Korroziyaya nəzarət
Ölkəmizin iqtisadiyyatında korroziya çox ciddi problemdir. Biz sürücülər bunu yalnız avtomobildəki pas ləkələri və ya qanaddakı qabarcıqlar baxımından görürük. Və biz buna çox həssasıq. Bir çoxumuz üçün ilk korroziya nöqtələrinin görünməsi yuxusuz gecələrin səbəbi və avtomobili satmaq üçün kortəbii qərardır. Tarixdən bildiyimiz kimi, güclü hisslərin təsiri ilə mühüm qərarlar qəbul edilməməlidir. Bizim maşında da belədir.
Korroziya haradan gəlir? Hal-hazırda, ən çox bu, lak örtüyünün mexaniki zədələnməsinin nəticəsidir. Qabaq önlük, qapaq 
mühərrik, baş boşluğu və eşiklər. Bunlar qayalara, qumlara və bütün digər çirkləndiricilərə kifayət qədər çox məruz qalan yerlərdir. Magistral yolda nə qədər çox sürsək, maşınımızın qabağı çatlayır. Bundan əlavə, avtomobilin istehsal mərhələsində səhvlər nəticəsində korroziya baş verə bilər. Bəzən boya işində "sızanaqlar" görünür. Kiçik qaldırılmış ləkələr. Onlar dəqiq yapışırlar, çünki boya işləri zədələnmir, ancaq oksidlər tərəfindən qaldırılır. Belə qüsurlar avtomobilin istənilən yerində yarana bilər. Digər səbəb təkər tağlarının altında qum və kir və palçıq əleyhinə örtüklərin olmasıdır. Xüsusilə cəbhədə. Kritik nöqtə, şpatın eşik və birinci sütunla birləşdiyi yerdir. Burada qum "kompresi" ciddi zərər verə bilər. Boya zədələnməsi də müəyyən avtomobil elementlərinin təsirinə səbəb ola bilər. Çox vaxt maskalama zolaqları, contalar və dekorativ elementlər altında korroziya müşahidə edə bilərik. Titrəmələrə görə və ya düzgün olmayan montaj nəticəsində onlar lakı ovuşdurur və "çürümə" inkişafına imkan verir. Təbii ki, bu da ola bilər ki, maşın paslanır, deyək ki, öz-özünə. Hal-hazırda, praktiki olaraq tapılmır, lakin bir müddət əvvəl avtomobillər fabrikdən bədəndə qırmızı izlərlə çıxdı. Başqa bir problem bədənin sızması və suyun, məsələn, gövdəyə daxil olması ola bilər. Və təbii ki, sürücünün özü korroziyaya səbəb ola bilər. Mən qış dövrünü nəzərdə tuturam ki, çoxlu miqdarda qar və kir ya təsadüfən, ya da qeyri-dəqiq şəkildə içəri daxil olur, nəticədə yerdə tamamilə yaş xalça qalır. Onu nəzarət altında saxlamağa dəyər. Bəzi avtomobillərdə, məsələn, sərnişinin ayağının altında elektron qurğular var ki, bunun sayəsində çox islana bilirik.
Avtomobili korroziyadan necə qorumaq olar? Müasir avtomobillərin zavod mühafizəsi çox yüksək səviyyədədir. Bütün mərtəbə sözdə "quzu" ilə örtülmüşdür, yəni. elastik kütlə, suya, quma və daşlara çox davamlıdır. Bunun sayəsində heç nəyə görə narahat olmaq lazım deyil. Qapalı profillər mumla qorunur. Əslində, bu, avtomobilin bütün ömrü üçün kifayətdir. Bununla belə, bir çox insanlar həm altlıqlar, həm də qapalı məkanlar üçün əlavə qorunma təmin etməyi üstün tuturlar. Bu, həddən artıq canfəşanlıq kimi görünə bilər, amma əgər avtomobildən uzun müddət istifadə edəcəyiksə, bu, məntiqlidir. Gündəlik istifadədə avtomobilin təmizliyinə diqqət yetirməyə dəyər. İmkanımız olsa, qış mövsümündə bir neçə dəfə maşını yuyaq. Bədənin bütün künclərini duzla yumaq çox yaxşı fikirdir. Sərt mumların istifadəsi də çox yaxşı nəticə verir. Bundan əlavə, ideal həll, əməliyyat zamanı zədələnməyə xüsusilə həssas olan yerlərdə şəffaf bir folqa yapışdırmaq olardı. Xüsusi film demək olar ki, görünməzdir və boyanın ən yüksək səviyyədə qorunmasını təmin edir. Çox vaxt istehsalçılar özləri bu cür filmlərdən, məsələn, arxa qapılardakı eşik və çamurluq sahələrini qorumaq üçün istifadə edirlər.
Korroziya ciblərini görsək nə etməli? Dərhal hərəkətə keçin. Maşın hələ də zəmanətdədirsə, heç bir problemi yoxdur. Yoxdursa, onda "yoluxmuş" yeri təmizləməlisən və rəssamın yanına getməlisən. Kiçik bir rəngin bitməməsi halında, elementin şəklini çəkməyə dəyər. Bu, avtomobil satarkən faydalı ola bilər. Alıcı laklanmış elementin yük qatarını zədələdiyini düşünməyəcək. Təəssüf ki, korroziya geniş miqyasda hücum etməyə başlayır. Sonra bir parça kağız və qələmlə oturub korroziyaya qarşı mübarizəyə və avtomobilimizə qənaət etməyə sərf olunan pulun istismarda özünü doğruldub-verməyəcəyini hesablamalıyıq. Çox vaxt təmir iqtisadi cəhətdən əsaslandırılmır.
Onu da başa düşməliyik ki, gec-tez hər bir avtomobil metal qırıntısına çevriləcək. Sağ qalanlar inanılmaz şanslı olacaqlar. Gəlin səmimi olaq. Heç kim bizə uzun illər xidmət edəcək avtomobillər istehsal etmir. Bu, avtomobilə texniki qulluqun ona zərər verməyəcəyi faktını dəyişdirmir.
