BMW R1250 GS - Yol testi
BMW R1250 GS – Yol testi
Dairənin kvadratını tapdılar. Yüksək döngələrdə sərt çəkir və aşağı döngələrdə qatır kimi itələyir.
Yeni BMW R1250GS, 20 oktyabrdan etibarən bir nümunə İtalyan dilerlərində təqdim olunur elastiklik, əvvəlki əla modeli (1200) üstələyir.
Altıncı yerdə 2.000 rpm sürətlə sürə bilərsiniz və sarsıntı hiss etmədən 8 rpm -ə qədər qaz ala bilərsiniz. Bu, saatda 60 ilə 200 km arasında sürmək deməkdir. dişliləri götürməyi unudub... Künclərə çox aşağı girsəniz, narahat olmamanıza imkan verən nəzərəçarpacaq bir üstünlük: mühərrik hər zaman səni itələyir, hər dəfə səni yoldan çəkir. Biri bundan gəlir gəzmək xüsusilə asan və əyləncəlidir hətta ən çətin şəraitdə, məsələn, ikinizin tam yüklənmiş çantaları və üst çantası olduğu zaman.
Modelin təqdim edilməsindən beş il sonra anadan olub maye soyutma, yeni bmw (yolun modeli də var RT 1250) var mühərrik onun gücü. VƏ boksçu Bavyera evi tərəfindən yaradılan ən güclü: 136 CV (100 kVt) 7.750 at gücündə, 125 at gücünə nisbətən. (92 kVt) əvvəlki yerdən, yerdəyişmənin 1.170 -dən cüzi bir artımdan sonra 1.254 sm... Ancaq güc artımı (+ 9%) gücün daha da artması ilə müşayiət olunur. cüt: 143 Nmvə ya 14% çoxdur. Və bu velosipedin 90% -i 1.500 ilə 5.000 rpm arasında işlədiyini nəzərə alsaq, hər zaman çoxlu torka sahib olmağın nə qədər vacib olduğunu başa düşürsünüz.
İstifadə edərək əldə edilən nəticə yeni ShiftCam texnologiyası, suqəbuledici klapanların vana vaxtını (və qaldırmasını) dəyişdirmək sistemi. Eksantrik mili də istehsal etmək üçün konfiqurasiya edilmişdirasinxron açılış daha səmərəli yanma üçün hava-benzin qarışığının artan girdabını meydana gətirən iki giriş klapanı.
Əvvəlki modellərlə müqayisədə yeni R 1250 GS e RT 1250 başlarında iki vuruş sensoru ilə təchiz olunmuşdur ki, bu da 95 RON -dan aşağı keyfiyyətli yanacağın istifadəsinə imkan verir ki, bu da az inkişaf etmiş ölkələrə səyahət edərkən çox faydalıdır.
Mühərrikin qalan texniki dəyişiklikləri paylama, indi etibar olunur dişli zəncir, əvvəlki silindrdən daha dəqiq və etibarlıdır, iki mərhələli yağ nasosu, iki reaktiv nozzle və həmçinin yeni daha aydın səs ilə işlənmiş.
Nəhayət, mühərrikin nə qədər dərin olduğuna dair bir fikir əldə etmək üçün: mil, birləşdirən çubuqlar və pistonlar hamısıdır. Yeni.
Daha yüksək güc və fırlanma anı əldə etmək bütün bu yeniliklərin yeganə nəticəsi deyil. Orada səssiz iş и hamar əməliyyatXüsusilə aşağı devirlərdə, təkmilləşdirildi və yeni mühərrik daha sərfəli emissiyalar aldı (bu Avro 4, lakin artıq Avro 5 üçün hazırdır) və istehlak (4,7 l / 100 km, əvvəlki modeldən 4% -ə qədər azdır) ) ...
Ön tərəfdə təhlükəsizlik yeni GS və RT standart olaraq təchiz edilmişdir iki sürücülük rejimi, Avtomatik sabitliyə nəzarət (Avtomatik sabitliyə nəzarət) optimal tutuş sayəsində sürüşmənin qarşısını alır. Şərtlər yağış e Yol digər tərəfdən, sürücülük davranışını yol səthinin şərtlərinə uyğunlaşdırmağa imkan verir.
Velosipedin enişlərdə və ya qalxışlarda hərəkətsiz qalması üçün standart olaraq başlanğıcda həmişə köməkçi olur. Təpəyə nəzarət başlayır qazı basana qədər maşını əyləcdə saxlayan. Seçim olaraq, xüsusilə arıq vəziyyətdə daha təhlükəsiz sürətləndirmə üçün Dinamik (İdman) sürücülük rejimi, Enduro sürücülük rejimi (yalnız GS) və DTC (Dinamik Dartma İdarəçiliyi) mövcuddur. Süspansiyonun elektron tənzimlənməsi Dynamic ESA, amortizatorları sürücülük şəraitinə avtomatik uyğunlaşdıran və bütün yük şəraitində süspansiyonu kompensasiya edən bir seçim olaraq da mövcuddur.
Bir neçə ehtimal var yəhər hündürlüyü. Qədər GS aşağı yəhərli süspansiyon üçün 800 mm -dən Rallye yəhərli HP versiyası üçün 900 mm -ə qədərdir. 760 -dan 850 -ə qədər RT üçün. Standart olaraq LED işıqlandırıcılar, naviqatorun hazırlanmasından tutmuş müxtəlif baqaj həllərinə qədər, 6,5 düymlük rəngli ekrana və misli görünməmiş bir sıra seçim və aksesuarlara malik çoxfunksiyalı ölçü cihazları, yeni GS və RT-nin xüsusiyyətlərini tamamlayır. İki rəngli ilk təklif
əsas və iki stilistik variant (Exclusive və Hp), ikincisi - üç rəng seçimi və iki stilistik variantı ilə.
Əlavə elementləri qeyd etmək olmaz Fərdiləşdirmə zavodda quraşdırılmış xüsusi hissələrlə (yeni BMW Spezial layihəsində təklif olunur) necə olduğunu anlayın yeni GS bir sirrdir. Bir fikir əldə etmək üçün, eksklüziv versiya üçün 17.850 avro və HP üçün 450 avro əlavə edilməli olan əsas model üçün 750 avrodan başlayırıq.
