Chevrolet Trax - küçə döyüşçüsü
Şiddətli rəqabət şəraitində məşhur krossover yaratmaq asan məsələ deyil. Şəhərdə, magistral yolda, maşın sürərkən və asfaltdan kənara çıxanda ideal olmalıdır. General Motors bir addımda yuxarıdakı meyarlara cavab verməyə çalışan üç əkiz avtomobil hazırladı: Buick Encore, Opel Mokka və Chevrolet Trax. Sonuncu Avropa yollarında necə davranır?
Trax-ı Amerika SUV adlandırmaq, əlbəttə ki, bir qədər şişirtmədir. Avtomobil Cənubi Koreyada, daha doğrusu Busanda istehsal olunub. Əlbəttə ki, kapotdakı emblem əfsanəvi Camaro ilə kiçik də olsa münasibətə ümid verir, lakin məlumatın sürətli seçimi heç bir illüziya yaratmır. Trax, GM Gamma II platformasına əsaslanır, onun əsasında şəhər və Polşada olduqca məşhur olan Chevrolet Aveo dayanır.
İlk təmas zamanı bizdə belə bir təəssürat yaranır ki, Trax avtomobilin əslində olduğundan xeyli böyük olduğunu iddia etməyə çalışır. Buna şişmiş təkər tağları (eyni prosedur Nissan Juke-də də edildi), böyük XNUMX düymlük təkərlər və hündür pəncərə xətti kömək etdi. Bazarımızda təklif olunan əkiz və Opel Mokka ilə oxşarlıq görünsə də, Chevrolet daha az ... qadına xas görünür. Hər halda, test nümunəsi hər iki cins üçün cəlbedicidir və əsasən bədənin xarakterik mavi rənginə bağlıdır. Geniş rəng çeşidi ilə siz narıncı, qəhvəyi, bej və ya tünd qırmızı rəngdə Trax ilə salonu tərk edə bilərsiniz. Böyük üstünlük!
2555 millimetrlik təkər bazası ikinci oturacaq cərgəsində geniş yer (xüsusilə də ayaqlar üçün) təmin edir. Həm də kifayət qədər baş boşluğu var. Təəssüf ki, avtomobilin eni 1776 millimetr, eləcə də mərkəzi tunel yalnız dörd nəfərin rahat gəzə biləcəyi deməkdir. Dar qoltuqaltı yalnız sürücü üçün əlçatandır. Trax 356 litr baqaj tutumu təklif edir (1372 litrə qədər genişləndirilə bilər), yaxşı formaya malikdir, ikiqat mərtəbəyə və kiçik əşyalar üçün bir neçə küncə malikdir.
Oturacağınız zaman ilk diqqətinizi çəkən qeyri-adi idarə panelidir. Trax, deyəsən, sensorları birbaşa idman velosipedlərindən daşıyır. Taxometr ənənəvi siferblatdır, lakin sürət artıq rəqəmsal olaraq təmsil olunur. Bunun üçün istifadə olunan şrift demək olar ki, dərhal bizə dəli səksəninci illəri xatırladacaq. Ekranın kiçik ölçüsünə görə, bütün məlumatları oxumaq mümkün deyil və soyuducu temperatur göstəricisi sadəcə olaraq buraxılmışdır. Ən sadə nəzarətimiz belə yoxdur. Xülasə etmək üçün: bu maraqlı bir gadgetdır, lakin uzun müddətdə tamamilə lazımsızdır.
Kokpitdə mərkəzi yeri hər cür multimediaya cavabdeh olan ekran tutur. "MyLink" sistemi bir qədər "mobil" Android-ə bənzəyir. İstifadəsi çox asandır və ən əsası məntiqlidir. Əvvəlcə ənənəvi naviqasiya təklif etmədiyinə təəccüblənəcəksiniz, lakin İnternetdən müvafiq proqramı (BrinGo) yükləməklə bunu düzəldə bilərsiniz. Ancaq ən böyük problem iki düyməli səs səviyyəsinə nəzarətdir. Bu cəhət öyrəşməyi tələb edir və məlum oldu ki, bizə o qədər də dəqiqlik vermir.
İnteryerdə istifadə olunan plastiklər sərtdir, lakin zədələrə qarşı çox davamlıdır. Ayrı-ayrı elementlərin bitməsi möhkəmdir və qapı panelləri də büdcə və ya daha da pis, keyfiyyətsiz təəssürat yaratmır. Dizaynerlər istifadəçini kifayət qədər çox sayda bölmə ilə təmin etməyə çalışdılar - sərnişinin özünün qarşısında iki bölmə var, digəri ön şüşədə çıxarılıb, mobil telefon kondisioner panelinin altına yerləşdiriləcək və fincanlar mərkəzi tuneldə öz yerlərini tapırlar. Havalandırma dəliklərindəki iki girinti üçün heç bir fayda görmədim - onlar qəribə formadadır və çox dayazdır.
Test edilmiş Trax 1.4 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir. 140 rpm-də 200 at gücü və 1850 Nyuton metr istehsal edir. Bu aqreqat 10 saniyədən bir qədər az müddətdə avtomobili "yüzlərlə" sürətləndirir. Bu, şəhər ətrafında hərəkət etmək üçün kifayətdir. Bununla belə, bu SUV-nin yanacaq sərfiyyatı sizi təəccübləndirə bilər.
1.4 turbo mühərriki (Start/Stop sistemi ilə), altı pilləli mexaniki transmissiya və 4x4 plug-in ötürücülü Trax şəhər şəraitində yüz kilometrə təxminən doqquz litr benzin tələb edir. Bu, çox şeydir, xüsusən də avtomobilin çəkisinin 1300 kiloqramdan bir qədər çox olduğunu nəzərə alsaq. Daha sürətli getmək istəyiriksə, mühərriki daha yüksək sürətə "çevirmək" lazımdır və bu, daha çox yanacaq sərfinə gətirib çıxarır - hətta on iki litrə qədər. Magistral yolda yeddi litrdən bir az çox istehlaka arxalana bilərsiniz.
Bununla belə, Trax şəhər xaricində uzun səfərlər üçün ideal avtomobil deyil. Chevrolet dar və nisbətən hündürdür, bu da onu yan küləklərə son dərəcə həssas edir. Dar küçələrdə yaxşı işləyən həssas sükan maşını əsəbiləşdirir. Sürət qutusu ilə oxşardır - dişli nisbətləri səhər tıxacları nəzərə alınmaqla seçilir. Ancaq alacakaranlıq düşən kimi qısa faraların qarşımızdakı yolu o qədər də yaxşı işıqlandırmadığını görəcəyik. Ksenon fənərlər hətta əlavə ödəniş üçün Chevy-də mövcud deyil, lakin Opel-in əkiz Mokka ilə təchiz oluna bilər.
Sınaqdan keçmiş Chevrolet Trax-da arxa təkərli keçid var, lakin yolsuzluq həvəskarlarının istənilən cəhdləri uğursuzluğa məhkumdur. Problem təkcə quma uyğunlaşdırılmamış 215 / 55R18 şinlərində deyil, yalnız 168 millimetrlik aşağı klirensdə, həm də ... ön bamperdə. Öz üslubuna görə, Trax çox alçaq ön hissəyə malikdir, yalnız daşlar və ya köklərlə deyil, həm də bir qədər hündür bordürlə zədələnə bilər. Avtomobil təpə enişinə yardım sistemi ilə təchiz edilib, lakin onun yolsuzluq imkanlarını nəzərə alsaq, bu qacetdən istifadə ehtimalı demək olar ki, sıfıra bərabərdir.
Ən ucuz Chevrolet Trax 63 990 PLN-ə, sınaqdan keçirilmiş avtomobilin qiyməti isə 88 990 PLN-dən bahadır. Bu qiymətə biz kruiz kontrolu, arxa görüntü kamerası, 230V rozetka, mexaniki kondisioner və on səkkiz düymlük təkər diskləri alırıq. Maraqlıdır ki, əkiz Opel Mokka (oxşar konfiqurasiya ilə) təxminən 90 000 PLN-ə başa gələcək, lakin Chevrolet-də olmayan əlavə funksiyaları, məsələn, iki zonalı kondisioner və ya qızdırılan sükanı almaq mümkün olacaq.
Krossover seqmenti izdihamlıdır - hər markanın orada öz nümayəndəsi var. Buna görə də, yeni avtomobil axtaran müştərilərə çatmaq sadəcə çətindir. Trax sürücülərin beynində görünməyə vaxt tapmadı. Chevrolet tezliklə Avropa avtomobil bazarını tərk edəcək, ona görə də Trax almaq istəyənlər tələsməli və ya Opel-in ikili təklifi ilə maraqlanmalıdırlar.
