Britaniya V-1 və V-2 ilə döyüşür

Britaniya ictimai rəyi Qərbi Avropa cəbhəsinin açılması nəticəsində İkinci Dünya Müharibəsinin yaxında başa çatmasını səbirsizliklə gözlədiyi bir vaxtda Böyük Britaniya qəfildən yeni silahlardan istifadə etməklə kütləvi hücuma məruz qaldı: V-1 uçan bombalar və V-2 ballistik raketlər. İngilis planlaşdırıcıları əvvəllər məlum olmayan təhlükə ilə çətin mübarizəyə başladılar.

1943-cü ilin ortalarından Qərbi Avropadakı çoxsaylı hədəflərə hava hücumlarına baxmayaraq, İngilis planlaşdırıcıları almanların yeni, indiyədək naməlum silahları qəbul etmələrinin yalnız zaman məsələsi olduğundan şübhələnirdilər. Hələ 1943-cü ilin noyabrında Aviasiya Nazirliyinə uzaqmənzilli raketlər, hava hücumundan müdafiə planları haqqında hesabatların hazırlanması, müdafiə və kəşfiyyat işlərinin əlaqələndirilməsi vəzifəsi verilmişdi. Hava Marşalı Roderick M. Hill Britaniya Hava Hücumundan Müdafiəsinə (ADGB) rəhbərlik etdi. Ona təhdidlərdən qorunmaq üçün mövcud qüvvə və vasitələri təhlil etmək tapşırılıb, lakin yeni təhlükənin texniki parametrləri məlum olmadığından bu, çətin idi. Bunu 1-dən 150 m-ə qədər uçuş hündürlüyünə və 2100-dən 400 km/saat sürətə malik olduğu təxmin edilən B-670-in faktiki performansına inamsızlıq ən yaxşı sübut edir. V-2 ballistik raketləri haqqında daha az şey məlum idi. Bəzi britaniyalı alimlər hətta belə raketlərin mövcudluğuna şübhə edirdilər.

Dekabr ayına kimi qərara alındı ​​ki, İngiltərənin müdafiəsi təkcə hücum tədbirlərinə (daimi bombardmana) deyil, həm də zenit batareyaları, hava barajları və tutma qurğuları kimi müdafiə tədbirlərinə əsaslanmalıdır. Onlar Britaniya şəhərlərinə, ilk növbədə Londona yaxınlaşan raketlərə qarşı üç müdafiə xətti yaratmalı idilər. Sahilə ən yaxın olan kəsicilər gün ərzində patrul uçuşları həyata keçirməli idi. Təyyarələrin raket əleyhinə əməliyyatlar üçün və fırlatıldıqdan qısa müddət sonra gecə köçürülməsi planlaşdırılırdı. Bütün mövcud zenit silahlarının İngiltərənin cənub-şərqindəki North Downs Hills-də - təxminən 500 ağır və 700 yüngül - yerləşdirilməsi planlaşdırılırdı.

1943-cü ildə Fransanın şimal sahillərində almanlar V-1 raketdaşıyan təyyarələri (dillə desək, uçan bombalar) və onların saxlanması üçün sığınacaqlar tikməyə başladılar.

Hill 1943-cü ilin dekabr ayının ikinci yarısını planı yekunlaşdırmağa sərf etdi. O, əmin idi ki, hücumun miqyasından və formasından asılı olmayaraq, Britaniyanın məhdud hava hücumundan müdafiəsi var. Elektromaqnit müdaxiləsi kimi yeni texnologiyalar çox enerji tələb edən hesab olunurdu və zaman keçdikcə tərk edildi. Bununla belə, o vaxta qədər artıq istifadə olunan idarə olunmayan zenit raketlərinin istifadəsi nəzərə alınmadı, çünki onların çox böyük bir hissəsi hədəfə yönəldilməli idi. Sübut edilmiş metodlara - ən azı müxtəlif müdafiə vasitələrinin yaradılmasının əsas aspektləri (silahların xarakteri, texniki məlumatlar, hücumun formaları və miqyası, hücum istiqaməti) haqqında məlumat əldə etmək - sübut edilmiş üsullara etibar etməkdən başqa çıxış yolu yox idi. Artıq 2 yanvar 1944-cü ildə, əmri aldıqdan bir ay keçməmiş Hill London, Bristol və Solent bölgəsində hava hücumundan müdafiə sistemlərinin yerləşdirilməsi üçün hazır plan təqdim etdi. Pilotsuz uçuş aparatının 650 m yüksəklikdə təxminən 2200 km/saat sürətlə hərəkət edəcəyi güman edilirdi.Müdafiə gələn raketləri aşkar etmək üçün radar və yerdən müşahidəçilərin istifadəsinə əsaslanırdı. Həbsedici təyyarələr mühüm əhəmiyyət kəsb edirdi, xəbərdarlıq siqnalından sonra onlar Cənubi Foreland və Beachy Head arasında 3600 m hündürlükdə yerləşən ərazidə cənub sahilində patrul xidmətinə başlamalı idilər.Həmçinin zenit batareyaları da ayrılıb. Layihə Londonun cənub ətraflarında aşkarlama və izləməyə kömək etmək üçün 1800 ağır və 400 yüngül zenit silahı və 346 projektorun yerləşdirilməsini tələb edirdi. Çerburq bölgəsindəki atıcılardan qorxduğu üçün Bristol bölgəsində 216 ağır və 32 yüngül silahdan ibarət yerüstü müdafiənin hazırlanması planlaşdırılırdı. Kobham-Kent-Limpsfild-Surrey xəttində 242 maneə şarından ibarət sədd yaratmaq planlaşdırılırdı. Hər formasiya elə hərəkət etməli idi ki, başqalarına mane olmasın.

Hava bəndinin qərbdə Caterham və şərqdə Cobham arasında uzanması planlaşdırılırdı (onların sayı sürətlə 1,4-ə yüksəldi). Paytaxtın müdafiəsi üçün batareyalar North Downs bölgəsinə, Bristolun müdafiəsi üçün batareyalar isə Yeovil-Shaftesbury bölgəsinə yerləşdirilməli idi. Tələb olunan zenit silahlarının sayı ilə bağlı müxtəlif ssenarilər də yaradıldı, bunlar əsasən Overlord Əməliyyatının ehtiyaclarından asılı idi. Səkkiz günlük eskadrilya, gecə uçuşlarına isə səkkiz eskadron ayrılmalı idi. 1944-cü ilin fevralında hazırlanmış plan növbəti bir neçə gün ərzində hava marşalı Leigh Mallory, general Eisenhower, RAF Ali Komandanlığı və nəhayət Baş nazir Çörçill tərəfindən təsdiq edildi. Kəsilmiş planın həyata keçirilməsindən sonra ingilislər hava hücumunu gözləməli və hava zərbələrini davam etdirməli oldular.

V-1 Argus As 014 impulslu reaktiv mühərriki ilə təchiz edilmişdi, o, 645 km/saat sürətə çata bilirdi və uçuş məsafəsi 240 km (uçuş çəkisi 2150 kq, o cümlədən dağıdıcı döyüş yükü 850 kq) idi.

Dalğıc, Dalğıc, Dalğıc!

Bəzi ekspertlər hələ də yeni və inqilabi silahın mövcudluğuna şübhə ilə yanaşırdılarsa, 13-cü il iyunun 1944-də səhər saatlarında baş verən qeyri-adi partlayış heç bir illüziya buraxmadı. Londonun Britaniyaya hücumu planlaşdırdığı tarixdən üç ay sonra ilk alman raketi düşdü. Digərləri izlədi. Müttəfiq Hərbi Hava Qüvvələri dərhal Fransanın şimalındakı Beauvoir və Domlèges hədəflərini bombaladı. İctimai rəy biganə qaldı, çünki heç kim bunun yeni alman gizli silahının hücumu olduğunu başa düşmədi. Bununla belə, yüksək komandanlıq arasında çaşqınlıq var idi - təəccüb və heyrətə qarışan məyusluq. Bəzi insanlar "Crossbow" əməliyyatının bombardmanlarının zəif təsirindən açıq şəkildə məyus oldular. V-1 zərbəsi o demək idi ki, Alman fabrikləri torpedalana bilməz. Alman hava hücumunu proqnozlaşdıranların hamısı nisbətən az miqdarda ziyan vurduğuna görə təəccübləndilər. Hücumun ilk 400 saat ərzində ən azı 10 ton partlayıcı ilə başlaması gözlənilirdi. Bu səbəbdən buraxılış qurğularına planlaşdırılan bombalı hücumların sayı 3-dən XNUMX-ə endirilib. Hətta ali komandanlıqda belə səslər gəlirdi ki, almanların bu təvazökar hücumu yalnız müttəfiqlərin diqqətini yayındırmaq və Qərb Cəbhəsindəki əməliyyatı ləngitmək məqsədi daşıyırdı.

B-1 raketdaşıyıcısının dəqiqliyi aşağı olduğuna görə, o, yalnız şəhərlər kimi geniş ərazi hədəflərinə zərbələr endirmək üçün uyğun idi (proqram təminatı, giroskopik bələdçilik).

V-1 hücumlarının sayı sürətlə artdı. İyunun 15-nə keçən gecə bir neçə dəqiqə ərzində atılan 151-dən çox raketdən 200-i Böyük Britaniya sərhədini keçib. 73-ü Londona çatdı: onlardan 14,5-i zenit artilleriya atəşi ilə vuruldu, daha 7,5-i qırıcılar tərəfindən vuruldu. Sauthemptona doğru onlarla bomba atıldı. Tətilin hava kampaniyasının başlanğıcı və ya sonu olduğunu heç kim dəqiq deyə bilməzdi. Balistik raketlərin istehsalının hansı mərhələdə olduğu da məlum deyil. Lakin təsirin miqyası o qədər böyük idi ki, konkret siyasi və hərbi aksiyaların həyata keçirilməsi qərara alındı. Bir gün sonra nazir Herbert Morrison parlamentdə Britaniyanın "uçan torpedalar" tərəfindən hücuma məruz qaldığını etiraf etdi. Eyni zamanda, Birləşmiş Qərargah Rəisləri Komitəsinin üzvləri belə qənaətə gəliblər ki, “Diver” əməliyyatı üçün nəzərdə tutulan müdafiə komponentlərinin yerləşdirilməsinə ən qısa zamanda başlanmalıdır. Projektorlar yerində idi, şarlar 48 saat ərzində buraxılmalı idi. Zenit batareyalarının yerləşdirilməsi daha problemli oldu, çünki onlardan bəziləri “Overlord” əməliyyatına həvalə edilmişdi.

Həmin gün baş nazir Çörçill əsas qərarların qəbul edildiyi iclas keçirdi. Hökumət başçısı Londonun bombalanması ciddi narahatçılığa səbəb olarsa və alman raketləri hökumət və fəhlə məhəllələrinə düşərsə, kimyəvi silahdan istifadə etməyə hazır olduğunu gizlətmirdi. Almaniyaya ölümcül zərbə vurmaq üçün hər şeyi etməyə hazıram. Zəhərli qazlardan istifadə ilə bağlı təklifimi dəstəkləməyinizi istərdim. Biz onları Ruhr şəhərlərinə və Almaniyanın digər şəhərlərinə təklif edə bilərdik ki, sakinlərin əksəriyyətinin daimi tibbi yardıma ehtiyacı olsun. V-1 raketləri üçün buraxılış qurğuları üzərində bütün işləri dayandıra bilərik. Özünün də əlavə etdiyi kimi, mən səndən almanlara zəhərli qazla hücum etməyi xahiş etməzdən bir neçə həftə, hətta aylar keçəcək. Bu arada işin sakit şəkildə araşdırılmasını istəyirəm. Özünün də dediyi kimi, uçan raketlərin kor, şəxsiyyətsiz olması insanları gücsüz hiss edirdi. Kiçik bir əhali mərkəzinin tamamilə məhv edilməsinin daha böyük psixoloji təsir göstərəcəyini qəbul edərək, cavab olaraq böyük şəhər mərkəzləri əvəzinə kiçik alman şəhərlərinə hücum etmək ideyaları var idi. Dwight Eisenhower, hələ də şübhə ilə yanaşan Spaatz və ya Doolittle kimi bəzi generallarının təkliflərinə qarşı, bütün RAF və USAAF maşınlarının 40 faizini Alman fabriklərini və qurğularını bombalamaqdan geri çəkdi və onları Crossbow missiyasına yönləndirdi.

İyunun 17-də Kensinqtonda xəstəxanaya uçan bomba vurulmuş, çoxu uşaqlar olmaqla 18 nəfər həlak olmuşdur. İyunun 18-də almanlar artıq 500 uçan bomba atmışdılar. Onlardan biri birbaşa Bukingem Sarayına 300 metrdən az məsafədə yerləşən Vellinqton Sarayının kapellasına çırpılıb. Partlayış nəticəsində 58 mülki şəxs və 63 hərbçi həlak olub. Həmin gün V-1 11 fabrikə ziyan vurdu və Çörçill Parlamentin boşaldılmasına başlamağı əmr etdi. 27-cü il iyunun 1944-də uçan bombalardan 1769 nəfər ölübsə, iyulun 5-də bu rəqəm 2,5 nəfərə çatıb. 1940-cı ilin yayında yaddaqalan Blits zamanı olduğundan daha çox insanın möhlət və təhlükəsizlik axtardığı sığınacaqlar. Çörçilllə heyətlə görüşlər yeraltı bunkerlərə köçürüldü. Sonrakı hava hücumlarına baxmayaraq, 1944-cü il iyulun ortalarına qədər Londona 4 raket atıldı, onlardan 3-ü ingilislərin yenidən tələsik tərk etdiyi paytaxtın yaxınlığında uçdu.

Bu, Britaniyanın mənəviyyatına böyük zərbə oldu. Tarixdəki ən böyük amfibiya əməliyyatı başlayandan qısa müddət sonra 1940-cı ildə sabahın dəhşətinin və qeyri-müəyyənliyinin qaytarılması deyil, tezliklə qələbə gözlənilirdi. Böyük Britaniya xalqı cəbhədə arzulanan uğur əvəzinə yenidən sığınacaqlarda gizlənməli oldu. Sensasiyalar və şayiələr çoxaldı - inamsızlıqla pıçıldadı ki, V-1 bombaları qeyri-adi, fövqəltəbii qabiliyyətlərə malikdir, hədəf seçə bilir və qurbanını küçələrdə təqib edə bilir. Bəziləri qurbanların xəyallarının gecələr dağıdılmış evlərin xarabalıqları arasında dolaşdığını görüblər. Digərləri hücum etmək üçün hədəfləri seçmək üçün axşamlar küçələrdə dolaşan alman casuslarından danışırdılar. Vaxt keçdikcə hətta İspaniyanın Fransisko Franko rejimi də Pamplona və Madriddə V-1 fraqmentlərini qurmaqda ittiham edildi. Mediaya V-1-in və qurbanların real nəticələri haqqında danışmağı qadağan edən ciddi senzuranın tətbiqinə baxmayaraq, əhval-ruhiyyə pisləşməyə davam etdi.

V-1 reaktiv daşıyıcılarının ilk hücumu 13-cü il iyunun 14-dən 1944-nə keçən gecə həyata keçirildi və Londona doğru on V-1 atəşi edildi, onlardan yalnız dördü Britaniya adalarına çatdı.

Effektiv hava hücumundan müdafiə, hər şeydən əvvəl, bütün birləşmələrin səylərinin dəqiq əlaqələndirilməsini tələb etdi. Təcrübə göstərdi ki, pilotsuz uçuş aparatlarına qarşı mübarizə böyük təşkilati və texniki problemdir. Mövcud qüvvə və vasitələrdən maksimum yararlanmaq, komandanlığı birləşdirmək lazım idi. Başqa sözlə, bütün hava hücumundan müdafiə komponentlərinin rəvan işləməsi və bir-birinə müdaxilə etməməsi. Məlumat axını arzuolunan çox şey buraxdı - məsələn, yüngül artilleriyanın yenidən yerləşdirilməsi barədə qərar qəbul edildikdə, Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin təyinat yerinə əlavə hava maneəsi yerləşdirdiyi məlum oldu. İkinci əsas problem tutucu pilotların və zenit batareyalarının qarşılıqlı əlaqəsi idi. Pilotlar tez-tez artilleriyanın əhatə dairəsinə daxil olurlar ki, bu da maşınlara ziyan vurur və artilleriyanın işini çətinləşdirirdi. Nəticədə, iyunun 19-da pilotlara artilleriya atəşi zonasına daxil olmaq qadağan edildi - birbaşa və davamlı təqib halları istisna olmaqla. Bununla belə, pilotların birbaşa artilleriya atəşi altında uçaraq hərəkət zonasını pozduqları zaman hələ də təhlükəli anlar olub. Hava hücumundan müdafiə hərəkətlərinin koordinasiyası ilə bağlı problemlər Marşal Hillin özünün müxtəlif maşınlarda cəmi 1 uçuş həyata keçirən V-62-ə qarşı tapşırıqları yerinə yetirərək qırıcının idarəetməsində oturmasına səbəb oldu.

Mühafizə konsepsiyası

Ümumilikdə Hərbi Hava Komandanlığı səmaya təxminən 2 şar buraxıb. Bir qədər arxaik üsullara qayıdış onunla bağlıdır ki, əgər pilotlu təyyarələr üçün bənddən yayınmaq problem yaratmırsa (ən yaxşı halda bu, döyüş nizamının itirilməsinə səbəb ola bilər ki, bu da mütəşəkkil və buna görə də təsirli bomba zərbəsi keçirməyi çətinləşdirir. ). ), uçan bombalar üçün keçilməz bir maneə ola bilər. Balonların effektivliyi cüzi idi, ona görə də onlara müdafiənin son elementi kimi baxılırdı. Böyük Britaniyaya uçan polşalı pilot Boqdan Arkt onların faydalılığını belə izah edir: Balon bəndi iki mindən çox şardan ibarət olsa da, tapşırığını yerinə yetirmədi, V-1 isə ondan ələk kimi keçdi. və bəzən yalnız, çox nadir hallarda, görüşdən sonra, polad kabeldə uçuşda büküldülər, müvazinətlərini itirdilər və adi bir təyyarə kimi yerə düşdülər, ancaq güclü bir partlayışla dərhal parçalandılar.

Luftwaffe təyyarələrini tutmaq üçün ənənəvi zenit artilleriyası müdafiə sisteminin mərkəzində idi. Böyük Britaniya o dövrdə əsasən iki növ silahdan istifadə edirdi - ağır "Vickers" çaplı 94 mm və İsveç "Bofors" çaplı 40 mm. Digərləri, məsələn, 20 mm kalibr, uçan bombaların işləməsi üçün tavanın çox hündür olması səbəbindən daha az əhəmiyyət kəsb edirdi. Çox vaxt belə kiçik çaplı mərmi V-1-in zirehinə nüfuz edə bilmirdi. Xüsusilə 1937-ci ildə istifadəyə verilən ilk silahlar 82 faizə çataraq yüksək effektivliyə malik idi. İngilis müdafiəsini 268 mm radarla idarə olunan M584 zenit silahları (SCR-1, sonra SCR-90) ilə təchiz edilmiş amerikalılar dəstəklədi. Qaranlıqdan sonra batareyalar səmanı işıqlandıran güclü fənərləri saxlayıb, obyekti və yanğını izləməyi asanlaşdırıb.

Təbii ki, problemsiz deyildi. Düzdür, V-1 bombası sabit trayektoriyasına görə yaxşı hədəf kimi görünürdü, lakin o, hələ də kifayət qədər kiçik obyekt idi və effektiv atəşi çətinləşdirirdi. Qısa reaksiya müddəti də vacib idi - başlatma qurğusunun ayrıldığı andan 20 dəqiqəyə qədər. Çoxlu bombardmançılardan birini vurmaq səmada bir kiçik nöqtəni vurmaqdan daha asan idi. Vəziyyəti daha da pisləşdirmək üçün V-1 çətin hava şəraitində (hətta güclü küləklərdə belə, külək uçuş yolunu dəyişsə də) işləməyə qadir idi ki, bu da onu yaxşı havalarda məhdudlaşdırılmalı olan təyyarələrdən fərqləndirirdi. Üstəlik, sabit tavan və sabit sürət yox idi - bu o demək idi ki, hər bir pilotsuz raket fərdi olaraq nəzərdən keçirilməli idi. Bombaların əksəriyyəti 350-1200 m hündürlükdə işləyirdi.Onların sürəti 400-650 km/saat arasında dəyişirdi.

V-1-ə qarşı mübarizə raket buraxılış qurğularını məhv etmək, qırıcılar tərəfindən onları vurmaq və ya sıradan çıxarmaq, zenit artilleriyasını vurmaq və şar maneələrindən istifadə etməkdən ibarət idi.

Radar operatorları nəinki qısa reaksiya müddətləri, həm də raketləri aşkar etməkdə çətinliklərlə üzləşdilər. Baxmayaraq ki, 200-cü illərin sonlarında quraşdırılmış radarların təxminən 1 km uçuş məsafəsi var idi, praktikada V-80-in aşkarlanması stansiyadan cəmi 1944 km aralıda baş verdi. Əsas problem raketi təyyarədən ayırmaq idi - xüsusilə iyunun 14-dən La-Manş üzərindəki sıx hava trafikini nəzərə alsaq, çətin məsələ idi. İdentifikasiya ilə bağlı çətinliklər dörd radar stansiyasının təcili təkmilləşdirilməsinə səbəb oldu: Beachy Head və Fairlight. (9 iyula qədər) və Swingate və Foreness (XNUMX avqusta qədər). Mühərriklərin işini ayırd etməli olan alətlər də sınaqdan keçirildi, lakin uğursuz oldu.

Britaniyanın hava hücumundan müdafiəsinin ümumi effektivliyi üçün daha məhsuldar olan müasir Amerika radio erkən xəbərdarlıq (MEW) sistemlərinin istifadəsi idi. İyunun 29-dan etibarən Fairlight-da (Şərqi Sasseks, Hastingsdən şərq) istifadə edilən cihazın əsas üstünlüyü onun daha geniş aşkarlama diapazonu idi - və buna görə də müdafiə hərəkətləri etmək üçün daha çox vaxt. Amerika tərəfindən təmin edilən sistem avqust ayında Fransaya göndərildiyi üçün İngilislər öz tip 26 radar stansiyasını tamamlamaq üçün işləri sürətləndirdilər.Sankt-Peterburqda ikinci. Marqaret Bay (Kent, Kanterberinin cənub-şərqində, Londondan 111 km şərqdə). Üç yerdə (Beachy Head, Hythe, Fairlight) əlavə olaraq xüsusi kameralar quraşdırılıb ki, bu da fotoşəkil çəkməklə V-1 raket qurğusunu aşkar etməyə kömək etməli idi.

Əksər hallarda zenit batareyaları birbaşa radar dəstəyinə malik deyildi. Amerika şirkəti MIT Radiation Laboratory, 584-cü ilin fevralında Anzio döyüş meydanında debüt edən müasir mikrodalğalı radar sistemi SCR-1944 (Signal Corp Radio) ilə köməyə gəldi. İngilis qərar qəbul edənlər arasında orta hesabla 100 PLN olan çox bahalı bir sistemə sərmayə qoymaq zərurəti ilə bağlı konsensus yox idi. Britaniyanın hava hücumundan müdafiəsinə cavabdeh olan komandirlərin təkidlərinə baxmayaraq, ABŞ-da 430 dəst üçün sifariş verildi. Nəhayət, bu nəqliyyat vasitələrinin 165-i Böyük Britaniyaya çatdırıldı, planlaşdırıcıların zövqünə görə, bu avadanlıq olmadan uçan bombalarla mübarizə aparmaq mümkün olmayacaq.

SCR-584 köhnəlmiş İngilis Mark II və Mark III radarlarını, həmçinin Amerika SCR-268-i əvəz etdi. Xüsusi analoq kompüter (M-9 Gun Predictor) ilə birlikdə sistem elektrik siqnalından istifadə edərək dörd 90 mm-lik zenit silahını effektiv şəkildə hədəfə ala bilirdi. Antena qısa bir siqnal verdi, geri qayıtdıqdan sonra analiz edildi. Siqnalın göndərilməsi və qəbulu arasındakı interval 100 mikrosaniyə idisə, praktikada bu, 15 km hədəf məsafəsi demək idi. Maksimum interval 240 mikrosaniyə idi ki, bu da izləmənin təxminən 30 km məsafədə baş verə biləcəyini ifadə edirdi. Obyekt aşkarlama zonası 85 km-ə qədər daha böyük idi. Kor nöqtələr yox idi, ona görə də hündürlüyündən asılı olmayaraq istənilən uçan mərmi aşkar edilə bilərdi. Radar həm də obyektin sürətini, hündürlüyünü və uçuş yolunu müəyyən etməyə imkan verirdi. Düşmənləri və dostları tanımaq üçün sadə mexanizm də var idi. Kompleks 18 m-ə qədər hündürlükdə saatda 000 kilometrdən çox sürətlə hərəkət edən obyektləri izləyə bildi.Hədəfi aşkar etdikdən sonra radar funksiyasını aşkarlamaqdan izləməyə dəyişdirərək, atəş açmağa, o cümlədən atəş açmağa imkan verdi. pis şərait. hava və aşağı hündürlükdə. Beləliklə, tarixdə ilk dəfə olaraq bir maşın digər maşınla insan müdaxiləsi olmadan uğurla mübarizə apardı. Ekipajın işi yalnız döyüş sursatlarının doldurulmasına qədər azaldı.

Almanlar bombardmançı təyyarələrdən 1600-ə yaxın V-1 raketi atdılar. Adətən bu məqsədlə He 111 bombardmançılarından istifadə olunurdu (V-1 raketləri Şimal dənizi üzərindən buraxılırdı).

Radar tərəfindən aşkar edildikdən sonra komanda mərkəzi düşməni qarşılamaq üçün ilk müdafiə xətti olan kəsicilər göndərdi. Radar operatoru daimi olaraq pilota obyektin yeri (sözdə yaxın idarəetmə sistemi) haqqında məlumat ötürür. Fairlight, Swingate və Beachy Head-dəki qurğular əvvəlcə bu vəzifə üçün istifadə edilmişdir. Əsas problem texniki məhdudiyyətlərə görə radarların 80 km-dən çox məsafədən gələn raketi aşkarlaya bilməməsi idi. V-1 sürəti ilə raket bir neçə dəqiqə ərzində sahilə çatdı. Quruda, Beachy Head, Hythe, Sandwich və Kral Müşahidə Korpusu komandanlıq mərkəzlərində yerləşən nəzarətçilər Horsham və Maidstone-da pilotlara məlumat verdilər və onlar öz mülahizələri ilə davam edən şərhlərə başladılar. Səmada çətin görünən bombanı müəyyən etməyə imkan verən məşəlli gözətçilərdən də istifadə edilib. Onlar həmçinin raketin mühərrikinin sönməsi ilə bağlı qiymətli məlumatları çatdırıblar ki, bu da bombanın yerə dəyəcəyinə və təqibin lazımsız olmasına aydın işarə idi. Çox vaxt yoxa çıxan bölgənin sakinləri özləri təhlükə axtarırdılar. Uşaqlar bu rolda xüsusilə faydalı oldular.

V-1 uçan bombanın pilotlar tərəfindən ilk vurulması 16 iyun 1944-cü ildə qeydə alınıb. Məhz o zaman leytenant Con Musqreyv və çavuş F. V. Somvel ağcaqanad təyyarəsində Londona doğru hərəkət edən V-1 təyyarəsinin İngilis kanalı üzərində təqib etməyə başladılar. . Qısa təqibdən sonra toplardan atılan bomba partladı. Bu uğurlu tutmaların çoxu RAF-da döyüşən polyaklar tərəfindən edildi. Hekayələrdən biri 316-cı eskadronun "B" eskadronunun komandiri leytenant Lonqin Mayevskinin hərəkətlərini təsvir edən Boqdan Arktın xatirələr kitabına daxil edilib:

Sürətdə böyük üstünlüyə malik olduğu üçün nəzərdə tutulan iki yüz metr məsafəni asanlıqla qət etdi. O, çox yaxınlaşmamaq üçün qazı bir az yüngülləşdirdi, bir az kənara çəkildi və dürbünü bir az tənzimləyərək atış üçün mövqe tutdu. Sakit, soyuqqanlı şəkildə ölçdü. Raketlərin ilk qısa zərbəsini vurduqdan sonra dərhal onların hədəfə girdiyini gördü. O, göyərtə silahının tətiyini ikinci dəfə çəkdi. Bombanın sürəti qəflətən azaldı, mühərrikinin ağzından qığılcımlar düşdü (...) Bomba döngəni bərkitdi, getdikcə daha kəskin dibinə daldı (...) Beş yüz metr yüksəklikdə V-1 perpendikulyar dalış. Bir an və o, dənizin səthinə çarpdı. Bir parıltı və onunla birlikdə geniş bir ventilyatorda köpüklü su sıçrayan güclü bir sütun. Bəli, bitdi.

İngilis hava hücumundan müdafiə sistemində Alman V-1 raket daşıyıcılarının hücumlarına qarşı son müdafiə xətti hava maneələri idi.

Təqib və ələ keçirmə prosedurunu həyata keçirmək həmişə asan olmayıb. Raketin sadəcə görünüşü, hətta yaxşı havada belə, problem ola bilər. Paradoksal olaraq, V-1-i gecə aşkar etmək daha asan idi. Pilotlar üçün ən böyük problem V-1-in hətta 630-700 km/saata çatan yüksək sürəti idi (küləkdən və uçuş mərhələsindən asılı olaraq). Bu səbəbdən “Diver” əməliyyatı üçün nəzərdə tutulan təyyarə bu münasibətlə xüsusi olaraq modifikasiya edilib – lazımsız zirehli lövhələr çıxarılıb, yanacaq ehtiyatları azaldılıb, mühərrikin gücü artırılıb, hətta qanadlarda və gövdələrdəki boya çıxarılıb, bütün səthlər cilalanıb. Daha keyfiyyətli yüksək oktanlı yanacaqdan istifadə olunub. Bu sadə texnikaların tətbiqi nəticəsində avtomobillərin sürəti 15-50 km/saat artırılıb. Reaktiv düşmənlə mübarizə aparmaq üçün İngilislər əsasən təyyarələrdən istifadə etdilər: Spitfire IX / XII / XIV, Ağcaqanad və ya P-47 Thunderbolt. P-51 Mustang III müdafiəyə göndərildi. Tempest V (695 km/saat) aşağı hündürlükdə əla performansı və güclü silahlanması ilə özünü ən yaxşı şəkildə göstərdi. Bir neçə Meteor reaktivindən də istifadə edilib.

Tutulan obyektin yüksək sürəti və qırıcıların dar hərəkət zolağı pilotları xüsusi taktika hazırlamağa məcbur edib. Bir yol, təyyarəni bomba ilə toqquşma kursuna göndərmək və onu endirməyə çalışmaq idi. Bu, bir çox problem yaratdı, ən böyüyü qısa cavab müddəti idi. V-1 zirehləri o qədər qalın idi ki, bir çox mərmi onu (xüsusən də uzaq məsafədən) keçə bilmirdi. Qaçırıldığı təqdirdə pilotun bombanı tutmaq və başqa bir cəhd etmək şansı praktiki olaraq yox idi. Zamanla pilotlar hündürlüyü artırmaq yollarını inkişaf etdirdilər, bu da onlara dalışdan hücum etməyə və sürət üstünlüyü əldə etməyə imkan verdi. Bir çox pilot daha orijinal bir üsuldan istifadə etdi - avtomobil sürətindən istifadə edərək V-1-in yan tərəfinə yaxınlaşdı və qanadı ilə bombanın qanadını zədələdi, giroskoplarında problemlərə və sabitliyin itirilməsinə səbəb oldu (bu, yalnız olduqca yavaş uçanlar). Daha sonra "hücum edilən" bomba yerə düşdü, baxmayaraq ki, pilot qanadı zədələmək riski ilə üzləşdi. Zamanla cansıxıcı pilotlar bombanı partlatmağa çalışdılar ki, o, Fransaya doğru uçsun. Bununla belə, bu, riskli bir addım idi, çünki kəsici qurğunun kövrək qanad quruluşu bəzən polad bombanı partlatmağa cəhd edərkən zədələnirdi. Britaniya mətbuatının yazdığına görə, bu üsulu polşalı pilot kəşf edib.

Maraqlıdır ki, pilotlar arasında əhval-ruhiyyənin və konsentrasiyanın aşağı düşməsi tez bir zamanda müşahidə olundu. Pilotlar canlı düşmənlə döyüşü qaçırdılar və adi rejimə keçdilər. O, bu barədə xatirələrində Roderick Hill yazırdı:

Məlum oldu ki, bəzi pilotlar həvəslə uçan bombaları vurmaq vəzifəsini öz öhdələrinə götürsələr də, əksəriyyət Fransa üzərindən düşmən təyyarələrini vurmağa üstünlük verib. Beləliklə, mənim problemlərimdən ən azı bu yeni döyüş və dron atışları ilə bağlı həyəcanlanma idi. Həmçinin, küt olmasın deyə pilotlar uzun müddət iş başında buraxılmayıb.

və həssaslıqlarını itirməmişlər.

Mühafizə sisteminin fərziyyələrinin düzəldilməsi

Müdafiə kəmərinin kəmiyyətcə gücləndirilməsi barədə qərar qəbul edilməzdən əvvəl, 16 iyun 1944-cü ildə ingilislər yerləşdirmə və istismar qaydalarına düzəlişlər etdi. Marşal Hill döyüş zonasının bölünməsi əmrini verdi. On iki xüsusi qırıcı eskadrilya üç xətt üzrə fəaliyyət göstərməli idi: birincisi İngilis kanalında Beachy Head-dən Doverə qədər, ikincisi Nyuhavendən Doverə qədər sahildə və üçüncüsü Haywards Heath və Ashford arasında quruda. Təyyarə artilleriya əhatə dairəsinə yalnız raketin davamlı təqibi zamanı daxil ola bilərdi. İki gün sonra Londonun ətraflarında zenit batareyaları ilə atəşin dayandırılması barədə qərar qəbul edilib və bu qərardan təəccüblənən şəhər əhalisinin müəyyən narazılığına səbəb olub. Beləliklə, əgər V-1 ələ keçirən təyyarələrin və zenit batareyalarının ərazisindən keçibsə, o zaman şəhərin üzərindən uçaraq boş bir sahəyə düşəcəyinə ümid var idi. Bir gün sonra daha bir vacib əmr verildi: yaxşı görünən günlərdə ələ keçirənlərin alman raketlərinin qarşısını almaq üçün məsuliyyət daşıması razılaşdırıldı. Buludlu günlərdə zenit artilleriyası fəaliyyət göstərməli idi və "qarışıq" havada hər iki birləşmə müəyyən edilmiş əməliyyat bölgələrində idi.

Ümumilikdə Böyük Britaniyanın hava hücumundan müdafiə sistemində Hava Komandanlığı səmaya 2000-ə yaxın şar buraxıb. 300-ə yaxın V-1 raket daşıyıcısı onların qurbanı oldu.

Hündürlükdən və hava şəraitindən asılı olaraq istismar qaydalarının həyata keçirilməsi tez bir zamanda çətinləşdi. Pilotlar zonanın sərhədlərini bilmədən pozduqları üçün yerüstü artilleriyasının "dost atəşi"ndən dəfələrlə şikayət ediblər. Topçular, RAF təyyarələrinin əməliyyat bölgələrinə uçaraq işlərini çətinləşdirdiklərindən şikayətlənərək borc içində qalmadılar. Bir çox maşın öz artilleriya atəşi ilə ciddi zədələnmiş bazaya qayıtdı. Artıq 10-cü il iyulun 1944-da aydın sərhədlər qoyaraq azad əməliyyat zonaları tərk edildi. Pilotlara hava şəraitindən və təqibdən asılı olmayaraq zenit batareyalarının istismar zonasına daxil olmaq qadağan edildi. Topçuların tam hərəkət azadlığı var idi və pilotlar öz təhlükələri və riskləri ilə hərəkət etdilər - hətta mehriban bir kəsicinin görünüşü yerdən atəşi davam etdirməyə imkan verdi.

Almanların "qisas" zərbəsini dəf etməyə hazırlaşan ingilislər, xüsusən də sayını artırdılar

vizual aşkarlama və xəbərdarlıq sistemində müşahidə postları.

Yalnız üç gündən sonra daha ciddi qərar qəbul edildi - hava hücumundan müdafiə xəttinin hinterlanddan sahilə doğru köçürülməsi. Plan, Eastbourne, Hastings, Bexhill, Hythe, Folkenston və Dover, habelə Beachy yaxınlığındakı yaşayış məntəqələrində boşluqlar yaratmaqla, zenit batareyalarının kəmərini sahil zonasına (Müqəddəs Marqaret Körfəzi - Kukmer Cənnəti) köçürmək idi. Baş. və strateji əhəmiyyətli radarların yerləşdiyi Fairlight. Beləliklə, əməliyyat zonası İngilis Kanalına təxminən 9 km və İngiltərənin daxili hissəsinə təxminən 4,5 km uzandı. Eyni zamanda, ələ keçirən eskadrilyaların sayı artırıldı. Dəyişikliklər və müasir Amerika yaxınlıq qoruyucu sursatlarının artan istifadəsi nəticəsində V-1 ilə mübarizənin effektivliyində əhəmiyyətli artım oldu. Radardan və yeni döyüş sursatlarından istifadənin ilk həftəsində zenit batareyaları bütün uçan bombaların 16 faizini məhv etdi; ikincidə - 24 faizə qədər, üçüncüdə - 40 faiz, beşincidə - 55 faiz, altıncıda - 74 faizə qədər.

Sahildə yerləşdirilən zenit artilleriyası təyyarələrə qarşı müdafiənin mərkəzi xətti idi.

- V-1 raketləri. Əsasən ağır (94 mm) və yüngül (40 mm) silahlara sahib idi.

V-1 raketlərindən istifadə edilən hücumların tezliyi sonrakı bombardman hücumları və Müttəfiqlərin Fransaya irəliləməsi ilə azaldı. Sentyabrın əvvəlində, yalnız səkkiz bomba İngiltərəyə çatdıqda, Pas de Calais bölgəsindəki sonuncu atıcı ələ keçirildi. Mətbuat ikinci “London döyüşü”nün başa çatdığını elan etdi. Eskadron komandirlərinə məlumat verildi ki, Arbalet daxilində bütün hava əməliyyatları dayandırılıb. Sentyabrın 5-də Almaniyanın təslim olması və Çörçillin həmin axşam onunla bağlı çıxışı barədə xəbər sürətlə yayıldı. Qələbə bayramı başladı. Hücumlar 29 mart 1945-ci ilə qədər davam etdiyi üçün buna haqq qazandırılmadı.

Rəsmi statistikaya görə, 12 iyun 1944-cü ildən 29-ci il martın 1945-dək atılan 5890 uçan bombadan 8839-ı Britaniya sahillərini keçib, onlardan 2563-ü Londona çatıb. Britaniya Adaları Müdafiə Qüvvələri 4262 raketi məhv edib. Londonda 5375 15 nəfər ölüb, 258 nəfər yaralanıb. Britaniya adalarının qalan hissəsində isə 462 nəfər ölüb, 1504 nəfər yaralanıb.

Hücum V-2

Görünürdü ki, müttəfiqlər Fransaya köçdükcə almanların Britaniya ərazisini atəşə tutması problemi aktuallığını itirəcək. Bu illüziyada, məlum olduğu kimi, "Araba" əməliyyatı ilə əlaqəli əməliyyatların əksəriyyəti dayandırıldı. Hərbi Hava Qüvvələrinə Avropa cəbhəsindəki səylərə qoşulmaq əmri verildi. Jurnalistlərə buraxılmış raketlər haqqında məhdud şəkildə yazmağa imkan verən senzura yumşaldıldı. Zenit batareyaları və yerüstü müşahidəçilər hazırlıq səviyyəsini aşağı salıblar. İşçilərin bir qismi məzuniyyətə getdi. Tezliklə məlum oldu ki, Britaniya yenidən səhvə yol verib. Fransada bir başlatma qurğusunun ələ keçirilməsi və bombardman yalnız almanların uçan bombalarla gərgin kampaniyasını davam etdirməsinə mane oldu. London almanların qətiyyətini və 320 km-dən çox olan ballistik raketlərin uçuş məsafəsini düzgün qiymətləndirmirdi və bu radiusdakı bütün buraxılış qurğuları müttəfiqlər tərəfindən işğal olunmamışdı. Tezliklə məlum oldu ki, səhv çox baha başa gəlir.

Faun-1-in Britaniya adalarına hücumlarının tezliyi taktiki bombardmançı təyyarələr tərəfindən raketdən müdafiənin gücləndirilməsindən və Fransada Müttəfiqlərin hücumunun sürətlə irəliləməsindən sonra xeyli azaldı.

8 sentyabr 1944-cü ildə Hollandiyanın Haaqa şəhərindən atılan və Vaterloo stansiyasından bir kilometr şərqdə yerləşən bir nöqtəni hədəf alan V-2 raketi göydən Londonun Çisvik səmtinə düşərək üç nəfəri öldürdü və iyirmi nəfəri yaraladı. Əhalinin bir hissəsinin uçan bombaların hücumu qorxusundan təxliyəsi olmasaydı, itkilər yəqin ki, daha çox olardı. 11 ev dağılıb, daha 15 evin əsaslı təmirə ehtiyacı var. İngilis və Amerika mütəxəssisləri tərəfindən dərhal araşdırılan kraterin təsir edici diametri 10 m idi.Bir neçə dəqiqə sonra Parndon Vudda (Epping, Essex) ikinci raket partladı və taxta evlərə ziyan vurdu. Raketlər nə radar stansiyaları, nə də yerüstü müşahidəçilər tərəfindən aşkar edilməyib. Partlayışdan cəmi bir neçə saniyə sonra çaşmış sakinlər səsdən daha sürətli raketin atmosferə girdiyini göstərən ildırım kimi səmanı silkələyən güclü ildırım eşidiblər. Fərqli dronun olmaması onun V-1 uçan bomba ola bilməyəcəyinə aydın sübut idi. O vaxt Britaniya vətəndaşları bundan xəbərsiz olsalar da, onların ölkəsi uğurlu strateji raket hücumunun qurbanı oldu.

Texniki səbəblərə görə (əsasən maye oksigen çatışmazlığına görə) raket hücumunun miqyası pilotsuz V-1 raketlərinin miqyasından xeyli kiçik idi. Sentyabrın 16-na qədər Böyük Britaniyaya cəmi 20 raket atılıb, onlardan 10-u paytaxta düşüb. Hökumət ictimaiyyətə məlumat vermədi - qaz qurğularının partladılması ilə bağlı şayiələri təkzib etmədi və hətta başlatdı. Bütün bunlar raket hücumunun təsdiqlənməsi qərarını mümkün qədər təxirə salmaq üçün. Hərbçilərin tövsiyə etdiyi kimi, İngilis səlahiyyətliləri gözləmək istədi.

Yalnız bundan sonra Uinston Çörçil İcmalar Palatasında çıxış edərək almanların raket hücumu ilə bağlı məlumatı rəsmən təsdiqlədi. O, həmçinin etiraf etdi ki, V-2-nin nə qarşısını almaq, nə də ondan qorunmaq mümkün deyil. Bu, ingilislər üçün əsl şok oldu. Axı, işıqlandırmanın aradan qaldırılması və Daxili Mühafizəçinin ləğvi Britaniyanın indi hücumdan azad olduğuna aydın siqnal göndərməli idi. Çörçillin bəyanatı hökumətin yanlış təhlükəsizlik hissi yaratmadığını təsdiqlədi. Cəmi bir neçə gün əvvəl təhlükənin sona çatmasından danışılırdı və indi hökumət müharibənin davam etdiyini və Londonda dinc insanların ölməyə davam edəcəyini etiraf etməli idi. Noyabrın ilk həftəsində Londona 12 V-2 raketi, ikincidə 15, üçüncüdə 27 raket düşdü. Qara gün noyabrın 25-i idi, yalnız bir V-2 6 nəfəri öldürmüş, 292 nəfəri yaralamışdı.

Hələ sentyabrın 9-da Birləşmiş Qərargah Rəisləri Komitəsinin üzvləri raketlərdən qorunmaq üçün mümkün tədbirləri müəyyən etmək üçün iclas keçirib. Aktiv hərəkətlər kateqoriyasına rəhbər siqnalların radio müdaxiləsi, sonrakı strateji bombardman və taktiki uçuşlar daxildir: qırıcı zərbələri və kəşfiyyat və döyüş uçuşları. Digər (passiv) raket əleyhinə fəaliyyətlərə aşağıdakılar daxildir: mülki müdafiə sisteminin hazırlanması (sığınacaq, evakuasiya, zədələrin təmiri) və ballistik raketlərin aşkarlanması (raket yeri göstərilməklə mülki əhaliyə erkən xəbərdarlıq).

Daha sonra Müharibə Kabinetindən hücum barədə ictimaiyyətə məlumat verməmək və çox sərt senzura tətbiq etməmək istənilib. Bu o demək idi ki, mülki erkən xəbərdarlıq sistemi işə düşməməli idi. Hərbçilər xəbərdarlıq edib ki, məsələ ilə bağlı görülə biləcək çox az şey var. Radar və dinləmə sisteminin yalnız Londonda hər 1 hücumdan 16-i və ya ölkənin başqa yerlərində baş verən 1 insidentdən 6-i barədə ictimaiyyəti xəbərdar edəcəyi qəbul edildi. Belçikaya mobil radar və səs avadanlığının göndərilməsi təklifi təmkinlə qarşılandı - hərbçilər bu qənaətdədirlər ki, müvafiq texnika qitəyə çatmazdan əvvəl buraxılış qurğuları ordu tərəfindən tutulacaq. Buna baxmayaraq, radio siqnallarını aşkar etmək və pozmaq üçün Hollandiya üzərindən kəşfiyyat təyyarələri göndərildi. Raketlər haqqında dərhal məlumat ötürməli olan Hollandiyanın müqavimət hərəkatı da aktivləşdirilib. Atıcıların yeri haqqında ilk məlumat üç gün sonra ortaya çıxdı.

Passiv müdafiənin hazırlanması ciddi texniki problem yaratmasa da (ən yaxşı halda maddi-texniki və maliyyə cəhətdən), aktiv müdafiə - xüsusən də raket buraxılışından sonra - praktiki olaraq mümkün deyildi. Raketlərlə döyüşmək reaktiv raketləri tutmaqdan tamamilə fərqli idi. V-2 texniki cəhətdən sadə impulsla işləyən V-1-dən daha mürəkkəb dizayn idi. Təxminən 60 saniyəlik uçuşdan sonra V-2 1500 m/s sürətə çatdı. Sonra raket təqribən 1100 m/s sürəti azaldıb, stratosferdən yüksəkliyə (yerdən təxminən 85 km yüksəklikdə) çatıb. Eniş mərhələsi başlayan kimi sürət artdı və sonra atmosferə yenidən daxil olması səbəbindən yenidən azaldı. Hədəf təxminən 800-1000 m/s sürətlə vuruldu. Maksimum 320 km məsafədə uçan raketlər vəziyyətində tavan 93 km-ə çatdı və uçuş müddəti cəmi 5,5 dəqiqə idi.

Müdafiənin ilk mərhələsi yaxınlaşan təhlükənin aşkarlanması idi. Radar stansiyaları bilavasitə cavab mərkəzinə birləşdirilib, ona raketdən müdafiə ilə məşğul olan bütün xidmətlərin qərargahını və rəhbərliyini dərhal məlumatlandırmaq tapşırılıb. Praktikada isə ilk 6 raketdən yalnız 20-sı aşkar edilib ki, bu da nəzəri cəhətdən mülki əhalini xəbərdar etməyi mümkün edib. Yalnız o dövrün radarlarının sadəliyi, eləcə də raketlər üçün cəmi 0,25-0,5 kvadratmetr olan kiçik effektiv əks etdirici səth səbəbindən aşkar etmək çətin idi. V-2 kampaniyası başlandıqdan sonra operatorların əlavə təliminə başlanılıb, onlara radarda tipik raket izlərini aşkar etməyi öyrədilir. İngiltərənin cənubunda əlavə mobil radarlar yerləşdirilərək, sıx radarlar şəbəkəsi yaradılıb.

Sentyabrın ortalarında bu əməliyyat üçün xüsusi olaraq yaradılmış RAF-ın xüsusi bölməsi MARU (105 Mobil Hava Hesabat Birimi) qitəyə yerləşdirildi. Onun vəzifəsi buraxılmış ballistik raketləri aşkar etmək, uçuşun ilkin mərhələsində məlumat toplamaq (radio kəşfiyyatı, radar məlumatları, audio və vizual müşahidə) və qitədə geniş başa düşülən raketdən müdafiə elementlərinin işini əlaqələndirmək idi. Uçuş yolunu hesablaya bilən, təxmini buraxılış yerini və raket partlayışının proqnozlaşdırılan sahəsini göstərməyə imkan verən analoq kompüterlərdən istifadə edildi. Bu, partlayışdan təxminən 60 saniyə əvvəl əhalini təhlükə zonası barədə xəbərdar etməyə imkan verdi. Başlama yerini müəyyən etmək daha vacib idi, çünki bu, başlatma qurğusunu taktiki təyyarələrlə bombalamağa cəhd etməyə imkan verdi. Lakin praktikada işə salan qurğular tez-tez yer dəyişdirdiyindən bu hərəkətlər gözlənilən nəticəni vermədi.

Hələ 1943-cü ilin yayında səs və işıq siqnalları ilə raketləri aşkar etmək üsulları hazırlanmışdı. Folkestone və Dover arasındakı dörd sahil artilleriya bölməsi işıq siqnallarını müşahidə etmək üçün məsuliyyət daşıyırdı, səs siqnalları isə Kale-Bulon və Abbeville-Fecamp ərazilərini müşahidə edən kəşfiyyat artilleriyasından dörd bölmə tərəfindən həyata keçirilirdi. Sahildə Fransanın şimalını fotoşəkil çəkmək üçün avadanlıq və müşahidə balonları var. Qeyd edək ki, britaniyalılar sentyabrın 8-dən raketlərdən birinin kondensasiya izini düzəltməyə və hər ikisinin səsini yazmağa nail olublar. Nəticədə analitiklər müəyyən ediblər ki, raketlər Hollandiyadan buraxılıb.

Luftwaffe və V-1-ə qarşı hava hücumundan müdafiədə bu qədər mahir olan yer müşahidəçilərinə indi tamamilə söz ola bilməzdi. Onlar atmosferin yuxarı hissəsində uçan raketi aşkar edə bilməyiblər. Raketin gurultusu belə reaksiya verməyə heç bir şans vermədi, çünki bu, onun artıq uzaqda olduğuna işarə idi. Həm də ən optimist ssenaridə - obyekti işə saldıqdan dərhal sonra aşkar etmək və potensial qəza yerini müəyyən etmək - az vaxt var idi. 1944-cü ilin yayında və payızında hava məkanının Müttəfiqlərin təyyarələri ilə doldurulması məsələni daha da asanlaşdırmadı. Radar operatoru öz təyyarəsini yaxınlaşan təcavüzkardan tez bir zamanda ayırd etməli (bu, qeyri-dəqiq avadanlıq səbəbindən demək olar ki, qeyri-mümkün idi), uçuş yollarını müəyyənləşdirməli və mülki və hava hücumundan müdafiəni xəbərdar etməli idi. Onun xəbərdarlıq etmək üçün üç-dörd dəqiqədən çox vaxtı yox idi ki, bu da praktikada mülki əhalinin hələ də sığınacaqlara qaçmağa vaxtı olmayacaqdı. Hətta orada heç kim təhlükəsiz deyildi, çünki V-2 bunkerlərin qalın tavanlarını asanlıqla deşdi.

V-2 maye yanacaqlı raket mühərriki ilə təchiz edilmişdi, sürəti 5760 km/saat (zərbə zamanı 2880 km/saat) və uçuş məsafəsi 320 km (uçuş çəkisi 12 kq, söküntü yükü 500) idi. kq). ).

V-2 ilə fəal mübarizə aparmaq üçün üsullar axtaran ingilislər raketin radio idarəetmə siqnalına mane olmağa çalışdılar, hələlik raketin hədəfə getmədiyindən şübhələnmədilər. Raketlərlə əlaqəli ola biləcək heç bir radio siqnalı tapılmadı. Raket hücumunun başlanmasından sonra Amerikanın B-24 Liberator və Jostle IV radiosiqnal söndürmə sistemləri ilə təchiz olunmuş B-17 Uçan Qala təyyarələri qitəyə daşınıb. Bununla belə, artıq 1944-cü ilin noyabrında, raketlərlə mübarizənin bu üsulunun uğursuz olduğu - raketin uçuş yolunda güclü maqnit sahəsinin yaradılmasının tərk edilmiş layihəsi kimi; onu istehsal etmək üçün böyük miqdarda enerji tələb olunacağından, bütün konsepsiya qeyri-mümkün hesab olunurdu.

Alman V-2 ballistik raketinin ilk tamamilə uğurlu sınağı 3 oktyabr 1942-ci ildə baş tutdu (raket meydançasından buraxılış, proqram təminatı, giroskopik təlimat).

V-1-ə qarşı yaxşı müdafiə edən kəsicilər raketlər qarşısında tam gücsüz idi. Yeganə nəzəri şans raketi işə saldıqdan qısa müddət sonra, sürətini artırarkən onu vurmaq cəhdi idi. Tutma cəhdi, məsələn, Hollandiyanın bir yerində bir buraxılış qurğusundan atılan, göyə uçan raketi görən Spitfire qırıcı pilotu tərəfindən edildi; V-2 sürətini artırdı və havaya qalxdı. Almaniyaya gündüz basqından qayıdan Amerikanın B-24 Liberator bombardmançısının ekipajı daha şanslı olub. Hollandiya üzərindən 3000 m yüksəklikdə uçan bir qrup bombardmançı təyyarə Böyük Britaniyaya doğru hərəkət edən raketlə qarşılaşıb. Avtomatçılardan biri soyuqqanlılığını saxlaya bilib və güllə atıb.

Bu, yeganə uğurlu cəhd idi.

Raket əleyhinə sistem konsepsiyası

Artilleriyaçılar da V-2 ilə döyüşməyə cəhd etdilər. Orijinal plan 25 avqust 1944-cü ildə Crossbow Komitəsinin iclasında təqdim edildi. O, ballistik raketin uçuş yolunu müəyyən etmək üçün radardan istifadə konsepsiyasına əsaslanırdı. Onun göstərişlərindən sonra raketlərin trayektoriyası üzrə zenit batareyaları zenit raketlərindən müdafiə sahəsi yaratmalı idi. Bir raketi məhv etmək üçün 40 kvadrat kilometrlik bəndin lazım olacağı təxmin edilirdi. Bunun üçün 320 nəfəri ixtisar etməli olacaqsınız. raketlər. Raketin fraqmentləri raketin ön zirehini zədələməli və bununla da onu məhv etməli idi. Artıq başlanğıcda skeptiklər iki əsas problemi - trayektoriyanın proqnozlaşdırılmasının zəruri effektivliyi məsələsini və tutulan raketin zirehinə nüfuz etmək problemini qeyd etdilər. İdeya arbalet komitəsi tərəfindən dəstəklənməyib.

Bununla belə, tədqiqat davam etdi. 1945-ci ilin yanvarında təqdim edilən plan, partlayışdan 60-75 saniyə əvvəl raketin aşkarlanmasını nəzərdə tuturdu ki, bu da trayektoriyanı 15 saniyədən çox olmayan müddətdə hesablamağa və müəyyən bir ərazidə zenit batareyalarına məlumat verməyə imkan verdi. Hava Marşalı Roderick Hill, texnologiyanın sürətli inkişafına və təkmilləşməsinə səbəb olan təkcə elmi nəzəriyyələr deyil, praktik sınaqlara başlamaq ideyasını dəstəklədi. Yanvar fərziyyələrində, müəlliflərin fikrincə, 50 raketdən birinin vurulma ehtimalının aşağı göstəricisi qəbul edilib. Raketdən müdafiə sistemi iki modifikasiya edilmiş radara əsaslanmalı idi: Aldeburqda (İngiltərənin sahilindəki şəhər, Suffolk qraflığı) və Forenessdə (Kentin ingilis sahilində, Temza çayının ağzının yaxınlığındakı burun). Onların hər biri raketin ardınca getməli idi. Hər iki radardakı siqnallar eyni olsaydı, bu, raketin hər iki stansiyanı birləşdirən xətti keçdiyi anlamına gələrdi.

12 oktyabr 1944-cü ildə Hitler V-2 zərbələrinin qitədə vuruşan Müttəfiq qüvvələr üçün tezliklə çatdırılacağı mühüm limanlar olan London və Antverpendə cəmlənməsini əmr etdi.

Növbəti addım raketin kosmosdakı mövqeyini və trayektoriya üzrə gələcək mövqeyini müəyyən etmək idi ki, bu da yalnız nəzəri cəhətdən asan iş idi. Hətta eyni texniki parametrlərə və buraxılış meydançasına malik eyni raketlər müxtəlif uçuş xüsusiyyətlərinə - fərqli trayektoriyaya, yüksəklik və sürətə, hətta müxtəlif bucaqlara malik ola bilər. Məsələn, raketlərin hədəfi və məsafəsi fərqli ola bilər, başlanğıc mühərrikin söndürüldüyü anı göstərməklə operatorlar tərəfindən təyin olunur. Qarşıdurma mərhələsi, proqnoz doğru olarsa, raketin keçməli olduğu bir zibil pərdəsi yaratmaq idi. Mərminin fraqmentlərlə toqquşma qüvvəsi onun havada partlamasına səbəb olacaq. Tərəfdarlar sistemin səmərəliliyinin zamanla artacağını müdafiə etdilər. Xüsusilə də məlum oldu ki, radarın sonrakı modifikasiyası nəticəsində yerləşdirmə xətası 300 m-dən (pessimist versiyada) cəmi 70 m-ə qədər azalacaq ki, bu da onların fikrincə, anti-radiatorların sayını azaldacaq. təyyarə raketləri yalnız 150 m 6100 m hündürlükdə atəşə tutuldu Konsepsiya qəbul edilmədi və bahalı praktik sınaqlara layiq olmadığı üçün rədd edildi.

Müdafiəyə cavabdeh olan general Frederik Pyle təslim olmadı və əməliyyat sınaqlarının başlanması ilə bağlı fikir ayrılığından fərziyyələri dəqiqləşdirmək üçün istifadə etdi. Trayektoriyanı müəyyən etmək üçün təklif edilən yeni üsul üç nöqtəni göstərmək idi: buraxılış meydançası, Londondan təxminən 110 km və təxminən 95 km uzaqlaşdırılan yer. Bunun sayəsində təkcə trayektoriyanın hər hansı bir nöqtəsini deyil, həm də təsir nöqtəsini müəyyən etmək mümkün olmalı idi ki, bu da öz növbəsində təsirli bir tutma cəhdi (zenit batareyasını işə salmaqla) etməyə imkan verə bilər. uçuş yoluna ən yaxın yerləşdirilir) və mülki əhaliyə xəbərdarlıq edir. Hollandiyanın Steenbergen şəhərində xüsusi modifikasiya edilmiş Mark V radarı (SCR-584) buraxılış nöqtəsinin göstərilməsinə cavabdeh idi. Onun yerləşməsi raketin buraxılışından bir neçə saniyə sonra yerini tapmağa imkan verirdi. Məlumatları emal etdikdən sonra onlar real vaxt rejimində 2,5 kilometr tərəfi olan sektorlara bölünməli olan Londondakı raketdən müdafiə sisteminə getməli idilər. Zərbə riski olan sektorlar müəyyən edildikdən sonra müvafiq məlumat müvafiq zenit batareyalarına ötürüləcək ki, bu da konkret yerdə kütləvi yanğın törədə biləcək. Fərziyyələr, atılan raketlərin orta sayının 200 (50-dən 500-ə) olacağı güman edilirdi.

Tənqidçilər vurğuladılar ki, hitlərin hər hansı effekti olub-olmayacağı bəlli deyil. Alimlərin fikrincə, zenit-raket, hətta zenit raketi raketin zirehinə nüfuz etmək və onu partlatmaq üçün çox yavaş idi. Sınaqlar keçirilmədi və V-2 raketləri üzərində qələbə bomba hücumları və quruda Almaniyanın məğlubiyyəti ilə təmin edildi. V-1 ilə müqayisədə daha təsirli müdafiə kütləvi hücum idi. 1944-cü ilin sentyabrından bəri həyata keçirilən hava əməliyyatlarını dörd əsas kateqoriyaya bölmək olar:

• Əvvəlcədən müəyyən edilmiş hədəflərə, əsasən anbarlara və həyətlərə qarşı planlaşdırılmış hücumlar;
• V-2 ilə əlaqəli obyektlərin və qurğuların mövcudluğundan şübhələnən yerlər üzərində kəşfiyyat uçuşları;
• Dəmiryol qovşağına hücum missiyaları - V-2-yə qarşı bütün hava əməliyyatları arasında ən effektiv hesab edilir;
• V-2 anbarını məhv etmək üçün gecə missiyaları; alman tədbirlərinin çoxunun gecə keçirilməsinə görə əhəmiyyətlidir.

Kəşfiyyat fəaliyyəti nəticəsində ingilislər V-2-nin daşınma üsulları haqqında məlumat əldə edə biliblər. Raketlər adətən böyük ölçüdə olan xüsusi qatarlarla daşınırdı. Nəqliyyat qatarından əvvəl adətən ağır silahlı müşayiət qatarı gəlirdi. Görünən bütün bu cür sütunlar, həmçinin raket komponentləri olan nəqliyyat vasitələri kimi, taktiki təyyarələrin hücumuna məruz qalıb. Bu daha çətin iş idi, çünki almanlar daha çox gecələr hərəkət edirdilər, kamuflyajdan istifadə edirdilər və hətta Qırmızı Xaç işarələrindən istifadə edirdilər.

9 noyabr 1944-cü ildə doqquz günlük qanlı döyüşdən sonra almanlar Valcheren adasında Britaniya və Kanada qoşunlarına təslim oldular. Beləliklə, Scheldtin ağzını qoruyan Alman müqavimət nöqtəsi zərərsizləşdirildi. Bununla belə, mərmilər düşməyə davam edirdi. Onlardan ikisi MTN-in baş idarəsinin yaxınlığında yıxılıb. Digəri dəmir yolu körpüsünə, digəri isə Londonda, İslinqtona çırpılıb, nəticədə 31 nəfər ölüb, 81 nəfər yaralanıb. Bir gün sonra Lutonda V-2 epidemiyası 19 nəfərin ölümü və 196 nəfərin yaralanması ilə nəticələndi. 1944-cü ilin dekabrında 18 mayeləşdirilmiş oksigen qurğusunun bombalanması qərara alındı. Bununla belə, onlardan səkkizi Hollandiyada və əhalinin məskunlaşdığı bir ərazidə olduğundan, nəticədə yalnız iki fabrik bombalandı, bu da Almanların səylərini puça çıxarmaq üçün kifayət etmədi.

Şəhid Londonun çoxdan gözlənilən nəfəsi müttəfiqlərin cəbhədəki uğurunu deyil, Ardenlərdə alman qoşunlarının gözlənilməz əks-hücumunu gətirdi. 16-cü il dekabrın 1944-da başlanan əməliyyat müttəfiq qüvvələrini kəsmək və Antverpen şəhərini tutmaq məqsədi daşıyırdı. Bu məqsədlə almanlar daha çox taktiki hədəfləri vurmaq üçün getdikcə məhdud olan vasitələrdən istifadə edərək, İngiltərəyə strateji silah V hücumlarını dayandırdılar. Hava zərbələri Belçikanın Antverpen kimi şəhərlərinə və ya oktyabrın 20-dən bəri kütləvi V-1 hücumunun (Lüdviq əməliyyatı) hədəfinə çevrilmiş Amerika ordusunun əsas logistika mərkəzi olan Lyejə cəmləşib. Bu, ərazidə hava hücumundan müdafiəni gücləndirməyə məcbur etdi. Hollandiyada Maastrixt hədəfə çevrildi. Bu, londonlulara Milad bayramını nisbətən sakit keçirmək imkanı verdi. 1945-ci il martın sonunda Antverpenə 2248 V-1 uçan bomba və 1712 V-2 raket atıldı.

Martın əvvəli sıçrayışla əlamətdar deyildi - hücumların sayı artdı. Ölən Üçüncü Reyx işgəncələrə məruz qalan Londonun ümidsizliyini və qorxusunu artıraraq amansız axtarışlarını davam etdirdi. 3 mart 1945-ci ildə yalnız məhdud hava zərbəsi endirilməsi qərara alındı. Ağır bombardmançıların əvəzinə orta ölçülü B-25 Mitchells və yüngül Boston təyyarələri Haaqa üzərindən ümumi yükü 69 ton bomba ilə uçdu. Reyd gözlənilən nəticəni vermədi - yalnız mülki itkilərlə başa çatdı, buna Hollandiyanın Londondakı səfirliyi etiraz etdi. Zenit atəşi o qədər güclü olub ki, ekipajlar bombalarını hədəfdən qabaq atıblar. Böyük Britaniyaya edilən hücumun miqyasına əməliyyatın kiçik təsiri rəqəmlərlə göstərilir. 3-9 mart 1945-ci il tarixləri arasında 65 raket qeydə alınmışdır ki, onların da 60 faizi Londonun payına düşür.

V-2-nin yaratdığı təhlükənin aradan qaldırılması bütün buraxılış qurğularının fiziki tutulması nəticəsində baş verməli idi. Bu baş verməmişdən əvvəl Müttəfiqlər təhlükəni bu yolla aradan qaldırmaq üçün hava hücumlarını davam etdirdilər. Bombalar təkcə Haaqa deyil, Duindigt, Okenburq, Ravelin və Rust en Vreigd-ə də düşdü. Buna baxmayaraq, 10-ci il martın 16-dan 1945-na kimi 50 raket, 17-ci il martın 23-dən 1945-dək isə 62 V-2 raketi atıldı.

1945-ci il martın sonunda Antverpenə 2248 V-1 raketdaşıyıcısı və 1712 V-2 ballistik raket düşdü. Fotoda V-2 partlayışının faciəvi nəticələri göstərilir; Antverpen, 27 noyabr 1944-cü il

22 mart 1945-ci ildə general Corc Pattonun 3-cü ordusu Reyn çayını keçdi və bir gün sonra sonuncu raket Antverpenə düşdü. Dörd gündən sonra raket bölmələrinə dərhal Almaniyanın dərinliklərinə təxliyə etmək əmri verildi. Bu gün, 27 mart 1945-ci ildə sonuncu V-2 raketi Böyük Britaniyaya (16:45, Orpinqton, London) düşdü. Qeyri-bərabər döyüş, nəhayət, 3 aprel 1945-ci ildə, marşal Roderick Hill Hollandiyada ballistik və reaktiv raketlərlə əlaqəli olduğu güman edilən hədəflərə qarşı bütün hava əməliyyatlarını dayandırdıqda sona çatdı. Aprelin 13-də Home Chain radarları raketlərin gəlməsini gözləməyi dayandırdı. Aprelin 20-də anti-V-1 hava hücumundan müdafiə döyüş zonalarında uçuşlara qoyulan məhdudiyyətlər aradan qaldırılıb. London və bütün Britaniya nəhayət təhlükəsiz idi.

Döyüşdən sonra mənzərə

Aylarla davam edən "İkinci Britaniya döyüşü" nəhayət Böyük Britaniyanın qələbəsi ilə başa çatdı. Lakin bu, çox baha başa gələn döyüş idi. Müdafiə tədbirləri (həm V-1 uçan bombalarından, həm də V-2 ballistik raketlərindən) 48 milyon funt sterlinqdən çox başa gəldi. Nəticələrin aradan qaldırılması ilə bağlı xərclər (24 52 bina dağılmış, 250 2 binaya ciddi ziyan dəymişdir) müqayisə olunmayacaq dərəcədə yüksək olmuşdur. Londonu öz hesabına tərk edən təxminən bir milyon insan, eləcə də 2724 mindən çox insan olmasaydı, əlbəttə ki, daha çox qurbanlar olardı. - əsasən uşaqlar - hakimiyyət tərəfindən təşkil edilir və maliyyələşdirilir. Bu, rekord rəqəm idi, çünki hətta dörd il əvvəl məşhur Blits zamanı Londonu daha az adam tərk edirdi. Qurbanların sayı dəqiq məlum deyil və mənbədən asılı olaraq dəyişir. Məsələn, Winston Churchill bildirir ki, Böyük Britaniyada V-6476 XNUMX nəfəri öldürdü və XNUMX nəfəri ağır yaraladı.