kabellər istifadə edilməlidir. Bundan əlavə, onlar sürücü qurğusunun xüsusi enerji təchizatı ilə də uyğun olmalıdırlar.

Yeni kabellər - bəs nə?

Peşəkarlar tərəfindən ən çox tövsiyə olunanlar ferromaqnit nüvəli kabellərdir. Tez-tez istifadə olunan mis məftillər kimi, aşağı EMI ilə aşağı müqavimətə malikdirlər. Ferromaqnit nüvənin yuxarıda göstərilən xüsusiyyətlərinə görə, bu kabellər həm LPG, həm də CNG qaz qurğuları ilə təchiz olunmuş avtomobillər üçün idealdır. Mis kabelləri olan alovlanma kabelləri də yaxşı seçimdir, buna görə də onlar aşağı sinif avtomobillərdə, eləcə də BMW, Audi və Mercedes avtomobillərində uğurla istifadə olunur. Mis nüvəli kabellərin üstünlüyü çox aşağı müqavimətdir (güclü qığılcım), dezavantaj yüksək səviyyədə elektromaqnit müdaxiləsidir. Mis məftillər ferromaqnitlərdən daha ucuzdur. Maraqlı bir fakt ondan ibarətdir ki, onlara tez-tez ... ralli avtomobillərində rast gəlinir. Ən az populyar olan karbon nüvəli alovlanma kabellərinin üçüncü növüdür. Nədən gəlir? İlk növbədə, karbon nüvəsinin yüksək ilkin müqavimətə malik olması səbəbindən, xüsusilə avtomobildən intensiv istifadə zamanı tez köhnəlir.

(kabel) problemi yoxdur

Benzinli mühərrikləri olan daha gənc avtomobillərin sahibləri yuxarıda təsvir olunan alovlanma kabeli problemləri ilə məşğul olmaq məcburiyyətində deyillər. Səbəb? Avtomobillərinin alışma sistemlərində o kabellər sadəcə... yoxa çıxdı. Ən son həllərdə, onların əvəzinə, hər bir silindr üçün fərdi alovlanma rulonlarının inteqrasiya olunmuş modulları birbaşa qığılcım şamlarına qoyulmuş bir patron şəklində quraşdırılmışdır (şəkilə bax). Alovlanma kabelləri olmayan elektrik dövrəsi ənənəvi həllərdən çox daha qısadır. Bu həll güc itkilərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır və qığılcım özü yalnız iş dövrünü yerinə yetirən silindrə verilir. Əvvəlcə altı silindrli və daha böyük mühərriklərdə inteqrasiya olunmuş fərdi alovlanma bobin modulları istifadə edilmişdir. İndi onlar da dörd və beş silindrli qurğularda quraşdırılır.