BMW M135i 5 ədəd. vs Mercedes A 45 AMG: duel – Auto Sportive
DƏSTƏKİNİZDƏN LÜTFƏN: fotoşəkillərdə gördüyünüz Göl Bölgəsinin kənd gözəlliyinə məhəl qoymayın və Brantingthorpe Hava Limanına səyahət edin. Göy parlaq mavi, günəş amansızcasına döyünür və yol boşdur. Mercedes yaxınlıqda dayanır və mili kimi önlərində uzanan yanan asfalta hücum etməyə hazırdır. A45 AMG и BMW M135i... Radio geri saymağı çalır: "3, 2, 1 ... get!" Maşınların artıq üfüqə doğru qaçdığını söyləməyə vaxtımız yoxdur.
Bundan sonra baş verənlər qeyri -adi haldır. Səth ən yaxşı deyil (olduqca hamar deyil, bir qədər qaldırılmış və bir az çirklidir), amma Mercedes 360 at gücündən yırtıcıya sıçramağa hazır olan bir yırtıcı kimi irəli atılır, arxası daha çox dartma üçün aşağı salınmış və dörd təkər konki üzərində yuvarlanır. 135 at gücünə malik M320i Mercedes -dən bir az çox seçim verir, amma sonra daha çoxunu tapır dartma gözlədiyimdən də. Hər iki model reklam ediləndən daha yaxşı performans göstərir, BMW 100-dan 4,8-ə cəmi 160 saniyəyə və 12,9-ı 0 saniyəyə yığır. Mercedes daha sürətlidir, 100-4,5-ü 160 saniyəyə qət edir və 11,2-ı XNUMX saniyəyə qət edir. Sadəcə müqayisə üçün: A sinif birini vurur RS 4 O anda Brantingthorpe -da olan və Mercedes və BMW -ni dörddə bir mil işə saldığımız zaman hər ikisi bir saniyədən cəmi iki saniyə uzaqdadır. Nissan GT-R model ili... Bunlar tamamilə standart iki idman kompakt avtomobili olduğunu nəzərə alsaq inanılmazdır.
Ancaq daha da təsir edici olanı, istismarı heç bir problem olmadan təkrarlamalarıdır: şansları yox idi ... AMG o, yalnız üç ardıcıl qaçış etməyə imkan verir, ona görə də bir cəhdlə növbəti cəhd arasında bir az vaxt keçməyə icazə verməlisiniz, lakin bunu etmək hələ də məntiqli olardı. Aktivləşdirmək üçün "Yarışın başlanğıcı"Mercedes -dən bir sıra addımlar atmalısınız: əvvəlcə idarəetməni tənzimləməlisiniz. Спортивный (düyməni bir dəfə basaraq ESP) VƏ Sürət M -də (yəni aktivləşdirərkən əl ilə, qəribə də olsa) başlatma nəzarəti, sürət qutusu hər şeyi öz başına edir). Bu zaman sol ayağınızı pedala qoymalısınız. Əyləc, hər iki bıçağı çəkin və sonra yalnız təsdiq olaraq sağa çəkin. İndi basınsürətləndirici yerə qədər və sürət sabitləşəndə əyləc buraxılır.
BMW ilə mühərriki işə salmaq daha asandır (ən azı səkkiz vitesdə). avtomatik bu halda). Artıq daxil olsanız Sport Plus ya da ola bilsin ki, ESP deaktivdir, sol ayağınızı qoyun Əyləc, 1.600 ilə 1.800 arasında dövr edin və sonra əyləcləri buraxın. Bundan maksimum yararlanmaq istəyirsinizsə, ideal seçim avtomobilin hərəkətlərini təxmin etməyə çalışmaq əvəzinə, onun özbaşına yuxarı qalxmasına icazə verməkdir.
Brantingthorpe -dən sonra nəhayət Göl Bölgəsinə yola düşdük. Karayolunun bölməsi ən yaxşı deyil, amma heç olmasa bu iki avtomobili daha yaxından tanımağıma imkan verir. Kabin A45 çox kilometr yol qət etməli olanda qalmaq üçün yaxşı bir yerdir, düzünü desəm, bununla panel qırmızı çərçivədə pərəstişkarları olan bir əyri, ehtimal ki, ən gözəl interyerə sahib olan Mercedes. Ancaq bu ideal deyil: məsələn, mən pedallar sağa keçdim və mən yerləri həqiqətən rahat olmaq üçün çox sərtdirlər. Ştutqart idman avtomobili ilə müqayisədə BMW idarəedici sedana bənzəyir, amma sistem IDrive istifadə etmək daha xoş və intuitivdir TEAM haqqında Mercedes.
Bundan əlavə, sükan çarxı maraqlı iki avtomobil: əlavə "Performans"Mercedes daha baxımlı və örtülüdür Alcantara doğru yerlərdə, amma çox böyük ei avar hərəkətə bir az müdaxilə edin. Sükan BMW doğru ölçüdür amma tacı çox qalın və yumşaqdır.
Bu günün planı onu Windermere gölünün ucunda Ambleside qədər etmək və sonra nəfəs kəsən Rhinosa və Hardnott keçidlərinə davam etməkdir. Təəssüf ki, aşırımlara aparan dağ döngələrinə qalxdıqca, yalnız duman görürük (və yoldan çıxan və kömək istəyən orta yaşlı holland xanımlarla dolu Mazda 2. Amma bu, başqa hekayədir) . Xoşbəxtlikdən operator Sem Raylinin əla ideyası var idi, ona görə də biz Qrendelə doğru və Kambriyanın ən dərin gölü olan Wastwater ətrafındakı zolaqlara keçdik.
Fotoqraf Smit çəkiliş üçün ən yaxşı yer axtararkən mən A45 götürüb gəzintiyə çıxıram. Dörd silindrli turbomühərrikdir mühərrik maraqli. Əlbəttə ki, o, öz işinin öhdəsindən gələ bilər - və bunu Brantinqtorpe də sübut etdi - lakin əvvəlində gurgling zümzüməsinə çevrilən sakitləşdirici qabıqdan sonra səs küt zümzüməyə çevrilir. Saundtrek yalnız ona görə qorunub saxlanılır ki, tam tənzimləyir xəndəklər cırıltı
NORMAL HƏRƏKƏTDƏ passiv amortizatorlar A45 əksər zövqlər üçün çox sərtdirlər, lakin bu mütləq nəzarətlə əsaslandırılan bir dezavantajdır Mercedes bir az yaxınlaşan kimi nümayiş etdirir. GT3 RS -də olduğu kimi, tempi nə qədər çox alsan, bir o qədər çox olar amortizatorlar təsir edicidirlər və hətta Mercedes -in fırtına ilə çəkdiyi ən iti künclərində belə praktiki olaraq yoxdur rulon... Göl Bölgəsindəki yollar tez -tez dar və enişli ağac kökləri çıxmaq üçün asfaltdan keçməyə çalışır, buna görə bu iki idman kompakt avtomobili üçün asan bir sınaqdan uzaqdır, amma AMG künclərdə asanlıqla sürüşür və hətta idealdan aşağı olan şəraitdə belə yaxşı tempi saxlamağı bacarır.
Sürətli olmaq sürətlidir, lakin həyəcanverici deyil. Yolda, istənilən sürətlə, təxəyyül üçün yer qoymur. Bu, tam gücdə işləyən ön təkər kimidir. Nə öndə, nə də arxada zərrə qədər təkan yoxdur. Şassinin nə qədər sərt və həssas olduğunu nəzərə alsaq, düz dibli tac sükanı çox yavaş hiss edir, ona görə də avtomobili sərt çevirməklə, ən çox bir mikrosaniyə aşağı idarə etməklə onu balansdan çıxarmaq çətindir. Orada dartma sistem tərəfindən zəmanət verilir ayrılmaz mütləqdir: ayaq qazdan açıla bilər, ancaq normal yollarda və normal şəraitdə (hətta yüksək tempdə) dəqiq, lakin inertdir.
BMW -nin başlanğıcını vuraraq iki silindrdən bir avtomobilə nə qədər əlavə xüsusiyyətlər əlavə edə biləcəyinizi görmək kifayətdir. IN səs Mersedesin xəyal etdiyi daha çətindir, qırılmır və dərin bir səs çıxarır. Seriya 1 -in sükanı arxasında daha sıx hiss edir və süspansiyonlar AMG -dən daha çox səyahətləri var, buna görə də ilk baxışdan möhkəm bir yerdə olan Mercedes -dən daha təhlükəli bir tarazlığa sahib kimi görünür. IN sükan hedcinqlərdən, quru daş divarlardan və uçurumlardan keçərkən BMW -ni bir az tez bir zamanda daha canlı və həyəcanlı edir. Burnunuzu saplamaya yapışdırsanız, dərhal reaksiya verəcək və sürətləndiricini ölçərək, xarici arxa şinlərə söykənərək və içinin zaman zaman sürüşməsinə imkan verən bir traektoriya çəkməyə imkan verəcəkdir.
Hər iki avtomobil eyni fırlanma anına malikdir və A45, mühərriklə işləyən beş qapılı BMW-dən cəmi 50 kq daha ağırdır. Avtomatik ötürmə lakin M135i dönüşlərə çox daha sürətli və daha həssasdır. Çox şey sürət qutusundan asılıdır, çünki AMG ilə olsa belə İkili debriyaj Speedshift kağız üzərində olmağın bir üstünlüyü var Avtomatik ZF BMW ən həssasdır və həmişə nəzarətin səndə olduğunu hiss etdirir. Mercedes-in sürət qutusu sürət qutusunu sürətləndirməkdə əladır, lakin döngəyə dönərkən müqavimət göstərir və çox vaxt əmrlərə tabe olmur, sizi lazım olduğundan daha yüksək sürət qutusu ilə döngəyə məcbur edir. Üstəlik, M135i-yə hər şeyi sizin üçün etməyə icazə verərək, geri çəkilmək və gəzintidən həzz almaq istəyirsinizsə, BMW daha əyləncəlidir.
Ancaq BMW belə mükəmməl deyil. Süspansiyonlar, xüsusən arxa hissədə, köhnə 1 Seriyadan daha yumşaqdır və müxtəlif yol növlərində yaxşı işləyir, lakin BMW ən çox nəzərə çarpan zərbələrdə yellənir. IN sükan sürətli dönüşlərdə çox sərtdir, xüsusən də tempi vurmağa çalışmadığınız zaman. Sonra bir diferensialın olmadığını hiss edirsən. Ancaq BMW arxada bir az sərt və öndə bir az kobud olsa belə, həqiqətən həyəcanlıdır və hər zaman hərəkətin ortasında olduğunuzu hiss edirsiniz.
Hər ikisini sürdükdən sonra kimin qalib gələcəyi bəlli olur. Orada A sinif əlbəttə sürətlidir, amma xarakteri azdır, bu AMG üçün həqiqətən qəribədir. Bu, bir nöqtədə maraqlı olacağı və məntiqli olacağı ümidi ilə getdikcə daha çox sürət almağa vadar edən maşınlardan biridir. Xüsusi olanı sizə göstərmək üçün, Mercedes sürücülük təcrübəsinə diqqət yetirmir (yalnız tam qazda bir az canlanır), ammakokpit... Bir BMW, əksinə, rahat bir şəkildə sürsəniz də diqqəti cəlb edir, bu yaxşı bir şeydir, çünki boğazdan təhlükəsiz şəkildə çıxarmaq çox vaxt çətin ola bilər. Fərdi olaraq BMW fantastikdir; Mercedes -in yanında daha da cazibədar görünür. Xanımlar və cənablar, bu müsabiqənin qalibidir.
