Kamow Ka-50 və Ka-52 döyüş helikopterləri 1-ci hissə
Tək oturacaqlı döyüş helikopteri Ka-50 Torjekdəki hərbi aviasiya döyüş hazırlığı mərkəzində xidmətdədir. Öz zirvəsində Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri yalnız altı Ka-50 istifadə etdi; qalanları isə məşq üçün istifadə olunurdu.
Ka-52, iki koaksial rotorlu, atış oturacaqlarında yan-yana oturan iki ekipajdan ibarət, son dərəcə güclü silahlara və özünümüdafiə avadanlıqlarına və daha da diqqətəlayiq tarixə malik unikal dizaynlı döyüş helikopteridir. Onun ilk versiyası olan Ka-50 tək oturacaqlı döyüş helikopteri 40 il əvvəl, 17 iyun 1982-ci ildə istehsala buraxılmışdır. Helikopter sonradan seriyalı istehsala hazır olduqda, Rusiya dərin iqtisadi böhrana girdi və pul tükəndi. Yalnız 20 il sonra, 2011-ci ildə Ka-52-nin dərin dəyişdirilmiş, iki yerlik versiyasının hərbi hissələrə tədarükü başlandı. Bu il fevralın 24-dən Ka-52 helikopterləri Rusiyanın Ukraynaya qarşı təcavüzündə iştirak edir.
60-cı illərin ikinci yarısında Vyetnam müharibəsi “vertolyot bumu” yaşadı: oradakı Amerika vertolyotlarının sayı 400-ci ildəki 1965-dən 4000-ci ildə 1970-ə yüksəldi. SSRİ-də bu müşahidə edilirdi və dərslər alınırdı. 29 mart 1967-ci ildə Mixail Mil Dizayn Bürosu döyüş helikopterinin konsepsiyasını hazırlamaq üçün sifariş aldı. Sovet döyüş vertolyotunun o vaxtkı konsepsiyası Qərbdəkindən fərqli idi: o, silahlarla yanaşı, əsgərlər komandası da daşımalı idi. Bu ideya 1966-ci kursda özünəməxsus xüsusiyyətlərə malik BMP-1 piyada döyüş maşınının Sovet Ordusuna daxil edilməsindən sonra sovet hərbi rəhbərlərinin coşqusundan yaranıb. BMP-1 səkkiz əsgər daşıyırdı, zirehli idi və 2 mm-lik 28A73 aşağı təzyiqli top və tank əleyhinə idarə olunan Malyutka raketləri ilə silahlanmışdı. Onun istifadəsi quru qoşunları üçün yeni taktiki imkanlar açdı. Buradan daha da irəli getmək fikri yarandı və helikopter dizaynerləri “uçan piyada döyüş maşını” sifariş verdilər.
Nikolay Kamovun Ka-25F ordu helikopterinin layihəsində Ka-25 dəniz helikopterinin mühərrikləri, sürət qutuları və rotorlarından istifadə edilib. O, yarışda Mixail Milin Mi-24 helikopterinə uduzub.
Nikolay Kamov "həmişə" dəniz vertolyotlarını düzəltdiyi üçün ilk dəfə yalnız Mixail Mil istismara verildi; o, yalnız donanma ilə işləyirdi və ordu aviasiyası tərəfindən nəzərə alınmırdı. Ancaq Nikolay Kamov ordunun döyüş helikopterinin sifarişi ilə tanış olduqdan sonra öz layihəsini də təklif etdi.
Kamov şirkəti 25-ci ilin aprelindən Ulan-Ude zavodunda kütləvi istehsal edilən ən son Ka-25 dəniz vertolyotunun elementlərindən istifadə etməklə onun aşağı qiymətini vurğulayaraq, Ka-1965F (ön xətt, taktiki) dizaynını hazırladı. Ka-25-in dizayn xüsusiyyəti ondan ibarət idi ki, güc bloku, əsas dişli və rotorlar gövdədən ayrıla bilən müstəqil modul idi. Kamow bu modulu yeni ordu helikopterində istifadə etməyi və ona yalnız yeni korpus əlavə etməyi təklif etdi. Kokpitdə pilot və atıcı yan-yana oturmuşdu; sonra 12 əsgərdən ibarət bir anbar var idi. Döyüş versiyasında əsgərlər əvəzinə helikopter xarici oxlarla idarə olunan tank əleyhinə raketləri qəbul edə bilərdi. Mobil qurğunun gövdəsinin altında 23 mm-lik GSh-23 silahı var idi. Ka-25F üzərində işləyərkən Kamovun qrupu Ka-25 ilə təcrübə aparıb, ondan radar və sualtı qayıq əleyhinə avadanlıqlar çıxarılıb və UB-16-57 S-5 57 mm-lik çox atıcı raket qurğuları quraşdırılıb. Ka-25F üçün sürüşmə şassisi dizaynerlər tərəfindən təkərli şassidən daha davamlı olaraq planlaşdırılıb. Daha sonra bu, səhv hesab edildi, çünki birincinin istifadəsi yalnız yüngül vertolyotlar üçün rasionaldır.
Ka-25F kiçik bir helikopter olmalı idi; layihəyə görə, 8000 kq kütləsi və Omskdakı Valentin Qluşenkovun Dizayn Bürosu tərəfindən istehsal edilmiş 3 x 2 kVt (671 at gücü) gücündə iki GTD-900F qaz turbinli mühərrikə sahib idi; gələcəkdə onların 932 kVta (1250 at gücünə) artırılması planlaşdırılırdı. Lakin layihə həyata keçirildikcə hərbçilərin tələbləri artdı və onları Ka-25-in ölçüləri və çəkisi çərçivəsində təmin etmək artıq mümkün deyildi. Məsələn, hərbçilər kokpit və pilotlar üçün ilkin spesifikasiyada olmayan zireh tələb edirdilər. GTD-3F mühərrikləri belə bir yükün öhdəsindən gələ bilmədi. Bu arada, Mixail Mil komandası mövcud həllərlə məhdudlaşmadı və 24 x 240 kVt (2 at gücü) gücündə iki yeni güclü TV117-2 mühərriki ilə tamamilə yeni bir həll kimi Mi-1119 helikopterini (layihə 1500) inkişaf etdirdi. .
Beləliklə, Ka-25F dizayn müsabiqəsində Mi-24-ə uduzdu. 6 may 1968-ci ildə Sov.İKP MK və SSRİ Nazirlər Sovetinin birgə qərarı ilə Mila briqadasında yeni döyüş helikopteri sifariş edildi. "Uçan piyada döyüş maşını" prioritet olduğundan, "19" prototipi 1969-cu ilin sentyabrında 240 sınaqdan keçirildi və 1970-ci ilin noyabrında Arsenyevdəki zavod ilk Mi-24 istehsal etdi. Müxtəlif modifikasiyalı helikopter 3700 nüsxədən çox istehsal edilib və Mi-35M şəklində hələ də Rostov-na-Donu zavodunda istehsal olunur.
