Ən çox görülən süspansiyonun pozulması hansıdır?
Hətta ən yaxşı asma da arzuolunan çox şey qoyan Polşa yollarımızın vəziyyətinin öhdəsindən gəlməyəcək. Beləliklə, resept avtomobilin düzgün istifadəsindədir ki, bu da yollarımızdakı çətin şəraitlə bağlı riskləri minimuma endirəcək.
Asılı və müstəqil dayandırmalar var. Müstəqil asmada hər təkərin fərdi yayları var. Asılı bir asqıda, oxların təkərləri bir-biri ilə qarşılıqlı təsir göstərir, çünki onlar bir asma elementi ilə, məsələn, yarpaq yay və ya sərt oxla birləşdirilir. Yeni tikilmiş və dizayn edilmiş avtomobillərdə və yüngül furqonlarda ön və arxa asqılar adətən müstəqil olur. İstisnalar 4x4 avtomobilləri və yüngül mikroavtobuslardır ki, onlar hələ də asılı asmalara malikdirlər, onlar sadəliyinə görə qəzaya daha az meyllidirlər. Bununla belə, rahatlıq və qabarların avtomobilə ötürülməsi baxımından arzuolunan çox şey buraxır. O, döngələrdən daha pis keçir, gövdənin yuvarlanmasına və daha az iz sabitliyinə səbəb olur.
Hansı asqı komponentləri ən çox qırılır? Sancaq, rokçu qolunu sükan çarxına birləşdirən elementdir. O, hər zaman sükan arxasında işləyir. Avtomobilin düz sürməsindən və ya dönməsindən asılı olmayaraq, uzun yollarda zədələnməyə ən həssasdır. Diqqət yetirməyə dəyər başqa bir element bağlama çubuğunun ucudur. O, dayaq oxunu sükan çarxına qoşmağa cavabdehdir. Onun ən xoşlamadığı şey dönərkən çuxurları aşmaqdır. McPherson dayağı ilə fırlanmaya qarşı bar arasında yerləşən stabilizator keçidi döngələrdə və döngələrdə deşiklər açmaq üçün ən çətin keçiddir. Fırlanan birləşmələr də asanlıqla zədələnir. Bəzi istehsalçılar onu daim sıxırlar, sonra uğursuzluq halında, təəssüf ki, bütün rokçu dəyişdirilməlidir. Amortizatora da xüsusi diqqət yetirilməlidir. Bu, avtomobillər tərəfindən zərbələrin sabit şəkildə aradan qaldırılmasına cavabdeh olan bir elementdir. Amortizatorun ən çox rast gəlinən nasazlığı onun mərkəzinə neft və ya qazın doldurulmasıdır. Amortizatorun aşınması ən çox avtomobilin çarpmalarda "üzməsində" özünü göstərir. Amortizatorlar ABS və ESP sistemlərinin işinə böyük təsir göstərir. Aşınmış amortizatorlar və ABS ilə, dayanma məsafəsi ABS-siz amortizatorları nasaz olan avtomobillərlə müqayisədə daha uzun olacaq.
“Asmanın ömrünü uzatmaq üçün ilk növbədə onun vəziyyətini ildə bir dəfədən az olmayaraq yoxlamaq və asqının digər komponentlərinin zədələnməsini ağırlaşdırmamaq üçün zədələnmiş elementləri dərhal dəyişdirmək lazımdır. Marşrut seçmək mümkündürsə, daha yaxşı əhatə dairəsi olan yolların seçiminə bir neçə kilometr əlavə etməyə dəyər. Əgər “çuxurlu yol”la qarşılaşsaq, ən böyük çuxurlardan qaçmaq və hər şeydən əvvəl onların üzərindən yüksək sürətlə keçməmək üçün sürəti azaltmalıyıq. Avtomobilin təhlükəsiz istismarı ildə bir dəfə və ya həndəsə itkisinə səbəb ola biləcək hər bir hadisədən sonra həyata keçirilən konvergensiya yoxlaması ilə təmin edilir, məsələn, bordürə dəymə və ya toqquşma,” Auto-Boss-un Texniki Direktoru Marek Qodziska şərh edir.
