Nakajima Ki-44 Shoki-nin döyüş istifadəsi, 2-ci hissə
Ki-44-II hei (2068) Filippində amerikalılar tərəfindən tutulmuş və TAIU-SWPA tərəfindən S11 olaraq sınaqdan keçirilmişdir. Müttəfiqlər Kodeksində Ki-44 Tojo və Con adlanırdı; ikincisi sonradan tərk edildi.
Ki-44 "Şoki" qırıcıları 1941-ci ilin dekabrında cəbhəyə çıxdı, lakin onlar yalnız 1943-cü ildə daha çox sayda qırıcı hissələri təchiz etməyə başladılar. Əvvəlcə Çin və Mançuriya onların əsas döyüş bölgələri idi. 1944-cü ilin sonunda Ki-44 Filippinin müdafiəsində, 1945-ci ilin əvvəlində isə Sumatradakı neft obyektlərinin müdafiəsində iştirak etdi. Müharibənin son aylarında Ki-44 bölmələrinin əsas vəzifəsi öz doğma Yapon adalarını Amerikanın B-29 bombardmançılarının hava hücumlarından qorumaq idi.
Cənub-Şərqi Asiya
Ki-44-ü alan İmperator Ordusunun ilk döyüş bölməsi 47-ci ilin noyabrında Taçikavada Şosa (mayor) Toşio Sakaqavanın (sonradan 1941-ə yaxın qələbə qazanmış ace) komandanlığı ilə yaradılmış 15-ci Dokuritsu Çutai (ayrı-ayrı eskadron) idi. . onun hesabına). Qeyri-rəsmi olaraq Şinsenqumi (Kyotonu müdafiə etmək üçün yaradılmış Edo dövrü samuray birliyinin adı) və ya Kavasemi-tai ("Kingfisher Qrupu") kimi tanınan eskadranın əsas məqsədi yeni qırıcını döyüş şəraitində sınaqdan keçirmək və onlarla təcrübə qazanmaq idi. onun istifadəsi. Eskadron doqquz Ki-44 prototipi aldı və onun heyəti Hiko Jikkenbu və döyüş hissələrinin nümayəndələrindən ibarət təcrübəli pilotlardan ibarət idi. Hər birində üç təyyarə olan üç hissəyə (hentai) bölündü.
44-ci Dokuritsu Chutai-nin əlavə Ki-4408 (47) prototiplərindən biri, dekabr 1941-ci il, Hind-Çinindəki Sayqon hava limanında. Təyyarə 3-cü Hentai komandiri Taii (kapitan) Yasuhiko Kuroe tərəfindən uçurdu.
9 dekabr 1941-ci ildə, Yaponiya Uzaq Şərqdə hərbi əməliyyatlara başladıqdan bir gün sonra (Beynəlxalq Tarix Xəttinin qərb tərəfində, müharibə bazar ertəsi, dekabrın 8-də başladı) eskadron bilavasitə Saiqona tabe idi. 3-cü Hikoshidan (aviasiya diviziyası) komandanlığı. Taçikavadan Sayqona uçan, Quançjouya enən Ki-44 qırıcılarını iki bombardmançı və texniki xidmət və əsas yerüstü avadanlıqları daşıyan bir nəqliyyat təyyarəsi müşayiət edirdi.
Dekabrın çox hissəsində 47-ci Çutay alayının pilotları Sayqon ətrafındakı ərazini patrul etdilər. Dekabrın 24-nə qədər eskadrona ertəsi gün Birmanın paytaxtı Yanqona böyük basqında iştirak etmək üçün Taylandın Banqkok yaxınlığındakı Don Muanq hava limanına köçmək əmri verildi. Uçuş zamanı texniki nasazlıqlara görə üç Ki-44 (o cümlədən mayor Sakaqava) təcili eniş edib. Nəticədə dekabrın 25-də Ki-44-lər reyddə iştirak etməyib, aerodrom düşmən təyyarələri tərəfindən hücuma məruz qalacağı halda Don Muanq bölgəsində qalıb. Bu uğursuz hərəkətdən dərhal sonra 47 Çutai Sayqona qayıtdı.
Ki-44-ün düşmənlə ilk qarşılaşması 15-ci il yanvarın 1942-də 47-ci Çutay alayının Sinqapur üzərində ilk uçuşu zamanı baş verdi. Bu zaman eskadron döyüş bölgəsinə daha yaxın olan Malayadakı Kuantana köçürüldü. Yanvarın 15-də ən azı iki Ki-44 Yeni Zelandiya Kral Hərbi Hava Qüvvələrinə məxsus 488 saylı Buffalo.47 saylı eskadron ilə toqquşub. Qısa bir bombardmandan sonra Müttəfiq qırıcısı yerə yıxıldı. Bu, XNUMX-cü Çutaiyə verilən ilk hava qələbəsi idi.
Ki-44-lər fevral ayına qədər Kuantanda qaldı, həm pulsuz qırıcı və bombardmançı müşayiət patrullarında, həm də ordu konvoyları üçün örtük kimi daha bir neçə növdə iştirak etdi. Yanvarın 18-də Sinqapura hücum edən 21-ci Sentai (Hava Qrupu) Ki-12 bombardmançılarını müşayiət edərkən, 47-ci Çutai alayının pilotları daha bir camışın vurulduğunu bildirdilər. Öz növbəsində, yanvarın 26-da Endau üzərində, İngilis bombardmançıları Vickers Vildebeest və Fairey Albacore tərəfindən hücumları dəf edərkən, iki eskadron pilotu bir təyyarənin vurulduğunu bildirdi. 47-ci Çutainin ən təsirli pilotu Tayi (kapitan) Yasuhiko Kuroe idi, o, Malayadakı döyüşlərin sonuna qədər üç düşmən təyyarəsini vurduğunu bildirdi.
1942-ci ilin yanvar/fevral aylarında eskadronun gücü cəmi üç xidmətə yararlı Ki-44-ə endirildi, buna görə də bölmələr müvəqqəti olaraq üç köhnə Ki-27-ni ayırdı və şəxsi heyətin bir hissəsi bir neçə Ki-44-I-nin təcili köçürülməsi üçün Yaponiyaya göndərildi. təyyarə. Fevralın ortalarında yeni texnika ilə gücləndirilmiş 47-ci Çutay alayı Birmanın Moulmein şəhərinə köçürüldü və 5-ci Hikosidan alayının komandanlığına verildi. Ki-44 pilotları bu döyüşdə iki düşmən təyyarəsinin vurulduğunu elan edərək, fevralın 25-də Minqaladon aerodromuna basqın da daxil olmaqla bir neçə döyüş döyüşlərində iştirak ediblər. Bu, Amerika Könüllülər Qrupundan (AVG) Ki-44 və Curtiss P-40 arasında ilk hava qarşılaşması idi. Bu döyüşdə Ki-44 pilotlarından biri yaralanıb. Ertəsi gün Minqaladona basqın təkrarlandı.
Martın 4-də 47-ci Çutainin pilotları Sittang Blenheim üzərində 45 nömrəli təyyarəni vurdular. Bir neçə gündən sonra bir hissəsi Khleg (Pegu) 'a köçürüldü. Martın 21-də eskadron müharibənin bu mərhələsində ilk və yeganə döyüş itkisini Çui (q.v.) Sunji Sugiyama Taunqo üzərində gündüz kəşfiyyat uçuşundan geri dönə bilməyəndə verdi. Kokpitdə ölmüş pilotun olduğu təyyarənin qalıqları daha sonra Basin yaxınlığında tapılıb. Aprelin əvvəlində 47-ci Çutai qısa müddətə Taunqoya köçürüldü. 25-ci ilin aprelində, Doolittle'ın Yaponiyaya basqından bir həftə sonra eskadron təcili olaraq Yaponiyaya geri çağırıldı. Vahid Tokio yaxınlığındakı Chofuya təyin edildi, burada 1942 sentyabr ayına qədər qaldı.
Ki-44-lər yalnız 1943-cü ilin payızında Birma üzərində yenidən peyda oldu. Oktyabrın 10-da bu tipli dörd maşın Ki-64-lərlə silahlanmış Minqaladonda yerləşən 43-cü Sentai alayına getdi. Onların Birmaya gəlişi, ehtimal ki, Müttəfiqlərin Ranquna və onun hava limanlarına hava hücumlarının artması ilə əlaqədar idi. Birmadakı Sentai bazasının istifadə etdiyi Ki-43 qırıcıları ağır bombardmançı təyyarələrlə mübarizə apara bilməyib.
27 noyabr 24-ci və 7-ci Bombardman Qruplarından Amerika B-308 Liberator bombardmançıları və 25-ci BG-dən 490-cı Bombardmançı Eskadrondan B-341 Mitchells, 38-cu Qırıcı Eskadrondan P-459 Lightnings və Mustang A51-dan P-530A müşayiəti ilə. 311-ci Qırıcı Qrupdan olan eskadron yerli dəmir yolu qovşağına və təmir sexlərinə hücum etmək vəzifəsi ilə Ranquna uçdu. Amerika ekspedisiyasının tutulması, 43-cü Sentai-nin 44-cü Çuçayından səkkiz Ki-3 qırıcısı və bir Ki-64, həmçinin 45-ci Sentai-dən iki mühərrikli Ki-21 kai də daxil olmaqla uçdu. Şiddətli döyüşdən sonra yapon pilotları üç B-24, iki P-38 və dörd P-51-i vurduqlarını bildirdilər. Öz itkiləri bir Ki-43 (digəri ciddi zədələnmişdi), bir Ki-44 (pilotu öldürüldü) və ən azı bir Ki-45 kai ilə məhdudlaşdı.
Birma üzərində vurulmuş Ki-44-II təyyarəsinin qalıqlarının fotoşəkli, avtomobilin 50-ci Sentai-yə aid olduğunu göstərən cəsəddə görünən işarənin parçası ilə məlumdur. Yalnız məlumdur ki, bu bölmə - o zamanlar Birmada yerləşmiş və Ki-43 qırıcıları ilə silahlanmış - 10-cü ilin oktyabrında dörd Ki-1943 aldı. Lakin onların istifadəsi haqqında daha ətraflı məlumat yoxdur. Çox güman ki, Ki-44-lər 44-ci Sentai-də yalnız 50-cü ilin yazına qədər (1944-cü Sentai-yə bənzər) qaldı, Himalay dağları üzərində uçan ABŞ nəqliyyat təyyarələri ilə döyüş əməliyyatlarında iştirak etdi. 64 yanvar 18-cü ildə bu hərəkətlərdən biri zamanı 1944-cu Eskadron / 40-ci FG-dən olan Curtiss P-89N pilotları, xüsusən də bir Ki-80-ün zədələndiyini bildirdilər.
