Maşında "diş sümüyü" tipli asma varsa, bu nə deməkdir?
Avtomobil asma sistemlərinin dizaynerləri qiymət, asma çəkisi və yığcamlığı, eləcə də nail olmaq istədikləri idarəetmə xüsusiyyətləri daxil olmaqla bir çox amilləri nəzərə almalıdırlar. Bütün bu məqsədlər üçün heç bir dizayn mükəmməl deyil, lakin bir neçə əsas dizayn növü zamanın sınağından çıxmışdır:
- A-qolu kimi də tanınan ikiqat çətir
- McPherson
- çoxkanallı
- Sallanan qolu və ya arxa qolu
- Dönər ox
- Qatı ox (həmçinin canlı ox adlanır) dizaynları, adətən yarpaq yayları ilə.
Yuxarıda göstərilən dizaynların hamısı müstəqil asma sistemləridir, yəni möhkəm ox dizaynı istisna olmaqla, hər bir təkər digərlərindən müstəqil olaraq hərəkət edə bilər.
İstək sümüyünün ikiqat dayandırılması
Yüksək performanslı avtomobillərdə ümumi olan asma dizaynlarından biri qoşa dirəkdir. Qoşa dirək sümüyü asmasında hər təkər avtomobilə iki dirək sümüyü (həmçinin A qolları kimi tanınır) ilə bərkidilir. Bu iki idarəetmə qolu təqribən üçbucaqlı formadadır və bu formaya görə asmaya “A-qol” və “qoşa dirək” adlarını verir. Təkər qurğusu hər bir idarəetmə qoluna A-nın yuxarı hissəsinə bərkidilir (baxmayaraq ki, qollar adətən təxminən yerə paraleldir, ona görə də bu "üst" əslində yuxarıda deyildir); hər bir idarəedici qolu avtomobilin karkasına A-nın alt hissəsində bərkidilir. Təkər qaldırıldıqda və endirildikdə (məsələn, zərbələr və ya kuzovun yuvarlanması səbəbindən) hər bir idarəetmə qolu öz bazasında iki kol və ya top birləşmələri üzərində fırlanır; hər bir qolun təkər yığımına qoşulduğu yerdə kol və ya top birləşməsi də var.
Arxa sümüyü nə üçün istifadə olunur?
Tipik qoşa dirəkli asqının uzunluqları bir qədər fərqli olan idarəetmə qolları var və çox vaxt avtomobilin istirahət etdiyi zaman bucaqları da fərqli olur. Üst və alt qolların uzunluqları və bucaqları arasındakı nisbəti diqqətlə seçməklə avtomobil mühəndisləri avtomobilin gedişini və idarə olunmasını dəyişə bilərlər. Məsələn, ikiqat asqı sümüyü elə tənzimləmək olar ki, hətta təkər qabarların üzərindən sürdükdə və ya avtomobil küncə əyildikdə belə avtomobil təxminən düzgün kamberanı (təkərin içəriyə və ya xaricə əyilməsini) saxlasın. sərt dönüş; heç bir ümumi asma növü təkərləri yola düzgün bucaq altında saxlaya bilməz və buna görə də bu asma dizaynı Ferraris kimi yüksək performanslı avtomobillərdə və Acura RLX kimi idman sedanlarında geniş yayılmışdır. Qoşa dirəkli dizayn həm də Formula 1 və ya İndianapolisdə yarışan açıq təkərli yarış avtomobilləri üçün seçilən asmadır; bu avtomobillərin bir çoxunda idarəetmə qolları kuzovdan təkər yığımına qədər uzandıqca aydın görünür.
Təəssüf ki, qoşa dirək sümüyünün dizaynı bəzi digər asma növləri ilə müqayisədə daha çox yer tutur və ön təkərli avtomobilə uyğunlaşmaq çətindir, ona görə də hər avtomobil və ya yük maşınına uyğun gəlmir. Hətta Porsche 911 və əksər BMW sedanları kimi yüksək sürətli idarəetmə üçün nəzərdə tutulmuş bəzi avtomobillər qoşa dirəklərdən başqa dizaynlardan istifadə edir və bəzi idman avtomobilləri, məsələn, Alfa Romeo GTV6, yalnız bir cütdə qoşa dirəklərdən istifadə edir. . təkərlər.
Qeyd etmək lazım olan bir terminologiya məsələsi ondan ibarətdir ki, bəzi digər asma sistemləri, məsələn, MacPherson dayaq asma sistemi tək qolludur; bu qolu bəzən istək sümüyü də adlandırırlar və buna görə də asma bir "diş sümüyü" sistemi kimi düşünülə bilər, lakin "qaş sümüyü" terminindən istifadə edən insanların çoxu ikiqat sümüyünün qurulmasını nəzərdə tutur.
