Mühərrikin ön hissəsindəki kəmərlər nə edir?

Hələ "köhnə günlərdə" daxili yanma mühərrikləri su nasosları və ya kondisioner sistemləri kimi komponentləri idarə etmək üçün kəmərlər və kasnaklardan istifadə edirdi. Texnologiyanın təkmilləşməsinə baxmayaraq, kəmərlər hələ də əksər avtomobillərdə, yük maşınlarında və yolsuzluq avtomobillərində vacib komponentdir. Hər bir avtomobilin müxtəlif mühərriklər və konfiqurasiyalar üçün nəzərdə tutulmuş unikal kəmər ötürücü sisteminə malik olmasına baxmayaraq, ümumiyyətlə, iki növ kəmər var: aksesuar və ya yivli kəmərlər və vaxt kəmərləri.

Mühərrikin ön hissəsində yerləşən aksesuar kəməri bir çox avtomobil funksiyalarını idarə edən mühüm hissədir. Onu daha sirli səslənən, lakin eyni məna daşıyan serpantin kəməri də adlandırmaq olar. Adının səbəbi ilan kimi müxtəlif çarxlara dolanmasıdır; buna görə də serpantin termini. Bu kəmər su nasosu, radiator fanatı, alternator və kondisioner sistemi kimi bir neçə köməkçi elementi idarə edir.

Vaxt kəməri mühərrik qapağının altında quraşdırılıb və pistonlar və klapanlar kimi bütün daxili mühərrik komponentlərinin vaxtını idarə edən krank mili və ya eksantrik mili idarə etmək üçün nəzərdə tutulub. Bu məqalənin məqsədləri üçün biz serpantin kəmərinə diqqət yetirəcəyik.

İlan kəməri necə işləyir

Bu tək kəmər bir dəfə mühərriklərdə istifadə edilən çoxlu kəmər sistemini əvəz edir. Köhnə modellərdə hər aksesuar üçün bir kəmər var idi. Problem onda idi ki, bir kəmər qırılsa, nasaz olanı əvəz etmək üçün hamısını çıxarmaq lazımdır. Bu, təkcə vaxt aparan deyildi, həm də tez-tez xidmətin yerinə yetirilməsi üçün mexaniki ödəmək istehlakçılara çoxlu pula başa gəlirdi.

İlan kəməri bu problemləri həll etmək üçün hazırlanmışdır. Serpantin və ya aksesuar kəmər bütün bu komponentləri idarə edir. O, krank mili kasnağı ilə idarə olunur və müxtəlif köməkçi sistem kasnaklarına daxil olur və çıxır. Bəzi avtomobillərdə müəyyən aksessuarlar üçün xüsusi kəmər ola bilər, lakin əksər hallarda bir kəmər bir neçə funksiyanı yerinə yetirir. Bu, qırılan kəmərin dəyişdirilməsi üçün tələb olunan işin həcmini azaldır və həmçinin mühərrikin sürüklənməsini azaldır. Son nəticə bütün kəmərlə idarə olunan komponentlərin rəvan işləməsini təmin edən daha səmərəli sistemdir.

Serpantin kəməri nə qədər davam edir?

V-yivli kəmər hər dəfə mühərrik işə salındıqda istifadə olunur və bu daimi iş ciddi aşınmaya səbəb olur. Mühərrik yuvasındakı hər hansı digər rezin komponent kimi, yüksək temperaturlara məruz qalır və zamanla köhnəlir. Serpantin kəmərinin xidmət müddəti əsasən onun hazırlandığı materialın növündən asılıdır. Köhnə üslublu kəmərlər adətən təxminən 50,000 mil davam edir, EPDM-dən hazırlanmış kəmərlər isə 100,000 milə qədər davam edə bilər.

Ən yaxşı seçim, mühərrik yağını və filtri hər dəfə dəyişdirəndə avtomobilinizə mütəmadi olaraq texniki xidmət göstərmək və kəməri yoxlamaqdır. Həmçinin radiator və ya soyutma sistemində hər hansı texniki qulluq zamanı kəmər və kasnakların yoxlanılması tövsiyə olunur. Əgər o pozulursa, sürücülük təcrübənizin daha çox dəyişdiyini görəcəksiniz. Bu kəmər olmasa, elektrik sükan nasosunuz işləməyəcək, kondisioner sisteminiz işləməyəcək və alternatorunuz işləməyəcək. Su nasosunun işləməməsi səbəbindən avtomobil də çox qıza bilər, bu da mühərriki tez zədələyə bilər.

V-yivli kəməri hər dəfə dəyişdirəndə kasnakları və gərginliyi eyni vaxtda dəyişdirmək tövsiyə olunur. Bu xidmət peşəkar təlim keçmiş mexanik tərəfindən yerinə yetirilməlidir, buna görə də istehsalçının tövsiyə etdiyi kimi V-yivli kəməri dəyişdirmək üçün yerli təmir ustanızla əlaqə saxlayın.