Bridgestone Driveguard - Heç vaxt olmadığı kimi səssiz əməliyyat

Yolda bir yerdə, kəskin bir şey. Təkərinizi deşmək üçün nəsə gözləyir. Bu sizin. Axı hər kəs həyatında ən azı bir dəfə buna görə yolda ilişib qalır. Bridgestone bunu dəyişməyə qərar verdi.

Bir mismar, bir çubuq, iti bir daş, bir dəlik. Bütün bunlar bizi təsirli şəkildə yoldan yayındıra və saatlarla hərəkət etməyə mane ola bilər. Bəzi statistik məlumatları qeyd etməyə dəyər. Sürücülərin 60%-i son 4 ildə ponksiyon keçirib. Punksiyaların 23% -i qaranlıqdan sonra baş verdi, yarıdan çoxu problemli yerlərdə. Demək olar ki, hər 7 qadından 10-si təkərlərini özü dəyişmir. Və bir əsrdə istehsalçılar bütün bu insanlara kömək edə bilmədilər. Heç kim bizi bu cür təsadüfi hadisələrə qarşı immunitetli edəcək texnologiyanı patentləşdirməyib. 

Yaxşı, tam deyil. Zədəyə davamlı təkər yaratmaq üçün ilk cəhdlər 1934-cü illərdə edildi. Təkərlərin partlaması o vaxtlar adi hal idi və indiki kimi o zaman da partlayan təkərlər çox təhlükəli sürücülük şəraiti yaradırdı. Həmin il Michelin xüsusi köpükdən hazırlanmış daxili halqalı təkər göstərdi və bu, deşildikdən sonra onun hərəkətini davam etdirməyə imkan verdi. Onu “yarı gülləkeçirməz” kimi reklam edirdilər və bu, şişirtmə deyildi. Lakin çox baha olduğu üçün əsasən orduda və zirehli maşınlarda istifadə olunurdu. 

Tarixdə təkər armaturundan başqa başqa anlayışlar da meydana çıxıb. Bəziləri əlavə bir örtüklə döşəndi, bu da təzyiq itkisi halında içəridən çuxuru "özünü sağaldır". Bizdə PAX şinləri də var ki, bunlardan başqa şeylərlə yanaşı, yüksək səviyyəli qonaqları daşımaq üçün istifadə edilən avtomobillərdə də istifadə olunur - belə bir həll A4 şossesində qəza baş verən zaman prezident Andjey Dudanın limuzinində də tapıldı. Michelin PAX halqa, daxili yarı çevik halqa və təkərdən ibarət sistemdir. Bütün bu cür təkərlər tək elementdir, bunun sayəsində deşdikdən sonra təkər halqadan düşməyəcək və nəqliyyat vasitəsini hərəkətsizləşdirməyəcəkdir.

Əksər istehsalçılar rütubətli təkərlər təklif edirlər. Problem ondadır ki, onların ölçüləri daha bahalı, daha az populyar avtomobillərdə istifadə olunduğunu göstərir. Və hər kəsin ponksiyonları var. İndiyədək təkcə Bridgestone 32 milyon başqa avtomobil haqqında düşünüb. 

Fikir

Mən niyə 32 milyondan danışıram? Bridgestone Driveguard ilə təchiz etmək istədiyimiz avtomobil əsasən yalnız bir şərtə cavab verməlidir - o, TPMS şin təzyiqinə nəzarət sistemi ilə təchiz olunmalıdır. Təhlükəsizliyə görə, təkərdə hava olmadığı və sürücülük tərzinin dəyişdirilməsi barədə məlumat verilməlidir. 

Praktiki olaraq başqa heç bir məhdudiyyət yoxdur. Bu, geniş ictimaiyyətə təqdim edilən ilk run-flat şindir. 19 yay və 11 qış ölçüləri mövcuddur. Jantların ölçüsü 16 ilə 18 düym arasındadır. Eni 185-dən 225 mm-ə qədər, profil 65-dən 40% -ə qədər. Bu məlumatlar göstərir ki, Driveguard son 2-3 ildə demək olar ki, istənilən avtomobilə tətbiq oluna bilər.

Mən təkər partladım - indi nə olacaq?

Yəqin ki, avtomobilinizdə standart təkərlər var. Baqajda "hər halda" seçimlərdən biri ola bilər - tam ölçülü ehtiyat təkər, müvəqqəti ehtiyat təkər və ya təmir dəsti. Sükan ən rahatdır, lakin baqajda yer tutur və avtomobildə əlavə yük yaradır, yanacaq sərfiyyatını artırır. Mən Madrid yaxınlığında Lexus GS F sürəndə məlum oldu ki, baqajda tam ölçülü 255/45 R19 təkər var. Bunun üçün döşəmənin altında yer yoxdur, buna görə də gövdənin təxminən 20% -ni tutur. Çox praktik deyil.

İkinci seçim ehtiyat təkərdir. Yaxşı bir kompromis, lakin onun da məhdudiyyətləri var. Yadda saxlamaq lazımdır ki, magistralın döşəməsinin altında bir yerdə gizlənmiş bu dar çarx, adətən təxminən 4 atmosferə bərabər olan təzyiqə tab gətirməlidir. Təkərlərin təzyiqini mütəmadi olaraq yoxlayarkən bu nəzərə alınmalıdır. 

Nəhayət, təmir dəsti. Bu, ən iqtisadi həll yoludur, lakin bütün problemlərimizi həll etməyəcək. Yan divarı zədələsək, maye işləməyəcək. Kompressoru birləşdirdikdən sonra o, sadəcə olaraq arzuolunmaz çuxurdan asfaltın üzərinə tökülür. 

Və burada daxil olur Bridgestone DriveGuard. Təkərlərin divarları əlavə olaraq möhkəmləndirilir. Problem - havasız sürərkən - təkəri çox qızdıran sürtünmənin artmasıdır. Bu vəziyyətdə olan təkər 200 dərəcə Selsiyə qədər qıza bilər. Protektorun "soyulması" üçün çox gözləmək lazım deyil. Bridgestone təkərin yan divarındakı yivlər şəklində prozaik həlli patentləşdirdi. Onların yerləşməsi təkər ətrafında istiliyi təkərdən halqaya yönləndirən kiçik hava burulğanlarının əmələ gəlməsinə səbəb olur. Metal istiliyi daha yaxşı mənimsəyir, buna görə də rezin divar daha yavaş qızdırılır. Nəticə 80 km-lik əlavə məsafədir ki, biz onu təxminən 80 km/saat sürətlə qət edə bilərik. Nəzəri olaraq, 80 km sürdükdən sonra təkərlərin temperaturu düşənə qədər yerində gözləsək, bu məsafə artırıla bilərdi. Nəzərə almaq lazımdır ki, Driveguard şinləri, uzun müddətli sürmə zamanı (fasiləsiz 80 km-dən çox) qalıcı zədələnməsələr, sadəcə sonradan təmir edilə bilər. Yəni birdəfəlik deyil.

Havasız maşın sürmək necədir?

“Budur, sizin üçün maşınlar, biz onların təkərlərini deşəcəyik, siz isə ümumi yollara çıxacaqsınız”. Təlimatçılardan birinin sözləri zarafat kimi səslənsə də, heç də zarafat deyildi. Bridgestone əmindir. 

Dayanacaqda dörd maşın var. Təkərlər təzədir. Və təmsilçi birlik olaraq iri mismar və çəkiclə silahlanmış cənablar eyni vaxtda onlara yaxınlaşırlar. İşarə olaraq, təkərin divarına mismar vururlar və mümkün qədər çox zərər vermək üçün onları burulurlar. Təkərlərin daha sürətli hava itirməsi üçün klapan əlavə olaraq bir qədər açılır. Beləliklə, sol ön təkərdə hava itirdik. 

Bağlı Bridgestone tədqiqat obyektinin içində olsaq da, çölə çıxmalıyıq. Sadəcə, bu gün çox günəşli olmayan mərkəzi İtaliyanın yollarını gəzdim. 

Çıxanda yadıma düşür ki, təkər boşdur. Maşın çox azca sola çəkir, amma əks halda zədəni unuda bilərdim. Əslində maşın sürdükcə daha çox unuduram. Sürətlənmə, sürmə və əyləc sabitliyi çox yaxşıdır. Sürücülük rahatlığı orijinal vəziyyətdən çox da fərqlənmir. Biz dönərkən sola dönəndən daha çox müqavimət hiss edirik. Nə qədər uzun sürsək, yəni. təkərin temperaturu nə qədər yüksək olarsa, zədələnmiş təkər sahəsindən gələn səs bir o qədər yüksək olar. Test sürücüsü bitdikdən sonra deşilmiş Driveguard "sağlam" olandan nəzərəçarpacaq dərəcədə isti olur. Detalların bitdiyi yer budur.

Sürücü vs. standart təkər

Təqdimatda həmçinin Driveguard təkərini Turanza T001-in istifadə etdiyi standart təkərlə birbaşa müqayisə etmək imkanımız oldu. Driveguard-ın onunla ümumi cəhətləri çoxdur - protektor demək olar ki, eynidir, yalnız bir neçə çentik var. 

Yanımızda heç bir avadanlıq yox idi, ona görə də hiss çox subyektivdir. Məncə, yay Driveguard qış təkərləri kimi səslənir, Turanza isə daha sakitdir. Digər jurnalistlərin təəssüratları fərqlidir - bəziləri səs-küyün eyni olduğunu, bəziləri isə Turanzanın daha yüksək səsləndiyini deyir. Bridgestone özü bu təkərlər arasındakı fərqdən 5% səviyyəsində danışır və yəqin ki, buna görə belə ekstremal fikirlər səsləndirilir.

Əlavə divar möhkəmləndirilməsinə baxmayaraq, Driveguard kifayət qədər elastik təkərdir. O, rahatlığı çox aşağı salmır və qabarlarda yaxşı yaylanır. Müxtəlif növ asfaltlarda əyləc kimi döngə tutuşu həqiqətən yaxşıdır. 

Bridgestone DriveGuard yuvarlanma müqaviməti üçün C və yaş əyləc üçün A qeyd olunur. Bunlar əla nəticələrdir, xüsusən yaponlar çox vaxt öz reytinqlərini düzgün qiymətləndirmirlər. Dərslər istehsalçılar tərəfindən fərdi olaraq təyin olunur - bu şinlər heç bir xarici təşkilat tərəfindən sınaqdan keçirilmir. Rəqiblər çox vaxt məsələləri öz əllərinə alır və mümkün qeyri-dəqiqlikləri qeyd edirlər. Bir istehsalçı öz təkərləri ilə bağlı çox optimist idi və məhsulu bazardan geri götürmək məcburiyyətində qaldı. Hər kəs diqqətlidir. 

Driveguard - nə oldu?

Testlərdən sonra ciddi bir qiymətləndirmənin vaxtı gəldi. Təkərin xüsusiyyətləri rəqiblərdən fərqlənməsə də, ən sərfəlidir. Əksər run-flat şinləri eyni məsafəni eyni sürətlə qət etməyə imkan verir. Daha qısa məsafəyə daha da sürətlə gedə bilərdik, amma bu, taleyin sınamasıdır. 

Beləliklə, Driveguard-ı fərqli edən nədir? Birincisi, bir çox ölçü var. Bu şinlər marka və modelindən asılı olmayaraq əksər avtomobillər üçün uyğundur. Patentli divar kəsikləri təkərin həddindən artıq istiləşməsini azaltmaqla müəyyən dərəcədə irəliyə doğru hərəkət etməyə imkan verir. Yaş əyləc sinfi A və yuvarlanma müqaviməti C göstərir ki, xüsusi dizayna baxmayaraq, Bridgestone şinləri özlərini yaxşı keyfiyyətli adi təkərlər kimi aparır. 

Bridgestone DriveGuard 290/185 R60 ölçüsü üçün hər birini 15 PLN-ə alacağıq. Ən bahalı variantlar hər biri 225 PLN və ya 40-də 18/225 R50 və 17/466 R561-dir. Qiymətlər adi təkərlərlə müqayisə edilə bilər. Bir qədər daha ucuz həllərin tərəfdarıyıqsa, Driveguard-ın üstünlükləri çətin ki, bizi cəlb etsin. Bu, “əvvəlcədən xəbərdar edilmiş – həmişə sığortalanmışdır” prinsipinə əməl edənlər üçün təkərdir. Yol boyu gözlənilməz dayanacaqlarla taleyinə güvənmək istəməyənlər üçün.

Bütün bunlar əsl hit kimi səslənir, amma hər hansı birimiz həqiqətən bu şəkildə təhlükəsiz olmaq istəyirik?