Ciddi xərclərdən qaçmaq üçün avtomobildə nəyi yoxlamaq lazımdır?

Avtomobilin yaxşı vəziyyətdə saxlanması sahibindən mayelərin səviyyəsini və digər parametrləri mütəmadi olaraq yoxlamağı, həmçinin avtomobilin davranışına nəzarət etməyi tələb edir. Nəyi xatırlamağa dəyər?

Bir avtomobil təmiri mağazasına getmədən bir çox gündəlik tapşırıq yerinə yetirilə bilər. Mühərrik yağı və digər əməliyyat mayelərinin səviyyəsinin məcburi yoxlanılması ilə yanaşı, sürücü kabinəni də diqqətlə yoxlamalıdır. Məhz burada avtomobil nasazlıqlar və bir mütəxəssis tərəfindən ziyarət edilməli olan problemlər haqqında məlumatları göstərəcəkdir. Rzeszowdan olan mexanik Stanislaw Plonka ilə birlikdə biz hər bir sürücünün ən vacib vəzifələrini xatırlayırıq. 

Mühərrik yağının səviyyəsi

Bu, sürücünün müntəzəm olaraq yerinə yetirməli olduğu ən vacib fəaliyyətdir. Yeni avtomobillərdə ayda bir və ya iki dəfə kifayətdir, lakin köhnə avtomobiliniz varsa, hər iki-üç həftədən bir yağ səviyyəsini yoxlamaq daha yaxşıdır. Təbii ki, mühərrik yaxşı vəziyyətdədirsə və çox yağ sərf etmirsə, yağ sızmaz. Avtomobildə ən vacib sürtkü yağının vəziyyətini yoxlamaq çox vacibdir, çünki onun olmaması mühərrikin daha sürətli aşınması deməkdir və kritik dərəcədə aşağı vəziyyət demək olar ki, əmin bir sehrdir. Mühərrikin düzgün doldurulması qılıncda göstərilənin dörddə üçüdür. Minimum yağ istehlakı normaldır, hətta ən müasir mühərriklər dəyişdirilmədən dəyişdirilməyə qədər bu mayenin bir litrinə qədər yandıra bilər.

Əyləc mayesinin səviyyəsi və vəziyyəti

Əyləc mayesi avtomobilin dayandırılmasından məsul olan sistemin son dərəcə vacib elementidir. Əyləc gücünü pedaldan yastiqciqlara ötürməkdən məsuldur. Əyləc sisteminin düzgün işləməsi üçün maye çatışmazlığı olmamalıdır, çünki bu, əyləclərdə hava qıfıllarının meydana gəlməsinə səbəb olacaqdır. Buna görə genişləndirici tankda göstərilən səviyyəyə əsaslanaraq vəziyyəti yoxlamaq çox vacibdir. Ancaq mayenin miqdarı kifayət deyil. Onun əsas xüsusiyyəti qaynama nöqtəsidir - nə qədər yüksəksə, bir o qədər yaxşıdır. Müasir zavod mayelərinin əksəriyyəti yalnız 220-230 dərəcədən yuxarı qaynar.

Ancaq suyu udduqlarından, qaynama nöqtəsi zamanla aşağı düşür, hətta az miqdarda su da xüsusiyyətləri 40-50 faiz azalda bilər. Nə ilə təhdid edir? Mayenin qaynama nöqtəsindən yuxarı əyləc temperaturları buxar kilidinə səbəb ola bilər ki, bu da əyləc performansını 100 faizə qədər azaldır. Buna görə də, maye səviyyəsini müntəzəm olaraq həftədə bir dəfə yoxlamaq və hər iki ildən bir, ya da 40-50 min dəyişdirmək tövsiyə olunur. km. Mayeni doldurarkən, sistemin əvvəllər maye ilə doldurulduğundan əmin olun. Bazarda iki növ maye mövcuddur - DOT-4 və R3. Onları bir-biri ilə qarışdırmaq olmaz. Mayenin vəziyyəti müvafiq avadanlıqları olan bir avtomobil xidmətində yoxlanıla bilər. Sistemdə hava yoxdursa, genişləndirici tanka özünüz maye əlavə edə bilərsiniz. Avtomobili qışdan əvvəl və sonra yoxlayarkən xidmət stansiyasında əyləc mayesinin qaynama nöqtəsini yoxlamağa dəyər.

Soyuducu suyun səviyyəsi və vəziyyəti

Yağdan əlavə, soyuducu mühərrikin düzgün işləməsi üçün cavabdeh olan son dərəcə vacib bir komponentdir. Qışda mühərrikin bərabər şəkildə isinməsinə imkan verir, yayda isə onun həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını alır. Hər şey mayenin temperaturundan asılı olaraq kiçik və böyük dövrələri açan və ya bağlayan bir termostat tərəfindən idarə olunur. Xüsusilə isti günlərdə çox az soyuducu tez bir zamanda mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə, həddindən artıq soyuducu isə sistemin sızmasına səbəb ola bilər. Mühərrik yağı kimi, soyuducu da az miqdarda sıza bilər. Buna görə ayda ən azı bir dəfə statusu yoxlamaq tövsiyə olunur. Böyük boşluqlar, məsələn, başla bağlı problemlər ola bilər. Yayda bir çox sürücü hələ də maye əvəzinə distillə edilmiş sudan istifadə edir. Bu cür təcrübələri tövsiyə etmirik. Su qaynamağa davamlı deyil və qışdan əvvəl onu mayeyə dəyişdirməsəniz, sistemdə donaraq boruları, radiatoru və mühərrik başlığını qıra bilər.

Həmçinin bax: Testimizdə Skoda Octavia