BMW R 1150 GS Macəra
Bəziləri riskə getməyə və macəraya getməyə cəsarət edirlər, deyək ki, bütün dünyanı gəzirlər! Bəziləri onu bir az kiçik qaşıqla götürüb Avropaya və ya milçək olmayan bir qədər uzaq və unudulmuş Sloven kəndinə qısa bir səfər edir. BMW -də gözlənilməzliyi yaşamağa cəsarət edənlər üçün, indi əhəmiyyətli Adventure etiketli böyük R 1150 GS touring enduro təklif edirlər.
Əlbəttə ki, ən son nəslin əfsanəvi boksçusu tərəfindən idarə olunan zamanla sınaqdan keçirilmiş motosikletdir. Bu, təkamülün son yüz ilində gücləndi. 1150cc ikiqat turbo mühərriklə bağlı heç bir şərh verməməyimiz təəccüblü deyil. Sürücü sistemində altı (mükəmməl aralı) dişli ilə baxın. Burada bir seçim olan daha qısa olan birinci dişli də, xüsusən yoldan kənddəki tramvay yoluna çıxanda faydalı olduğunu sübut etdi.
Mühərrik mütləq kifayət qədər gücə malikdir, buna görə də magistral yolda sürmək nə yorucu, nə də yorucu deyil. Böyük bir pleksiglas şüşənin arxasında etibarlı şəkildə gizlənən orta motosikletçi, saatda 140 km sürətlə sürür və tələsirsə, BMW tərəddüd etmədən demək olar ki, 200 km / saat sürətlənir. o sürətli.
Bütün bunlardan sonra, əgər BMW-nin sabitlik və ya rəqslə bağlı problemi yoxdursa - heç bir halda yaş səkidə belə hamar sürüş onun böyük üstünlüyü deyil. Ölkə yolları ilə rahat səyahət etmək daha böyük zövqdür. Postojnada yolun o tayında və ya dar panoramik yol boyunca Železniki-dən Soriska Planina vasitəsilə Bohinja bu BMW üçün doğru yoldur.
Macəra avadanlıqlarında təkmilləşdirilmiş asqı (daha uzun ön səyahət, tənzimlənən mütərəqqi yay arxa zərbəsi) də olduğundan, heç bir problem olmadan yoxsul çınqıl, asfaltlı yollar və ya daha az tələbkar ərazilərdə gəzə bilərsiniz. Bununla birlikdə, GS, həddindən artıq həvəsə dözmür, çünki 253 kiloqram və dolu yanacaq çənində olduğu kimi, palçıqdakı hər hansı bir qarışıqlıq mənasızdır və idarə etmək çətindir.
Əlbəttə ki, BMW-nin təklif etdiyi enduro təkəri (alıcı yol və yolsuzluq şinləri arasında seçim edir) daha çox dartma təmin edəcək, lakin xüsusilə çınqıl və ya qum üzərində sürmək üçün əlverişlidir. İndi Macəra kimi bir off-road ayaqqabısında, arxa təkər sürətlə yerə çırpılır.
Ona görə də sürücü nə qədər gedə biləcəyini özü qiymətləndirməlidir. Bəzən bir sahə daxil etmək çox çox ola bilər. Amma BMW sürücünü yöndəmsizliyə görə bağışlamağı bacarır. Mühərrikin altındakı qalın bir qoruyucu lövhə və silindrlərin ətrafındakı dəmir boru qoruyucuları hər hansı bir zədələnmənin qarşısını alır. Plastik əl qoruyucuları, budaqlardan və böyürtkəndən daha çox qorunur, çünki əllərdən çıxarıldıqda narahatlıq yaranarsa, motosiklet yalnız sol və ya sağ silindrdə dayanır. Artıq yarıdan yuxarı olduğu üçün atı yerdən qaldırmağı da asanlaşdırır.
Bütün bunlar praktikada motosikletçilər üçün effektivliyini və rahatlığını sübut edən kiçik şeylərdir. Əslində, bu velosipeddə artıq və ya çox kiçik bir şey olmadığını hiss etdik. Üzərində tapdığınız hər şey bir səbəbdəndir.
Bütün bu qoruyucular, tutacaqlar, qızdırılan qollar, 12V çıxışlar (ülgüc, naviqasiya və ya primer qızdırmaq üçün) və nəhayət, əla işlək (söndürilə bilər) ABS yaxşını ən yaxşıdan ayırır. . Dakar ralli avtomobillərindən kopyalanan böyük 31 litrlik yanacaq çənini də unutmayaq. Beləliklə, yanacaqdoldurma məntəqəsinə səfərlər daha az olur, bu da daha az narahatlıq və xoş həftəsonu səyahətindən daha çox həzz almaq deməkdir. BMW ən yaxşısını təklif edir və bununla da böyük enduro velosipedləri dünyasında standartı müəyyən edir.
Cene
Əsas motosikletin qiyməti: 10.873 17 Avro
Test edilmiş motosikletin qiyməti: 12.540 19 Avro
Məlumat
Nümayəndəsi: Avtomobil Актив, ООО, Cesta v Mestni Log 88 a, Lyublyana
Zəmanət şərtləri: 2 ildir, yürüş məhdudiyyəti yoxdur
Təyin edilmiş təmir fasilələri: 1000 km, sonra hər 10.000 km və ya illik təmir
Rəng birləşmələri: qara və gümüş metal
Orijinal aksesuarlar: qızdırıcı qolu, aksesuarlar, qısaldılmış birinci ötürücü, daha böyük yanacaq çəni, mühərrik qoruyucusu, EVO əyləcli ABS, aşağı oturacaq.
Səlahiyyətli satıcıların / təmirçilərin sayı: 4/3
Texniki məlumatlar
mühərrik: 4 vuruşlu - 2 silindrli, əks - hava ilə soyudulmuş + yağ soyuducu - 2 başaltı eksantrik mili, zəncir - silindr başına 4 klapan - çuxur və vuruş 101×70 mm - yerdəyişmə 5cc1130 - sıxılma 3, 10:3 - iddia edilən maksimum güc 1 kVt (62 a.g.) 5 rpm-də - elan edilmiş maksimum fırlanma anı 85 rpm-də 6.750 Nm - yanacaq yeridilməsi Motronic MA 98 - qurğuşunsuz benzin (OŠ 5.250) - batareya 2.4 V, 95 Ah - alternator 12 Vt - elektrik starter
Enerji ötürülməsi: ilkin ötürücü, tək lövhəli quru mufta - 6 pilləli sürət qutusu - universal birləşmə, paralel
Çərçivə: iki hissəli polad çubuq, həmmühəndislə dəstək kimi - çərçivənin baş bucağı 26 dərəcə - ata 115 mm - təkər bazası 1509 mm
Asma: ön bədən qolu, tənzimlənən mərkəz zərbəsi, 190 mm hərəkət - paralel yelləncək, tənzimlənən mərkəzi şok, 200 mm təkər hərəkəti - arxa mərkəzi zərbə, 133 mm təkər hərəkəti
Təkərlər və təkərlər: ön təkər 2 × 50 təkərlərlə 19 / 110-80 TL - arxa təkər 19 × 4 təkərlərlə 00 / 17-150 TL
Əyləclər: ön 2 × üzən disk ů 305 mm 4 porşenli kaliper ilə - arxa disk ů 276 mm; (dəyişdirilə bilən) ABS.
Topdan alma: uzunluq 2196 mm - eni güzgülərlə 920 mm - sükan eni 903 mm - oturacaq yerdən hündürlüyü 840/860 mm - yanacaq çəni 24 l - çəki (yanacaqla, zavodda) 6 kq - yükgötürmə qabiliyyəti 253 kq
Tutumlar (zavod): (zavod): sürətlənmə 0-100 km/saat 4 s - maksimum sürət 3 km/saat - yanacaq sərfiyyatı - 195 km/saat 90 l/4 km - 5 km/saat 100 l/120 km
Ölçmələrimiz
Maye (və alətlər) ilə kütlə: 253 кг
Yanacaq sərfi: 5, 2 l / 100 km
Çeviklik 60-130 km / saat
III. Ötürücü: 5, 7 s
IV. məhsuldarlıq: 6, 5 s
V. icra: 7, 8 s.
Həmd edirik:
+ ABS və digər aksesuarlar
+ davamlılıq və düşmə müqaviməti
+ gözə çarpanlıq və aqressiv görünüş
+ böyük yanacaq çəni
+ bütün sürətlərdə sabitlik
+ keçiricilik
+ qızdırılan qollar
+ əl qoruması və motor qorunması
+ açarlar
Biz söyürük:
- motosiklet çəkisi
- alətlər və sürücülük icazəsi üçün yer yoxdur
- Çamadanlar üçün darıxırıq
sinif: Böyük BMW çox sürmək istəyən (yalnız yayda deyil) və təhlükəsiz, rahat və çox yönlü velosiped axtaran hər kəs üçün ağıllı seçimdir. Magistral yolda özünü yaxşı hiss edir, lakin onun cazibəsi yalnız dar arxa yollara çevriləndə özünü göstərir. Motosikletinizin altında dağıntılar və ya döşənmiş araba yolu olsa belə, heç bir problem olmayacaq. Əksinə, səyahət daha da maraqlı olacaq, çünki o zaman əsl macəra yeni başlayır!
Yekun qiymət: 5/5
Mətn: Petr Kavchich
Şəkil: Aleš Pavletič.
Texniki məlumatlar
mühərrik: 4 vuruşlu - 2 silindrli, əks - hava ilə soyudulmuş + yağ soyuducu - 2 yerüstü eksantrik mili, zəncir - silindrdə 4 klapan - çuxur və vuruş 101 × 70,5 mm - yerdəyişmə 1130 sm3 - sıxılma 10,3: 1 - elan edilmiş maksimum çıxış (62,5 kVt) 85 hp) 6.750 rpm-də - elan edilmiş maksimum fırlanma anı 98 Nm 5.250 rpm-də - yanacaq yeridilməsi Motronic MA 2.4 - qurğuşunsuz benzin (OŠ 95) - batareya 12 V, 12 Ah - generator 600 W - elektrik starter
Enerji ötürülməsi: ilkin ötürücü, tək lövhəli quru mufta - 6 pilləli sürət qutusu - universal birləşmə, paralel
Çərçivə: iki hissəli polad çubuq, həmmühəndislə dəstək kimi - çərçivənin baş bucağı 26 dərəcə - ata 115 mm - təkər bazası 1509 mm
Əyləclər: ön 2 × üzən disk ů 305 mm 4 porşenli kaliper ilə - arxa disk ů 276 mm; (dəyişdirilə bilən) ABS.
Asma: ön bədən qolu, tənzimlənən mərkəz zərbəsi, 190 mm hərəkət - paralel yelləncək, tənzimlənən mərkəzi şok, 200 mm təkər hərəkəti - arxa mərkəzi zərbə, 133 mm təkər hərəkəti
Çəki: uzunluq 2196 mm - eni güzgülərlə 920 mm - sükan eni 903 mm - oturacaq yerdən hündürlüyü 840/860 mm - yanacaq çəni 24,6 l - çəki (yanacaqla, zavodda) 253 kq - yükgötürmə qabiliyyəti 200 kq
