Peugeot e-208-in qiyməti əlavə ödənişlə 87 430 PLN təşkil edir. Bu ən ucuz versiyada nə əldə edirik? [YOXLAMA]

Aktiv versiyada ən son Peugeot e-208-in qiyməti 124 900 PLN-dir. Avtomobil üçün əlavə ödəniş alan fiziki şəxs 37 470 PLN qaytaracaq, yəni faktiki olaraq bunun üçün 87 430 PLN ödəyəcək. Aşağı Emissiyaların Nəqliyyat Fondundan birgə maliyyələşdirmə üçün fərdi seçimə hansı avadanlıqların daxil olduğunu və nəyin çatışmadığını yoxlamaq qərarına gəldik.

Mündəricat

• Qiymətlər: Peugeot e-208 Active – FNT əlavə ödənişli modeli almağa dəyərmi?
  • • Peugeot e-208 - ölçülər və görünüş
  • Aktiv versiyada nə əldə edirik?
  • e-208 Active variantında nə əldə edə bilmirik, lakin əsas nədir?
    • Peugeot e-208 Active-in daha az əhəmiyyətli çatışmazlıqları
  • Peugeot e-208 yarışır
  • Peugeot e-208: rəylər və testlər
    • Redaktordan təəssürat

Modelin qısa təqdimatı ilə, yəni onun əsas texniki məlumatları ilə başlayaq:

• seqment: B (şəhər avtomobili),
• batareya: ~ 47 kWh xalis güc (50 kWh ümumi güc),
• qəbul: 340 km WLTP, yəni real məsafədə təxminən 290-300 km,
• mühərrik gücü: 100 kVt (136 at)
• fırlanma anı: 260 Nm
• sürücü: ön təkərlər (FWD),
• 100 km/saat sürətlənmə: 8,1 saniyə.

Peugeot e-208 - ölçülər və görünüş

• uzunluq: 4,055 metr,
• güzgülər olmadan eni: 1,745 metr,
• hündürlük: 1,43 metr,
• təkər bazası: 2,54 metr,
• yükləmə qabiliyyəti (VDA): 265 litr,
• çəki: 1,455 ton.

Görünüş:

Bundan əlavə, oxucularımızın tez-tez soruşduğu iki element 1) aşağı temperaturda daha yüksək diapazonlar, 2) batareyanın deqradasiya dərəcəsi baxımından vacibdir:

1. İstilik nasosu: AN,
2. Aktiv batareyanın soyudulması: AN.

Həm də vacibdir standart olaraq sürətli şarj portunun olması. Bunun sayəsində biz enerjini 100 kVt-a qədər güclə (istehsalçının vədi) əlavə edə bilərik. Rəqib Renault Zoe burada ən yaxşı halda 50 kVt güc inkişaf etdirir - bu o deməkdir ki, o, enerji daşıyıcısı ilə yolda daha çox vaxt keçirəcək.

Aktiv versiyada nə əldə edirik?

İstehsalçı konfiquratorun ilk səhifəsində göstərir:

• MP3, USB, 6 dinamik və Bluetooth ilə radio,
• Apple CarPlay, Android Auto, Mirror Link ilə uyğunluq, yəni telefon ekranını avtomobil ekranında göstərmək imkanı,
• 7 düymlük LCD,
• 16 "polad təkərlər, Plaka qapaqları ilə.

Dəstə də daxildir (bizim fikrimizcə, ən vacib elementləri seçmişik):

• LED gündüz işıqları,
• avtomatik işıq dəyişdirmə sistemi (aşağı / uzun şüa),
• tip 2 fişləri olan şarj kabeli,
• avtomatik bir zonalı kondisioner,
• açarsız giriş və mərkəzi kilid,
• sürət məhdudlaşdırıcı ilə kruiz kontrol,
• ön şüşəyə elektrik nəzarəti,
• 6 hava yastığı,
• təkər təzyiq sensorları (dolayı),
• 2 Isofix xidmət nöqtəsi,
• sürüşməyə qarşı sistemlər,
• arxa şüşənin rənglənməsi.

e-208 Active variantında nə əldə edə bilmirik, lakin əsas nədir?

Aşağıdakı siyahıya həmin maddələr daxildir bizim fikrimizcə, onlar vacibdir və hansı haqqında uğrunda mübarizə aparmağa dəyər pulsuz alış bonusu kimi. Materialın sonrakı hissəsində daha az vacib əlavələr yerləşdirdik.

Burada çatışmayan ola biləcəyimiz şeylərdir Peugeocie e-208 Aktivdir və 125 PLN-dən çox əlavə ödəniş tələb edən:

Rəng. Hər kəsdən başqa Faro sarısı ən azı 600 PLN ödəməlidir. Sarma alternativdir, amma burada bir neçə min zloti xərcləyəcəyik.

Əlavə: 600-2 PLN.

Qızdırılan ön oturacaqlar. İstehsalçı zavodun istilik nasosu ilə təchiz olunduğunu iddia edir - aşağı temperaturda bu mühüm əlavədir. Bununla belə, təcrübə göstərir ki, tam daxili isitmə əvəzinə oturacaqların sadə istiləşməsi (hətta istilik nasosu ilə də) diapazonun bir neçə və ya on faizini əldə etməyə imkan verə bilər. Problem qışda bu diapazon ən kiçik olduqda aktuallaşır.

Əlavə: 700 PLN.

Arxa işıqlar LED texnologiyasıdır. Varsayılan olaraq, onlar yalnız Allure versiyasında mövcuddur. Onlarsız avtomobil köhnə görünə bilər, bu da diqqəti yayındıra bilər.

Əlavə: FÜRSƏT YOX, avadanlıq yalnız Allure nəşrindəndir.

Arxa park sensorları. Aktiv versiyada şəhərdə park etməyi xeyli asanlaşdıran element yoxdur. Əlavə pul ödəməyə və ya danışıqlara dəyər - bəlkə biz hətta 1 dərəcə arxa görüntü kamerası olan Visiopark 180 dəstini də qazanacağıq.

Geri dönən sensorlar üçün əlavə ödəniş: PLN 1.

Arxa görüntü kamerası üçün əlavə ödəniş: PLN 2.

Quraşdırılmış 3 fazalı şarj cihazı. Avtomobildə standart olaraq 7,4 kVt gücündə bir fazalı şarj cihazı var. 3 fazalı çıxışı olan bir qarajımız varsa, XNUMX kVt XNUMX fazalı şarj cihazı daha yaxşı və daha sürətli bir seçim olardı.

Əlavə ödənişin dəyəri: FÜRSƏT YOX, seçim yalnız Allure nəşrində.

Siqnal. Təcrübə göstərir ki, oğurluq siqnalları oğrulardan deyil, vandallardan qoruyur, bir çox insanlar onlar olmadan özlərini narahat hiss edə bilərlər.

Əlavə: 700 PLN.

Peugeot e-208 Active-in daha az əhəmiyyətli çatışmazlıqları

Kritik hesab etmədiyimiz, lakin bir çox [potensial] alıcılar üçün vacib ola biləcək bəzi şeylər bunlardır:

Qızdırılan, elektriklə qatlanan yan güzgülər. Siz isitmə və elektrik qatlanan güzgülər olmadan yaşaya bilərsiniz, lakin əl ilə tənzimləmə çoxdan keçmiş zamanların geri qaytarılmasıdır. Xoşbəxtlikdən, rəsmi spesifikasiya göstərir ki, əlavə ödəniş yalnız elektrik qatlanmasına aiddir və istilik və elektrik tənzimlənməsi standartdır, cənab Wojciech oxucumuza işarə etdi (BURADA bax).

Əlavə: 800 PLN.

Farlar tam LED-dir. Peugeot e-208 üçün dərc etdiyimiz tanıtım fotoşəkilləri (aşağıya bax) əslində həmişə tam LED fənərləri olan modeli göstərir. Onları xarakterik üç zolaqdan tanımaq olar.

Əlavə ödənişin dəyəri: Bu konfiqurasiya seçimində İMKANLAR YOXDUR.

Simsiz telefon şarj cihazı... Simsiz (induktiv) şarjı dəstəkləyən şarj cihazları daha çox yayılır. Onların sayəsində dolaşıq naqillərdən narahat olmaq lazım deyil.

Əlavə ödənişin dəyəri: Bu konfiqurasiya seçimində İMKANLAR YOXDUR.

Salon qaradan başqa. Aktiv variant hər hansı fərdi üzlük seçimlərinə imkan vermir, ona görə də interyer kiçik boz aksentlər və burada və orada kiçik gümüşü bəzəklərlə qara olacaq.

Əlavə ödəniş: bu avadanlıq seçimində digər variantlar Mövcud DEYİL.

17 düymlük yüngül lehimli disklər. Onlar daha yaxşı görünürlər, lakin yadda saxlamaq lazımdır ki, halqanın diametri nə qədər böyükdürsə, yük başına bir o qədər zəifdir. Allure versiyasında 16 düymlük yüngül lehimli disklər optimal görünür.

Əlavə ödənişin dəyəri: Bu konfiqurasiya seçimində İMKANLAR YOXDUR.

Peugeot Cockpit 3D. i-Cockpit versiyasında e-208 sayğacları biri sürücünün gözünə daha yaxın olan iki müstəqil displeydən ibarətdir. Bu, dərinlik təəssüratı yaradır, estetik baxımdan xoş görünür və ekranda daha çox elementin göstərilməsinə imkan verir. Kənardan çox yaxşı görünür.

Əlavə ödənişin dəyəri: Bu konfiqurasiya seçimində İMKANLAR YOXDUR.

Ön dayanacaq sensorlar... Onlar arxadan daha az faydalıdır, lakin çox dar yerlərdə paralel parkinq zamanı vacib ola bilər.

Əlavə ödənişin dəyəri: Bu konfiqurasiya seçimində İMKANLAR YOXDUR.

Oturacaqların elektrik tənzimlənməsi. Bu xüsusiyyət nadir hallarda istifadə olunsa da, birdən çox adam avtomobili idarə edərkən faydalıdır.

Əlavə ödənişin dəyəri: Bu konfiqurasiya seçimində İMKANLAR YOXDUR.

Peugeot e-208 yarışır

Hazırda B seqmentində Peugeot e-208-in əsas rəqibləri bunlardır:

• Opel Corsa-e,
• Renault Zoe.

Peugeot e-208: rəylər və testlər

Şəbəkədə Aktiv Avadanlığın heç bir sınaq versiyası (2019-cu ilə kimi) görünməmişdir. Ən zəngin avadanlıq seçimlərinin sınaqdan keçirilməsi:

> Peugeot e-208 - Autogefuehl baxışı. Nə xoşdur, "elektrik versiyası ən yaxşısıdır"! [VİDEO]

Redaktordan təəssürat

Yalnız zəngin təchiz olunmuş GT modeli ilə əlaqə saxladıq. Renault Zoe ilə müqayisədə o, daha gözəl görünürdü, lakin darısqal (hündürlük: 190 sm) və elektrikçi üçün sürücünün oturma mövqeyi aşağı idi. Kreslo hərəkətsiz idi, ona görə də kreslonu ehtiyaclarımıza uyğunlaşdıra bilmədik.

Bu sizi maraqlandıra bilər: