Cessna
Super orta ölçülü Citation Longitude indi Cessna bizjet flaqmanıdır. İlk seriya nüsxəsi 13 iyun 2017-ci ildə akt zalını tərk etdi. Təyyarə 21 sentyabr 2019-cu ildə FAA tipli sertifikat aldı.
Cessna Aircraft Company ümumi aviasiya təyyarələrinin istehsalında şəksiz liderdir - biznes, turizm, kommunal və təlim üçün. Şirkət 1927-ci ildə yaradılıb, lakin onun inkişafı yalnız II Dünya Müharibəsindən sonra sürətləndi. 50 və 60-cı illərdə o qədər məşhur olmuşdu ki, hətta aviasiya ilə maraqlanmayan adi amerikalı belə Cessna adını bu kiçik təyyarələrin yaxınlıqdakı hava limanına qalxıb enməsi ilə əlaqələndirirdi. Şirkət 2016-cı ildən Textron Aviation brendi altında fəaliyyət göstərir, lakin Cessna adı təyyarə markası kimi fəaliyyət göstərməkdə davam edir.
Cessna Təyyarə Şirkətinin yaradıcısı Clyde Vernon Cessna idi - fermer, mexanik, avtomobil satıcısı, istedadlı özünü öyrədən konstruktor və pilot. O, 5 dekabr 1879-cu ildə Ayova ştatının Hawthorne şəhərində anadan olub. 1881-ci ilin əvvəlində ailəsi Kanzas ştatının Raqo yaxınlığındakı fermaya köçdü. Formal təhsili olmamasına baxmayaraq, Klayd uşaqlıqdan texnologiyaya maraq göstərirdi və tez-tez yerli fermerlərə təsərrüfat maşınlarının təmirində köməklik edirdi. 1905-ci ildə evləndi və üç il sonra Oklahoma ştatının Enid şəhərindəki Overland Automobiles dilerinə qoşuldu. O, bu sənayedə xeyli uğur qazanıb və adı hətta girişin üstündəki lövhəyə də düşüb.
1911-ci ildə Klayd Cessna tərəfindən tikilib uçan ilk təyyarə Silver Wings monoplan idi. 1912-ci ilin aprelindən olan fotoşəkildə, qəzadan sonra yenidən qurulmuş və nümayiş uçuşu zamanı bir qədər dəyişdirilmiş Gümüş Qanadlar.
O, 14-ci il yanvarın 18-1911-də Oklahoma Siti hava şousunda aviasiya səhvini aşkar etdi. Cessna nəinki səma yüksək performanslarına heyran qaldı, həm də pilotlarla (sonradan Fransız qırıcı ace Roland Qarros da daxil olmaqla) və mexaniklərlə danışdı, çox şey istədi. suallar verdi və qeydlər apardı. O, Blériot XI monoplanında modelləşdirilmiş öz təyyarəsini yaratmağa qərar verdi. Bu məqsədlə fevral ayında Nyu-Yorka getdi və burada Queens Airplane Company-dən Blériot XI-nin bir nüsxəsinin gövdəsini aldı. Yeri gəlmişkən, o, istehsal prosesinə baxıb və sərnişin kimi bir neçə uçuş həyata keçirib. Enidə qayıtdıqdan sonra icarəyə götürdüyü qarajda qanad və quyruğu təkbaşına qurmağa başladı. Çoxlu uğursuz cəhdlərdən sonra nəhayət pilotluq sənətinə yiyələnir və 1911-ci ilin iyununda Gümüş Qanadlar adlandırdığı təyyarəsini uçurur.
İlk kütləvi nümayiş uçuşları çox uğurlu alınmadı. Vəziyyəti daha da pisləşdirmək üçün, 13 sentyabr 1911-ci ildə Gümüş Qanadlar qəzaya uğradı və Klayd xəstəxanaya yerləşdirildi. Yenidən qurulan və dəyişdirilmiş təyyarə dekabrın 17-də Cessna tərəfindən uçurdu. 1912-ci ildən 1913-cü ilə qədər Klayd qardaşı Roy ilə birlikdə Oklahoma və Kanzasda təşkil edilən çoxsaylı hava şoularında iştirak etdi. 6 iyun 1913-cü ildə sıfırdan inşa edilmiş yeni bir təyyarə uçdu, 17-cü il oktyabrın 1913-də Kanzas ştatının Viçita üzərində ilk uçuşunu etdi. Sonrakı illərdə Cessna yay mövsümündə uçuşda uğurla nümayiş etdirdiyi yeni və daha yaxşı təyyarələr yaratdı. Cessna-nın istismarı bir neçə Viçita iş adamının diqqətini çəkdi və onlar təyyarə zavodunun qurulmasına pul yatırdılar. Onun qərargahı Viçitadakı JJ Jones Motor Company-nin binalarında yerləşirdi. Fəaliyyətin açılışı 1-cı il sentyabrın 1916-də baş tutdu.
1917-ci ildə Cessna iki yeni təyyarə düzəltdi. Qismən örtülmüş kabinəli iki nəfərlik “Comet” iyunun 24-də sınaqdan keçirilib. İki həftə sonra, iyulun 7-də Klayd idarə etdiyi idarəetmədən sonra 200 km/saat milli sürət rekordu qoydu. 1917-ci ilin aprelində Birləşmiş Ştatların Birinci Dünya Müharibəsinə qoşulmasından sonra mülki yanacaq ehtiyatları əhəmiyyətli dərəcədə azaldı. Cessna federal hökumətə öz təyyarələrini təklif etdi, lakin hərbçilər Fransa istehsalı olan sübut edilmiş maşınlara üstünlük verdilər. Sifarişlərin olmaması və aviaşouların təşkili imkanları səbəbindən Cessna 1917-ci ilin sonlarında fabrikini bağlayıb, öz təsərrüfatına qayıdıb əkinçiliklə məşğul olur.
1925-ci ilin əvvəlində Cessnaya Lloyd C. Stearman və Walter H. Beech baş çəkdi və onu metal konstruksiyalı təyyarələr hazırlamaq üçün şirkətə qoşulmağa dəvət etdi. İnvestor Walter J. Innes Jr. aldıqdan sonra. 5 fevral 1925-ci ildə Viçitada Travel Air Manufacturing Company təsis edildi. İnnes onun prezidenti, Cessna vitse-prezident, Beech katib, Stearman isə baş dizayner oldu. İlin sonunda, İnnesa şirkətdən ayrıldıqdan sonra Cessna prezident, Beech vitse-prezidenti və Stearman isə xəzinədar vəzifəsini tutdu. Travel Air-in ilk təyyarəsi Model A iki qanadlı təyyarə idi.Cessna əvvəldən monoplan təyyarələrinə üstünlük verdi, lakin tərəfdaşlarını razı sala bilmədi. Boş vaxtlarında o, doqquzuncu təyyarəsini - beş sərnişin üçün qapalı salonu olan bir mühərrikli, monoplan Type 500-ü düzəltdi. O, 14 iyun 1926-cı ildə Klayd tərəfindən şəxsən sınaqdan keçirildi. 1927-ci ilin yanvarında Milli Hava Nəqliyyatı Tip 5000 olaraq təyin edilmiş bir qədər dəyişdirilmiş formada səkkiz nüsxə sifariş verdi.
Öz şirkəti
Müvəffəqiyyətinə baxmayaraq, Cessnanın növbəti ideyası - müstəqil qanadlar da Walter Beech tərəfindən tanınmadı (Lloyd Stearman bu vaxt şirkəti tərk etdi). Beləliklə, 1927-ci ilin yazında Cessna Beech-ə Travel Air-dəki payını satdı və aprelin 19-da özünün Cessna Təyyarə Şirkətinin yaradıldığını elan etdi. O dövrdə yeganə işçi ilə birlikdə qeyri-rəsmi olaraq All Purpose (sonra Phantom) və Common kimi tanınan monoplan sistemində iki təyyarə yaratmağa başladı. Rəsmi Təsdiqlənmiş Tip Sertifikatı (ATC) vermək üçün Ticarət Departamentinə lazım olan qanad gücü testləri prof. Massaçusets Texnologiya İnstitutundan (MIT) Cozef S. Nyuell.
Üç oturacaqlı “Phantom” ilk dəfə 13-ci il avqustun 1927-də uçdu. Təyyarə çox uğurlu oldu və Cessna seriya istehsalına başlamaq qərarına gəldi. Vəsait toplamaq üçün şirkət səhmlərinin bir hissəsini Nebraska ştatının Omaha şəhərində motosiklet satıcısı olan Viktor H. Roosa satdı. Bunun ardınca sentyabrın 7-də şirkət rəsmi olaraq Cessna-Roos Təyyarə Şirkəti adı ilə qeydiyyatdan keçdi. Onun oturacağı Viçitadakı yeni binalarda idi. Həmin ilin dekabrında Roos öz səhmlərini Cessna-ya satdı və dekabrın 22-də şirkət adını Cessna Aircraft Company olaraq dəyişdirdi.
Phantom, A seriyası kimi tanınan bütöv bir təyyarə ailəsinin yaranmasına səbəb oldu. Birincisi 28 fevral 1928-ci ildə alıcıya təhvil verildi. 1930-cu ilə qədər əsasən istifadə olunan mühərrikə görə fərqlənən AA, AC, AF, AS və AW versiyalarında 70-dən çox ədəd istehsal edildi. Üç-dörd nəfərlik BW modeli daha az uğur qazandı - cəmi 13-ü quruldu.Altı sərnişin üçün oturacaqları olan başqa bir CW-6 təyyarəsi və onun əsasında qurulmuş iki nəfərlik CPW-6 rallisi yalnız bir nüsxə şəklində qaldı. 1929-cu ildə DC-6 modeli və onun iki inkişaf versiyası, DC-6A Chief və DC-6B Scout istehsala keçdi (prototiplə birlikdə 50 ədəd quruldu).
