V8 Supercars Gen3 qaydaları haqqında bildiklərimiz: Chevrolet Camaro və Ford Mustang 2022-ci ildə və ondan sonra necə yarışacaq

Chevrolet Camaro növbəti superkar mövsümündə rol alacaq. (Şəkil krediti: Nick Moss Design)

2022-ci ildə Supercars Çempionatı bir çox cəhətdən yeni bir dövrə qədəm qoyacaq. Yeni nəsil avtomobillərin idmana qoşulması nəzərdə tutulur və eyni zamanda, yeni sahibin seriyanın idarə olunması tərzini daha da dəyişdirəcəyi gözlənilir.

Holden və 8 yaşından etibarən V1980 superkarları və onun sələfi olan Avstraliya Turinq Avtomobil Çempionatında yarışan hörmətli Commodore getdi. Bunun əvəzinə, General Motors Specialty Vehicles (GMSV) özünü qurmağa çalışdığı üçün Chevrolet Camaro şəbəkəyə qoşulacaq. Holdenin həm trasda, həm də kənarda əvəzlənməsi kimi.

Bu, şübhəsiz ki, 1993-cü ildən bəri seriyaya edilən ən böyük dəyişiklikdir, o zaman ki, qanunvericilər qlobal "A Qrupu" qaydalarından yerli V8 mühərrikli Commodores və Ford Falcons-un xeyrinə imtina etdilər. Bu yeni qaydaların bəzi böyük ambisiyaları var - daha ucuz avtomobillər, salonda ala biləcəyimiz şeylərlə daha çox uyğunlaşma və trasda daha çox hərəkət.

Növbəti nəsil avtomobilləri mənimsəmək üçün bilməli olduğunuz bütün əsas V8 superkar xəbərləri buradadır.

Niyə Supercars Gen3 adlanır?

V8 superkarları 1997-ci ildə başladı, Avstraliya Turinq Avtomobil Çempionatının yerini tutdu, lakin 3 litrlik V5.0 mühərrikli Holden və Ford avtomobilləri üçün "Qrup 8A" qaydalarını saxladı. Bu eyni əsas qaydalar 2012-ci ilə qədər, idman avtomobillər arasında daha çox ümumilik əlavə edərək pula qənaət etmək üçün nəzərdə tutulmuş yeni qaydalar toplusu olan "Gələcəyin Avtomobili"ni təqdim edənə qədər qüvvədə idi. Geriyə baxanda bu, "Gen1" oldu və Nissan (Altima), Volvo (S60) və Mercedes-AMG (E63) yeni avtomobillərinin təqdimatı ilə əlamətdar oldu.

2-ci ildə Gen2017 qaydaları təqdim edildi ki, bu da kupe kuzov variantlarına (Mustang-a sıradan çıxmış Falcon-u əvəz etmək üçün yol açır), eləcə də turbomühərrikli dörd və ya altı silindrli mühərriklərin seçiminə (Holdenin iki turbo V6-ları sınaqdan keçirməsinə baxmayaraq) icazə verildi. layihə). 5.0 litrlik V8-dən istifadə lehinə ləğv edildi).

Gen3 qaydaları 2020 Bathurst 1000-də Holden bağlandıqdan və Fordun yarışlarda iştirakını azaltdıqdan sonra idmanı yeni istehsalçılara və müxtəlif növ avtomobillərə açmaq planı ilə elan edildi.

2021-ci ildə hansı avtomobillər yarışacaq?

2019-cu ildə Mustang Avstraliyanın ən yaxşı motor idman növünə qayıtdı.

2022-ci il üçün təsdiqlənmiş iki avtomobil Chevrolet Camaro və Ford Mustang olacaq.

Camaro Avstraliyada satılmasa da, GMSV avtomobilin təqdimatını dəstəkləyir, çünki o, Corvette və Silverado 1500-ü yerli bazara təqdim etdiyi üçün Chevrolet brendini tanıtmağa kömək edəcək.

Komandaların əksəriyyəti artıq hansı avtomobildə yarışacaqlarını təsdiqləyib.

Camaroları Triple Eight, Brad Jones Racing, Erebus Motorsport, Team 18, Team Sydney və Walkinshaw Andretti United idarə edəcəyi gözlənilir.

Mustang komandalarına Dick Johnson Racing, Grove Racing, Tickford Racing, Blanchard Racing Team və Matt Stone Racing daxildir.

Onlar daha çox yol avtomobillərinə bənzəyəcəklərmi?

Camaro və Mustang ümumi arxa spoyleri paylaşacaqlar. (Şəkil krediti: Nick Moss Design)

Bəli, plan budur. Superkarlar avtomobillərin yolda gedən həmkarlarından çox uzaq olması ilə bağlı tənqidlərə qulaq asır. Xüsusilə, indiki Mustang "idman sedanı" adlandırıldı, çünki onun kuzovu məcburi Gen2 rulon qəfəsinə uyğun gəlmək üçün yöndəmsiz şəkildə dəyişdirilməli idi.

Gen3 qaydaları avtomobillərin nömrə nişanları ilə gördüyünüz Camaro və Mustang kimi daha yaxşı görünməsi üçün daha aşağı və daha geniş olmasını tələb edir. Məqsəd yarış avtomobili panellərinin əksəriyyətinin formaca yol avtomobilləri ilə eyni olmasıdır; baxmayaraq ki, xərclərə qənaət etmək üçün onlar kompozit materialdan tikiləcək.

Onların hələ də böyük, aerodinamik arxa qanadları olsa da, həm Camaro, həm də Mustang indi ortaq qanadı paylaşacaq. Bunun ideyası xərcləri azaltmaq və aşağı düşmə gücünü təxminən 200 kq azaltmaqdır ki, bu da avtomobilləri idarə etməyi çətinləşdirəcək və ötməni asanlaşdıracaq. Ümumilikdə, Supercars 65 faizdən çox təzyiqi azaltmağı hədəfləyir ki, bu da avtomobillərin yol avtomobillərinə daha çox bənzəməsinə kömək etməlidir.

Gen3 V8 superkarları daha ucuz olacaqmı?

Mustang 2022-ci ildə Commodore ilə rəqabətə davam edəcək.

Onlar, əlbəttə ki, buna ümid edirlər, lakin tarix göstərir ki, avtomobil yarışları seriyaları üçün sürət hesabına pula qənaət etmək çətindir. Məsələn, Gələcəyin Avtomobili avtomobillərin qiymətini təxminən 250,000 dollara endirməli idi, lakin mövcud qaydalara uyğun olaraq avtomobil hazırlamaq üçün sizə təxminən 600,000 dollar lazımdır.

Gen3-ün məqsədi bu məbləği 350,000 dollara endirməkdir, bu çətin olacaq. Birincisi, Gen2 avtomobilləri Gen3 xüsusiyyətlərinə çevrilə bilməz, ona görə də bütün komandalar yeni avtomobillər yaratmaq üçün sıfırdan başlamalı olacaqlar. Bununla belə, uzunmüddətli plan, avtomobil boyu daha çox idarəetmədən istifadə etməkdir ki, bu da komandaların inkişaf müharibəsində bir-birini ötməyə çalışmasının qarşısını alacaq; dayaqlar və amortizatorlar kimi elementlərlə mövcud vəziyyətdə olduğu kimi.

Daha çox idarəetmə hissələrindən istifadə etməklə superkarlar həm də hər bir komponentin qiymətini azaltmaqla yanaşı, onun xidmət müddətini də artıra biləcəklər ki, bu da texniki xidmət xərclərini azaldacaq. Bu zehniyyət dəyişikliyinin yaxşı nümunələrindən biri təkəri avtomobilə bağlayan mili dəyişdirmək olardı. İş mili ölçüsünü azaltmaqla komandalar pit-stoplar zamanı təkərləri çıxarmaq üçün bahalı pnevmatik çınqıllardan daha ucuz elektrik çınqılçıqlarına keçə bilərlər. Göstərilən məqsəd komandalar üçün əməliyyat xərclərini 40 faizə qədər azaltmaqdır.

Hansı mühərriklərdən istifadə edəcəklər?

Camaros 5.7 litrlik V8 alacaq. (Şəkil krediti: Nick Moss Design)

Supercarın V8 mühərrik xüsusiyyətləri ən böyük dəyişikliyi görəcək, təxminən 30 illik 5.0 litrlik V8-lər 2022-ci ildə yeni mühərriklərlə idmana gələcək. Camarolar Chevrolet-in 5.7 litrlik V8 və Fordun 5.4 litrlik V8 mühərrikləri ilə təchiz ediləcək.

Mühərriklər Amerika avtomobil nəhənglərindən əldə edilən ümumi hissələrdən istifadə edən "qutu mühərrikləri" əsasında qurulacaq ki, bu da xərcləri azaltmağa kömək edəcək, lakin seriyanın xüsusi V8 Supercar mühərrikləri üçün ehtiyaclarını ödəmək üçün hazırlanmışdır. 

Chevrolet artıq TA2 yarış avtomobilinin sınaqlarına başlayıb, Triple Eight sürücüləri Jamie Winkup və Shane van Giesbergen dövrə vurur.

Ford həmçinin Coyote əsaslı mühərriki ilə bir başlanğıc əldə etdi, çünki o, Brabham BT62-nin arxasında tapılan və DJR-nin son dominant qaçışı Mostech Race Engines zamanı bütün DJR mühərriklərini təchiz edən eyni şirkət tərəfindən hazırlanmış eyni mühərrikə əsaslanır. .

Məqsəd, pula qənaət etmək üçün avtomobillərin sürətini azaltmaq və mühərriklərdəki gərginliyi azaltmaq üçün gücü təxminən 485 kVt-dan (650 at gücünə) təxminən 447 kVt-a (600 at gücünə) azaltmaqdır.

Güc baxımından fərqlənsələr də, plan daha sıx rəqabət üçün onları bərabərləşdirməkdir. Yerli istehsalçılar bunu edə bilməsələr, Supercars ABŞ-dakı müəssisələrində paritet yaratmaq üçün NASCAR və Indycar mühərriklərinin yaradılmasında böyük təcrübəyə malik yarış mütəxəssisləri Ilmora müraciət edəcəklərini söylədi.

Supercars Gen3 hibridləri təqdim edəcəkmi?

Hələ deyil, lakin təşkilatçılar deyirlər ki, qaydalar gələcəkdə hibrid güc aqreqatlarının yerləşdirilməsi üçün yazılmışdır, çünki daha çox avtomobil istehsalçısı elektrikləşdirilmiş modellərə keçir.

Hibrid sistem, çox güman ki, öz bahalı hibrid güc aqreqatlarını inkişaf etdirən komandalara güvənməkdənsə, xüsusi yarış avtomobili təchizatçısı tərəfindən istehsal olunan "rəfdən kənar" sistem olacaq.

Onlar avar dəyişdiricilərindən istifadə edəcəklərmi?

Superkar sürücüləri gələn mövsüm gələn avar dəyişdiricilərindən narazıdırlar.

Bəli, sürücülərin etirazlarına baxmayaraq, idman, deyəsən, ardıcıl dəyişdiricini avar dəyişdiriciləri ilə əvəz edir. Sürücülər narazı olsalar da, bu hərəkət avtomobillərin idarə olunmasını asanlaşdıracaq, Supercars və bəzi komanda sahibləri hesab edirlər ki, keçid avarının və aşağı yerdəyişmə üçün “avtomatik siqnalın” tətbiqi mühərrikin zədələnməsi riskini azaldacaq və buna görə də pula qənaət edəcək. .

Yeni istehsalçılar qoşulacaqmı?

Hələlik yalnız Camaros və Mustanglar Gen3 şəbəkəsində sıralanacaq.

Supercars üçüncü istehsalçının da onlara qoşulacağına əmindir və hətta onun Avropa brendi olacağına eyham vurub. Ancaq əvvəllər xəbər verdiyimiz kimi, Chevrolet və Ford ilə yarışmaqda maraqlı olduğunu bildirən bir dənə də aydın namizəd olmayıb.

Gen3 avtomobilləri nə vaxt debüt edəcək?

Bəziləri pandemiyadan qaynaqlanan bir sıra gecikmələrə görə Supercars Gen3 avtomobillərinin buraxılışını 2022-ci il mövsümünün ortalarına qədər təxirə salmaq qərarına gəlib. Onlar avqustda Sidney Motorsport Parkında debüt edəcəklər.

Supercars sınaqlara başlamaq üçün oktyabr ayına qədər ilk prototipləri hazırlamağa ümid edir. Bu, spesifikasiyaların 2022-ci ilin əvvəlinə qədər imzalanmasına imkan verərək, komandalara debüt etməzdən əvvəl tikinti və fərdi sınaqlara başlamağa imkan verməlidir.

V8 Gen3 Superkar sürücüləri razıdırmı?

Chevrolet Camaro 2022-ci il mövsümünün ortalarında Holden ZB Commodore-u əvəz edəcək.

İndiyədək sürücülər açıq-aşkar avar dəyişdiriciləri istisna olmaqla, əksər dəyişikliklərə ictimai müsbət yanaşırlar; demək olar ki, hamı tərəfindən bəyənilməyən. Əksər komandalar ümid edir ki, yeni avtomobillər rəqabət qaydasını dəyişəcək və sürücülər rəqabətədavamlı olduqları üçün onların hamısı öz işlərini ən yaxşı şəkildə yerinə yetirəcəklərinə əmindirlər.

Superkarların sahibi kimdir?

Mətbuat zamanı idmana nəzarət edən şirkət Archer Capital-a məxsusdur, lakin firma yeni sahiblər tapmaq üçün öz payını satmaq prosesindədir.

Bu idman növünə hazırkı iddiaçılar arasında Avstraliya Racing Qrupu (TCR Australia, S5000, Touring Car Masters və GT World Challenge sahibləri/təşviqçiləri), Boost Mobile sahibi Peter Addertonun rəhbərlik etdiyi və News Corp-un Brisbane Broncos reqbi liqası klubu tərəfindən dəstəklənən konsorsium daxildir. keçmiş yarış sürücüsü Mark Skyfe və istedad agentliyi TLA Worldwide ilə birlikdə rəhbərlik etdiyi konsorsium.

Prosesin ilin sonuna qədər başa çatdırılması gözlənilir, bundan sonra 3-ci ildə Gen2022-ün tətbiqi üçün məsuliyyət yeni sahiblərin üzərinə düşür.